د 149 واحدونو تولید مکلارن ایلوا ایلوا ته خراج تحسین ورکوي (هغه شرکت چې د 60s ریسینګ میک لارنس پیرودونکي نسخې یې رامینځته کړې) او موږ ته د ایلوس پریسلي یادونه کوي ، چا چې په سینما کې (هم) د 1966 په فلم سپن آوټ کې د میکلارین ایلوا M1A د څرخ شاته په سینما کې ساه ورکړه. !.
او دا د راک این رول د پاچا هغه مشهور شخصیت دی چې تاسو کولی شئ پور واخلئ کله چې تاسو دا 1.7 ملیون یورو موټر د موناکو په زړه راښکونکي سلطنت کې چلوئ.
څوک په تور او سپین کې د عکسونو په لیدو سره د غمجن احساس نه کوي ، هغه وخت چې موټر چلوونکي خپل خوبونه په لومړني ساختماني موټرو کې تعقیبوي ، د خورا لومړني خوندیتوب عناصرو نشتوالی ، یو ارزښت چې د ویاړ افق ته رسیدلی. دا نه ده چې د دوی ژوند په لږ یا لږ بې ځایه ډول په خطر کې اچول د ستاینې وړ خبره ده، مګر د هغه څه لپاره چې موږ یې په زړه پورې جبلت کې د رومانتيک په توګه پیژنو چې هر یو یې تل د عام احساس څخه ډیر خطر لري.
وروسته له هغه چې بروس مک لارن د خپل M1A سره د موټرو ریسینګ کې څپې رامینځته کول پیل کړل ، د 60 مو کلونو په لومړیو کې ، د سړک نسخو لپاره لومړني امرونه څرګندیدل پیل شول ، حتی د هغه تبلیغ سره چې ماډل په سپن آوټ فلم کې درلود! په کوم کې چې ایلوس پریسلي، د دوه راک بالډونو تر منځ، د اسفالټ او ښځینه زړونو په ورته ګړندۍ کیډنس سره بریا ترلاسه کوله.
لکه څنګه چې د مک لارن سیالۍ ټیم له نیم درجن څخه ډیر عناصر یا صنعتي زیربنا نه درلوده، د حل لاره دا وه چې د انګلیسي کوچني تولید کونکي ایلوا کارس څخه د خصوصي پیرودونکو لپاره د دې نسخو اجرا کولو امر وکړي، کوم چې د لاس په واسطه، ځان د 24 واحدونو راټولولو لپاره وقف کړ. هغه ژر مالک پیدا کړ.
815 hp، 0-100 km/h په 2.8s کې، 327 km/h
موږ په 56 کلونو کې کودتا وکړه او په 2021 کې McLaren Automotive په ټوله نړۍ کې 149 پیرودونکو ته د دې ماډل بیا زیږون وړاندې کوي، په مناسب ډول د ایلوا په نوم نومول شوی چې د اصلي په څیر، د وینډشیلډونو، اړخ کړکۍ یا چت څخه خالي دی او دا عمومي اصول ساتي. د خپل پلار.
د فیدر وزن مننه سره پیل کول ، له هرڅه دمخه ، په بشپړ ډول د کاربن فایبر څخه جوړ شوي ساختمان ته (چې ځینې یې په ظاهري ډول څرګند شوي) او کوم چې دې ته اجازه ورکوي چې د ترټولو سپک سړک مک لارن سرلیک ولري.
مګر د منځني انجن ترتیب او د عالي فعالیت کچې سره هم ، ځکه چې دا د بریښنا سره ډک دی - 815 hp او 800 Nm ، حتی د دې V8 نسخې څخه ډیر په سیننا کې نصب شوی - کوم چې د دې لږ 1148 کیلو ګرامه سره سازش کوي. (په هیڅ بار کې) د بلې نړۍ څخه فعالیت ته اجازه ورکوي، لکه په 2.8s کې 0-100 km/h (یا 0-200 km/h په 6.8s) یا د لوړ سرعت تصدیق 327 km/h.
دلته به یوازې 149 واحدونه وي
دا د ایلیټ مک لارن شمیرې دي ، کوم چې د برتانیا برانډ الټیمیټ لړۍ نسب برخه ده ، کوم چې د F1 وروسته یوازې پنځم عنصر دی (1994 ، په مجموع کې 106 واحدونه) ، P1 (2013 ، 375 واحدونه) ، له سیننا (2018 ، 500) او سپیډ ټیل (2020، 106).
