د لیکسس LF-Z بریښنایی په راتلونکي کې د برانډ څخه د څه تمه کولو په اړه یو رولینګ منشور دی. او لکه څنګه چې د دې نوم اشاره کوي، دا یو راتلونکی دی چې (هم) به په زیاتیدونکي ډول بریښنا وي، نو دا د حیرانتیا خبره نه ده چې دا مفهوم موټر هم دی.
لیکس د موټرو بریښنایی کولو لپاره اجنبی ندی ، د هایبرډ ټیکنالوژۍ معرفي کولو سره یو له مخکښانو څخه و. له هغه وخته چې خپل لومړی هایبرډ خپور شو، RX 400h، دا نږدې دوه ملیونه بریښنایی موټرې پلورلي دي. هدف اوس نه یوازې د هایبرډ ټیکنالوژۍ شرط ساتل دي ، بلکه دا د پلګ ان هایبرډونو سره تقویه کول او په 100٪ بریښنا باندې پریکړه کونکی شرط کول دي.
تر 2025 پورې، لیکس به 20 ماډلونه په لاره واچوي، نوي او نوي شوي، له نیمایي څخه ډیر یې 100٪ بریښنایی، هایبرډ یا پلګ ان هایبرډ وي. او په LF-Z Electrified کې شامل ډیری ټیکنالوژي به پدې ماډلونو کې څرګند شي.
ځانګړی پلیټ فارم
LF-Z Electrified د یو بې ساري پلیټ فارم پراساس دی چې د بریښنایی موټرو لپاره ډیزاین شوی ، د UX 300e څخه توپیر لري ، دا (دا مهال) یوازې 100٪ بریښنایی ماډل په پلور کې دی ، کوم چې د موټرو لپاره ډیزاین شوي پلیټ فارم موافقت پایله ده. احتراق انجنونه
دا د دې وقف شوي پلیټ فارم کارول دي چې د دې بریښنایی کراس اوور تناسب توجیه کولو کې مرسته کوي د سیلویټ سره چې د کوپ یادونه کوي ، د لنډې مودې سره ، د لوی څرخونو لخوا نور ثبوت شوي.
دا یو کوچنی موټر نه دی. اوږدوالی، پلنوالی او لوړوالی یې په ترتیب سره 4.88 متر، 1.96 متر او 1.60 متر دی، پداسې حال کې چې د ویلبیس خورا سخاوت 2.95 متر دی. په بل عبارت، که د لیکسس LF-Z بریښنایی هم وي او په مستقیم ډول د راتلونکي تولید ماډل اټکل وکړي، دا به د UX 300e څخه ښه درجه ولري.
د LF-Z بریښنایی جمالیات د هغه څه څخه رامینځته کیږي چې موږ دا مهال په برانډ کې ګورو ، د څرګند مجسمې ساتل. په ځانګړتیاو کې د "سپینډل" ګریل بیا تفسیر شامل دي، کوم چې خپل پیژندل شوی بڼه ساتي، مګر اوس په عملي توګه پوښل شوي او د بدن د کار په رنګ کې، د موټر بریښنایی طبیعت څرګندوي.
موږ حتی کولی شو تنګ نظری ګروپونه هم وګورو، دواړه په مخ او شا کې، شاتنۍ برخې د کوچنیو عمودی برخو څخه جوړ شوي ټول عرض په اوږدو کې افقی قطار جوړوي. پدې ر lightا بار کې موږ کولی شو د نوي لیکس لوگو سره د نوي لیک سره وګورو. په چت کې د "فین" لپاره هم روښانه کړئ چې اضافي رڼا مدغم کوي.
"تازونا"
که په بهر کې د لیکسس LF-Z بریښنایی متحرک او څرګند عناصر ، کرښې او شکلونه روښانه کوي ، له بلې خوا داخلي برخه خورا لږترلږه ، خلاص او معماري ده. برانډ دې ته د Tazuna کاکپیټ نوم ورکوي، یو مفهوم چې د آس او سوار تر مینځ اړیکې څخه الهام اخلي - موږ دا چیرته اوریدلي دي؟ - د سټیرینګ ویل "منځنۍ" شتون لخوا رسمي شوی ، د هغه څه سره ورته دی چې موږ په نوي شوي ټیسلا ماډل S او ماډل ایکس کې ولیدل.
