د نړیوال برداشت اتلولۍ (WEC) کې په خپل 100 م ریس کې سیالي کول ، د پورټیمو 8 ساعتونه د ټیوټا لپاره ځانګړي اهمیت درلود. له همدې امله، موږ هڅه وکړه هغه ننګونې کشف کړو چې د جاپاني ټیم لخوا په یوه کال کې ورسره مخ دي په کوم کې چې د هایپر کار نوي مقررات د "توجه مرکز" شو.
د پایښت نړۍ کې د ټویوټا ګازو ریسینګ اروپا عملیاتو لپاره له دوه خورا مسؤلینو سره د خبرو کولو پرته بل څه ښه ندي: روب لیوپین ، د ټیم رییس ، او پاسکل ویسلون ، د دې تخنیکي رییس.
د نوي مقرراتو په اړه د هغه له دریځ څخه د الګارو سرکټ په اړه د هغه نظر ته ، د ننګونو په تیریدو سره چې ټیم به ورسره مخ شي ، د ټویوټا ګازو ریسینګ اروپا دوه چارواکو زموږ لپاره دروازه یو څه "خلاصه" کړه ترڅو موږ ته "وګورو" د نړۍ د برداشت اتلولۍ نړۍ.
نوی تمرکز؟ سپما
د موټرو نسبت (AR) - د ټیوټا لپاره ریس څومره مهم دی؟
روب لیوپین (RL) - دا خورا مهم دی. زموږ لپاره، دا د فکتورونو ترکیب دی: روزنه، د نوي ټیکنالوژیو کشف او ازموینه، او د ټیوټا برانډ معرفي کول.
RA - تاسو د نوي مقرراتو سره څنګه معامله کوئ؟ ایا تاسو موږ یو خنډ ګڼئ؟
RL - د انجنیرانو او ټولو هغو کسانو لپاره چې د موټرو سپورت سره مینه لري، هر نوی مقررات یوه ننګونه ده. د لګښت له نظره، هو، دا یو خنډ کیدی شي. مګر د انجینرۍ له نظره، او د نوي مقرراتو له یو څخه تر دوو کلونو وروسته، موږ د نوي ټیکنالوژیو په لټه کې یو. دا په هر فصل کې د نوي موټر جوړولو پوښتنه نه ده، مګر د هغې د اصلاح کولو او د ټیم د فعالیت ښه کولو لپاره. له بلې خوا، موږ په راتلونکي کې د نورو انتخابونو په لټه کې یو، لکه هایدروجن. موږ په مساوي رقابتي چاپیریال کې د ډیرو رقابتي موټرو سره د لوړې کچې ټیکنالوژۍ له پامه غورځولو پرته د لا ډیر 'لګښت په اړه هوښیار' چلند باندې هم تمرکز کوو. او البته، موږ باید د پیوژوټ یا فیراري په څیر د برانڈونو راتګ لپاره 2022 چمتو کړو؛ یا د LMDh کټګورۍ کې، د پورش او آډي سره. دا به یو لوی ننګونه او لوی اتلولي وي ، د لوی برانډونو سره د موټرو سپورت په لوړه کچه کې د یو بل پروړاندې سیالي کوي.
RA - د موټر د پراختیا په اړه، ایا د فصل د پیل او پای تر مینځ کوم ځانګړي هدف ته رسیدل شتون لري؟
Pascal Vasselon (PV) - مقررات موټرې "منجمد" کوي، دا دی، هایپرکارونه، هرڅومره ژر چې دوی همغږي شي، د پنځو کلونو لپاره "منجمد" کیږي. دا مهمه ده چې ټینګار وشي چې دا کټګوري د پرمختګ امتیاز نه لري. یو څه پرمختګ شتون لري، د بیلګې په توګه، د موټر په ترتیباتو کې. که چیرې یو ټیم د اعتبار، امنیت یا فعالیت سره ستونزې ولري، دا کولی شي د پراختیا لپاره "نښان" یا "نښان" وکاروي. په هرصورت، غوښتنلیک باید د FIA لخوا ارزول شي. موږ نور د LMP1 وضعیت کې نه یو چیرې چې ټول ټیمونه پرمختګ کوي. اوس مهال، کله چې موږ غواړو موټر ته وده ورکړو موږ قوي جواز او د FIA تصویب ته اړتیا لرو. دا یو بشپړ مختلف متحرک دی.