په پیل کې مک لارن پلان درلود چې د ایلوا 399 واحدونه تولید کړي ، مګر وبا د انګلیسي برانډ پلانونه او مالي زیانونه ویجاړ کړل (کوم چې په 2020 کې په پلور کې له 60٪ څخه ډیر کمښت درلود ، چې د بې ځایه کیدو لامل شو ، د سپورت په څانګه کې د ونډې پلور او یو. په ووکینګ کې د شرکت د مرکزي دفتر په ودانۍ کې ګروي) او دا شمیره 149 ته تنظیم شوې.
همدارنګه ځکه چې د انجنونو په بریښنا کې لوړې پانګونې ترسره کیږي، کوم چې به په راتلونکو کلونو کې د څیړنې او پراختیا فنډونو لویه برخه جذب کړي، لکه څنګه چې مایک فلیویټ، د دې اجرایوي رییس، اعتراف کوي:
مایک فلویټ، د مک لارن سی ای او"موږ به لږ تر لږه د لسیزې تر دویمې نیمایي پورې نور الټیمیټ لړۍ ماډلونه جوړ نه کړو، له دې مودې وروسته چیرې چې موږ په لنډ وخت کې درې خپاره کړل او زه فکر کوم چې تر 2026 پورې به زموږ ټول ماډلونه هایبرډ وي، حتی که لومړی مکلارین 100٪ بریښنا باید یوازې په 2028-9 کې یو حقیقت وي"
هوا، غږونه، احساسات… ټول بې فلټر شوي
د ایلوا سره د دې متحرک تجربې لپاره ، هیڅ ځای د موناکو څخه ډیر مناسب نه دی ، چیرې چې بروس مک لارن د خپل M1A څرخ شاته جذبه روښانه کړې ، لږترلږه د فرانسوي رویرا غرونو له لارې د سفر پیل او پای ټکی په توګه.
د احساساتو له څپو وروسته چې د هغه عالي جامو لخوا رامینځته شوی ، یوازې د دریو لوی تختو سره جوړ شوی - کوم چې نږدې د مجسمو په توګه تعریف کیدی شي - اړخونه چې درې متره اوږدوالی لري ، لومړی حیرانتیا هغه وخت راځي کله چې تاسو موټر ته ننوځي.
د ډیهډرل خلاصې دروازې خلاصولو وروسته ، لکه څنګه چې په کور کې دودیز دی ، او ودریږئ ترڅو د سټیرینګ ویل رم په مرسته د بدن ټیټ کول ممکن وي ، د سیټ موقعیت تنظیم کول نور د ویکتورونو لخوا دودیز نمونه نه تعقیبوي ( پورته، ښکته، مخکی، شاته)، مخکې له دې چې تاسو ته اجازه درکړي چې یوازې یو حرکت سره مطلوب موقعیت ته ورسیږئ (که څوکۍ ښکته شي، شاته یو څه تکیه کوي).
د کاربن فایبر جوړښت او مدغم شوي هیډریسټونو سره باکیټونه (په کوم کې چې د هر یو کس لپاره لوډ سپیکرونه نصب شوي) د یو ډول موادو سره پوښل شوي چې لندبل له مینځه ویسي او تودوخه نه کوي ، کوم چې په بشپړ خلاص موټر کې مهم دی (په بدیل توګه) د محافظتي طبقې سره د انیلین پوټکی شتون لري).
څوکۍ د نورمال څخه لنډې دي ترڅو اشغالګرو ته اجازه ورکړي چې د موټر څخه د ننوتلو او وتلو په وخت کې خپلې پښې وړاندې کړي، او شاته ډالونه دي چې د اشغالګرو سرونو د ساتنې لپاره په عمودي توګه حرکت کوي کله چې یو نږدې رول اوور حالت رامینځته کیږي.
د ډرایور په مخ کې ډیجیټل وسیله ده، کوم چې د سټیرینګ کالم سره حرکت کوي کله چې موږ پریکړه کوو چې لوړوالی یې تنظیم کړو، او معلومات یې د 8 "مرکزي ټچ سکرین (البته د کاربن فایبر مالتړ لپاره ټاکل شوي) سره بشپړ شوي، کوم چې ټول لري. بشپړونکي ډاټا او همدارنګه د غوښتنلیکونو ډیری شمیر، د ټریک ټیلی میټری ډیټا سره، د کیمرې بیرته راګرځیدنه، د نیویګیشن نقشه، او نور (د 15 سلیپ رواداري کچې څخه یو تعریف کول هم اجازه ورکوي).