که په آس باندې امرونه د بام لخوا ورکړل شي، په دې مفهوم کې دوی د "سټیرینګ څرخ د سویچونو نږدې همغږي او د سر پورته کولو نندارې (د لوړ شوي واقعیت سره)) لخوا بیا تشریح کیږي، کوم چې چلوونکي ته اجازه ورکوي چې د وسایطو فعالیتونو ته لاسرسی ومومي. او معلومات. هوښیار، پرته له دې چې ستاسو د لید کرښه بدله کړئ، ستاسو پام په سړک کې وساتئ."
د راتلونکي لیکسس داخلي برخې ، برانډ وايي ، باید د دې لخوا د LF-Z بریښنایی څخه اغیزمن شي ، په ځانګړي توګه کله چې د مختلف عناصرو ترتیب ته راجع کیږي: د معلوماتو سرچینې (د سر پورته ښودنه ، د وسیلې پینل او ملټي میډیا ټچ سکرین) متمرکز په یو واحد ماډل کې او د موټر چلولو سیسټم کنټرولونه د سټیرینګ ویل شاوخوا ګروپ شوي. د مصنوعي استخباراتو کارول د وسایطو سره د متقابل عمل په توګه هم یادونه وکړئ چې زموږ د چلندونو او غوره توبونو څخه به "زده کړي" شي، ګټور راتلونکي وړاندیزونو ته ژباړل.
600 کیلومتره خپلواکي
که څه هم دا یو تصور موټر دی، د هغې ډیری تخنیکي ځانګړتیاوې افشا شوي، د دې سینماتیک چین او بیټرۍ ته اشاره کوي.
وروستی د پلیټ فارم په پوړ کې د محورونو په مینځ کې موقعیت لري، او د 90 kWh ظرفیت لري، کوم چې باید د WLTP په دوره کې د 600 کیلومتره بریښنا خپلواکي تضمین کړي. د یخولو طریقه مایع ده او موږ کولی شو دا تر 150 کیلو واټ پورې بریښنا سره چارج کړو. د دې مفکورې لپاره اعلان شوي 2100 کیلوګرامه بیټرۍ هم اصلي توجیه ده.
اعلان شوی فعالیت هم یو څرګند دی. 100 کیلومتره فی ساعت یوازې په 3.0s کې رسیږي او د 200 کیلومتره فی ساعت لوړ سرعت (برقی محدودیت) ته رسیږي، د یو واحد بریښنایی موټور په واسطه چې په شاتنۍ محور کې نصب شوی د 544 hp بریښنا (400 kW) او 700 Nm سره.
د دې لپاره چې په ځمکه کې ټول بریښنا په ښه توګه واچول شي، د لیکسس LF-Z بریښنایی DIRECT4 سره سمبال شوی، د څلور ویل ډرایو کنټرول سیسټم چې خورا انعطاف وړ دی: دا د شا څرخ ډرایو، مخکینۍ څرخ یا آل ویل ډرایو ته اجازه ورکوي، د هرې اړتیا سره تطابق.
د روښانه کولو لپاره بل اړخ د دې سټیرینګ دی ، کوم چې د تار ډول دی ، دا د سټیرینګ ویل او سټیرینګ محور ترمینځ هیڅ میخانیکي اړیکه پرته ده. د ټولو ګټو سره سره چې لیکس اعلان کړی لکه د ناغوښتل شوي وایبریشنونو دقت او فلټریشن ډیروالی، د سټیرینګ "احساس" یا ډرایور ته د خبرو کولو وړتیا په اړه شکونه پاتې دي - د ورته سټیرینګ سیسټم یوه نیمګړتیا چې د انفینیټي لخوا په Q50 کې کارول کیږي. ایا لیکس به دا ټیکنالوژي په خپل راتلونکي ماډل کې پلي کړي؟