RA - ایا تاسو فکر کوئ چې نوي مقررات کولی شي د موټرو رامینځته کولو کې مرسته وکړي چې دودیز موټرو ته ورته وي؟ او ایا موږ، پیرودونکي، د ټیکنالوژیکي تشې له دې "کمولو" څخه ګټه پورته کولی شو؟
RL - هو، موږ لا دمخه دا کوو. موږ ګورو چې دلته د TS050 ټیکنالوژۍ له لارې، د هایبرډ سیسټم اعتبار، د هغې موثریت، او دا ګام په ګام د سړک موټرو ته راځي. موږ دا د مثال په توګه په جاپان کې په وروستي سوپر تایکیو لړۍ کې د هایدروجن ځواک لرونکي احتراق انجن کرولا سره ولیدل. دا ټیکنالوژي ده چې د موټرو سپورت له لارې خلکو ته رسیږي او کولی شي په ټولنه او چاپیریال کې مرسته وکړي. د مثال په توګه، موږ دمخه د فعالیت زیاتولو په وخت کې د تیلو مصرف د پام وړ کمولو اداره کړې.
RA - د WEC په څیر اتلولیو کې ، کوم چې عالي ټیم روحیه ته اړتیا لري ، ایا د سوارانو انا اداره کول ګران دي؟
RL - زموږ لپاره دا ساده ده، هغه څوک چې نشي کولی په ټیم کې مدغم شي نشي کولی منډې وکړي. هرڅوک باید جوړجاړي ته راشي: هغه موټر چې دوی یې چلوي په لاره کې ترټولو ګړندی دی. او دا پدې مانا ده چې که دوی لوی انا ولري او یوازې د ځان په اړه فکر وکړي، که دوی د خپلو ټیم ملګرو سره کار کولو توان ونلري، نو دوی به ټیم "بلاک" کړي، په شمول د انجینرانو او میخانیکونو. نو د "زه لوی ستوری یم، زه دا ټول پخپله کوم" ذهنیت کار نه کوي. دا اړینه ده چې پوه شئ چې څنګه شریک کړئ.
Portimão، په اروپا کې یو ځانګړی سفر
RA - پورټیمو یو له څو سرکیټونو څخه دی چیرې چې تاسو کولی شئ د شپې ازموینه وکړئ. ایا بل دلیل شته چې تاسو دلته راغلی یاست؟
PV - په پیل کې موږ پورټیمو ته راغلو ځکه چې ټریک خورا خراب و او دا "زموږ" سیبرینګ و. موږ یوازې د تعلیق او چیسیس ازموینې لپاره راغلي یو. همچنان ، دا د امریکایی سرکټ په پرتله خورا ارزانه و. اوس لار رغول شوې، مګر موږ راتللو ته دوام ورکوو ځکه چې دا یو په زړه پورې سرکټ دی.
RA - او دا حقیقت چې تاسو دمخه دلته یاست د نورو ټیمونو په پرتله ګټه کیدی شي؟
PV - دا تل مثبت دی ځکه چې موږ دمخه ټریک ازموینه کړې ، مګر زه فکر نه کوم چې دا لویه ګټه ده.
RA - ټیوټا لا دمخه اعلان کړی چې بل ګام به بشپړ بریښنایی وي. ایا د دې معنی دا ده چې په راتلونکي کې به موږ وګورو چې ټیوټا به د WEC پریږدي او ټول بریښنایی اتلولي ته ننوځي؟
RL - زه باور نه لرم چې دا به پیښ شي. کله چې موږ د بشپړ بریښنایی موټرو په اړه وغږیږو موږ د یو ځانګړي شرایطو په اړه خبرې کوو ، معمولا ښاري ، چیرې چې موږ کولی شو کوچني موټر ولرو یا د کیلو مترو لنډ واټن سره. زما په اند د هر څه ترکیب ته اړتیا ده: په ښار کې 100٪ بریښنا، په هغو هیوادونو یا سیمو کې خالص تیل چې د لویو موټرو لکه بسونو یا لاریو لپاره بریښنا یا هایدروجن ته لاسرسی نلري. موږ نشو کولی یوازې په یوه ټیکنالوژۍ تمرکز وکړو. زه باور لرم چې په راتلونکي کې به ښارونه د برښنا کولو په لور حرکت وکړي، په کلیوالي سیمو کې به د ټیکنالوژیو په ترکیب کې پانګونه وکړي او د تیلو نوي ډولونه به راڅرګند شي.