یو هیلمټ د مسافرو په پښو کې ساتل کیدی شي، بل یې د بدن تر پوښ لاندې د مسافر وړونکي کڅوړې شاته، مګر په دې حالت کې د 50 لیټرو کم یو شی چې په دې موټر کې د ټرنک په څیر ښکاري، ورک کیږي.
دا پوښ په انجن کې پای ته رسیږي او بیا په لوی شاتنۍ ډیفیوزر کې، د پراخه میش پینل سره چې له لارې د انجن تودوخه تیریږي او څلور د وتلو ځایونه (دوه مخ ته او بل دوه شاته مخ دي) او یو فعال شاته هوا ډیفلیکټر.
دا، لکه د نورو مکلارین په څیر، خپل لوړوالی او زاویه بدلوي ترڅو په خورا قوي سرعت کمولو کې د هوا بریک په توګه عمل وکړي او دلته د جبراني بدلون اضافي فعالیت لري چې د ایلوا په مخ کې رامینځته شوي د الوا د انفلاکټر پورته کولو له امله رامینځته شوي. د AAMS سیسټم (فعال هوایی مدیریت سیسټم)، کوم چې د کاکپیټ څخه هوا لیږدولو کې کار کوي، لکه څنګه چې موږ به وروسته وګورو، د موټر د ایروډینامیک توازن ډاډمن کولو لپاره.
د ایګیشن تڼۍ په لمس کې ، V8 د ابتکار غږ سره عکس العمل ښیې او د پرنسپلیت په زړه کې په لومړیو کیلومترو کې پاملرنه راجلبوي ، د غږ لپاره دومره نه چې دا تولیدوي (په دې برخو کې د ډیری سلنډرونو سره انجنونه شتون نلري) ، بلکه د هغې د سیلویټ لپاره چې له ایلوا څخه ناراضه کیږي.
په ښار کې ، د عناصرو او بې خنډه لید سره د تماس څخه خوند اخیستل اسانه دي ، کوم چې حتی د لوی شرم پرته ترسره کیدی شي چې د ریزرو او لیرې مونیګاسکانو نظرونو له امله رامینځته کیږي څوک چې غوره کوي د سترګو له کونج څخه بهر وګوري یا د موټر له تیریدو وروسته. ، مګر د نړۍ په نورو ځایونو کې د ایلوا لیوالتیا ممکن د نورو حسد رامینځته کړي او ممکن نظرونه چې د فلټرونو نشتوالي له امله خورا د اوریدلو وړ دي. ورته یو چې ټول تعلیق حرکتونه رامینځته کوي او د موټر تنفسي سیسټم الهام / ختمیدل په ټول تفصیل سره اوریدل کیږي.
تڼۍ ځای بدلوي
د ډیجیټل وسیلې چوکاټ کې دوه کنټرولونه ځای په ځای شوي (د چلند لپاره چپ اړخ او د انجن لپاره ښي خوا ته) ترڅو د ایلوا "ذهن حالت" تعریف کړي - په تیرو مک لارن کې دوی تل د کنسول په مینځ کې وو. دوه بانکونه - په دریو بیلابیلو برنامو کې، آرام، سپورت او تعقیب.
په ښارونو کې - چیرې چې د باد محافظت پرته، تاسو کولی شئ یوازې 50 کیلومتره / ساعت پورې ودریږئ مخکې لدې چې سترګې په بې سارې اوښکو ژړا پیل کړي - د دریو څخه ډیر اعتدال د دې لپاره ښودل شوی چې د لندبل کچې ډاډ ترلاسه کړي چې د اشغالګرو هډوکي خوندي کوي. د ډیرو اغیزو څخه، پداسې حال کې چې په یوه تمدن ثبت کې د "ساؤنډ ټریک" ساتل. تعلیق، په تصادفي توګه، د سیننا په څیر دی (دلته د کاربن مونوکوک سره هم تړل شوی) کوم چې د هیدرولیک ملټي موډ سیسټم په توګه تعریف کیدی شي چې د ډمپ کولو ډولونو کافي پراخه طیف ترلاسه کوي.
یو څو دقیقې وروسته موږ حساس زیګزګ کورنیچ ته ورسیږو چې موناکو ته "اوږده الوتنه" کوي او موږ د مونټ کارلو ریلی ځینې افسانوي اسفالټ ته ورسوو، د مینټون او کول دو توریني په لینکونو کې.
هیڅ وینډشیلډ او سرعت نشته چې د لویې لارې کوډ په څیر منطق ماتوي؟ هو لورېينه وکړه. د دې لپاره چې نرمه هوا د سیفیر - سیمپسن پیمانه د 5 درجې طوفان بدل نشي ، یا د دې حیرانونکي ایلوا ډرایور سر له مینځه وړي ، مک لارن په کاک پیټ کې د تودوخې هوا منع کولو لپاره د بیرته راګرځیدو وړ ډال ډیزاین کړی. هوا د موټر په مخ کې د ریډیټر له لارې ننوځي او د دې خنډ شاته چینل کیږي او ګړندی کیږي ترڅو د دې انعکاس کونکي هوا سره یوځای د ایلوا څخه پورته هوایی بلبل رامینځته کړي.
ځانګړي ریسینګ هیلمټ
برتانوي انجینران تضمین کوي چې تاسو کولی شئ پرته له چیغې وهلو - یوازې خپل غږ پورته کړئ - تر 120 کیلومتره فی ساعت پورې خبرې وکړئ ، مګر له دې تجربې وروسته څرګنده شوه چې دا یو ډیر خوشبین لید دی ، که څه هم دا د انکار وړ نه ده چې دا یو انحراف کوي. د اشغالګرو له سر څخه د هوا د جریان ښه برخه.
معیاري حالت بند دی، مګر که چیرې موټر چلوونکي دا فعال کړي (د 0 او 70 کیلومتره فی ساعت ترمنځ)، ډیفلیکٹر په اتوماتيک ډول 45 کیلومتره فی ساعت ته ځي (او د دې سرعت څخه ښکته کیږي)، تر 200 کیلومتره فی ساعت پورې فعال پاتې کیږي ( د AAMS په فعالیدو سره اعظمي سرعت اجازه لري). مګر د هیلمټ پرته، د 100 کیلومتره فی ساعت څخه پورته موږ د یو څه بې پروایۍ احساس پیل کړ، حتی د انودیز شوي المونیم چوکاټونو سره د فوټوکرومیک لینزونو سره د شیشې سره (د دوی لګښت 500 یورو دی او د موټر د معیاري تجهیزاتو برخه ده).
یوځل چې 200 کیلومتره فی ساعت ته ورسیږي، ډیفلیکټر راښکته کیږي او مخکینۍ هډ ته بیا ننوځي (د هغې لاندې هیڅ کوچني ډنډ شتون نلري)، هوا ته اجازه ورکوي چې د یخولو موخو لپاره انجن ته د لږ خنډ سره راشي - او یوازې هیلمټ سره وده کوي. جرابې د بیل سره په بشپړ ویزر سره واچوئ ، مګر په مخ کې یې خلاص کړئ ترڅو خپل سر اړخ ته له تاوتریخوالی څخه مخنیوی وکړئ کله چې باد واقعیا ډیر قوي شي - تاسو ته اجازه درکوي له دې سرعت څخه هاخوا لاړشئ ، مګر د ډیری موټرسایکلونو په پرتله ډیر جنون سره ، مهمه نده. تاسو څومره هڅه کوئ چې په هغې کې ډوب شئ. بانک.
د عناصرو سره د غیر معمولي افشا کیدو سره سره، د هغو کړنو شمیر چې موږ مخکې وړاندې کړی و، د بالستیک ساحې په مینځ کې (د بیلګې په توګه، د سوپرسونیک سینا په پرتله د 200 کیلومتره فی ساعت څخه د یوې ثانیې څخه کم)، مخکې له دې چې یو نظر وړاندې کړو. د احساساتو تاثیر چې که دوی کولی شي په ایلوا کې ژوند وکړي.
او په دې سناریو کې چې د ټولو خوندونو او شکلونو لپاره د سینوسیتونو تسلط لري، سټراټونه په منحلاتو کې لنډې وقفې کیږي، د سمت مستقیم کولو څخه لږ څه ورکوي (د معمول جراحي دقیقیت او په میک لارن کې ګړندي عکس العمل سره) او راتلونکي وار ته د ننوتلو چمتو کول.
خوشبختانه ، د چیسس وړتیا له شک څخه پورته ده او هغه ډول دی چې موږ ته د مرستې لپاره واقعیا شتون سره ډاډ راکوي او نه د سرعت او فزیک لخوا رامینځته شوي ننګونو ته د اضافي ستونزو لامل کیږي. او هرڅه په طبیعي او شعوري ډول پیښیږي: وکر ته اشاره وکړئ ، د سټیرینګ زاویه وساتئ او د سرعت پیډل فشار قوي کولو سره بهر ته واستوئ ، مګر په تدریجي ډول د بدن حرکتونو کې د بې ثباتۍ لامل نشي ، کوم چې په ځینو محدودو برخو کې کیدی شي. یو څه سړه خولې رامینځته کړئ.
که څه هم دوی په چټکۍ سره د هوا جریان لخوا وچ شوي ...
د پام وړ دقت
موټروې ته د لاسرسي دمخه ، موناکو ته د بیرته راستنیدو په لاره کې ، تاسو کولی شئ د ثبات کنټرول مختلف کچو سره لوبې وکړئ او پوه شئ چې ایلوا هم ساتیري کول خوښوي ، کله چې موږ ډیر "زغمونکي" برنامه غوره کړو نو شاته پریږدو ، مګر د سمون اجازه ورکول. اسانه او رواني، کوم چې د کیلو مترو په راټولولو سره د موټر چلوونکي باور پیاوړی کوي.
لکه څنګه چې د سټیرینګ دقیقیت او د بدن د انتقالي حرکتونو محدودیت (په ځانګړي توګه د سپورت حالت کې او د ایلوا خورا ټیټ لوړوالي څخه مننه) د بریک کولو وړتیا ده چې د خورا پرمختللي سیسټم څخه مننه چې په "ملکي" میک لارن کې ایښودل شوي: صحي کاربایډ - سیرامیک ډیسکونه کارول کیږي - کوم چې د تودوخې ښه تحلیل لخوا مشخص شوي او له همدې امله ممکن یو کوچنی قطر ولري - مګر دلته دوی د بریک کیلیپرونو کې سپک ټایټانیوم پیسټون کاروي.
دا په پایله کې د بریک کولو فاصلې د سیننا په څیر لنډې دي (یو ټریک موټر چې په عامه سړکونو کې په خپل "پښه" سرکیټونو ته د رسیدو اجازه لري) کوم چې سره له دې چې شاوخوا 50 کیلو ګرامه وزن لري ، د بې ساري ډول ایروډینامیک ارسنال سره پای ته رسیږي. : ایلوا کولی شي یوازې د 30.5 مترو په سرعت له 100 کیلومتره فی ساعت (د سیننا د 29 متر په مقابل کې) او په 112.5 متر کې له 200 کیلومتره فی ساعت څخه (د 100 متر په مقابل کې) ودریږي.
که هوښیارۍ دمخه د بیل د "خیاطۍ" خدماتو لخوا رامینځته شوی پرمختللی هیلمټ په لویه لاره کې ایښودلو وړاندیز کړی و ، نو دا اړینه ده چې اجازه ورکړي چې د موټر مخې ته رامینځته شوي طوفان څخه ژوندي پاتې شي (موږ ته ویل شوي چې حتی په 300 کیلومتره فی ساعت کې دوی ګټلي. د کارونکي غاړه نه ماتوي، یوه ژمنه چې موږ یې باید باور ولرو ځکه چې پدې ازموینه کې د ټریک موټر چلول شامل ندي ...).
مګر د دې شیشې اضافي مرستې هم شتون لري چې ورته ورته ورته د متحده ایالاتو د اردو ځانګړي ځواکونو لخوا کارول کیږي: "دا خورا روښانه دي ، د شاریپینل ، جغل او نورو اغیزو سره مقاومت کوي او د لینز رنګونه د لمر د وړانګو سره سم بدلیږي. تضادونه تعریف کړئ "، په ایلوا کې لوی انجنیر انډریو کی تشریح کوي.
د هیلمټ او (یو څه) غیرقانوني سرعت سره، د 4.0 l V8 (د سینا په څیر ورته انجن) د طبیعت د ځواک او ایروډینامیک غږونو څخه مخکې "ټیټیږي"، حتی که د هیلمټ لخوا مسموم شوی وي.
اوه سرعت اتوماتیک لیږد (ډبل کلچ) هغه عاجلیت له لاسه ورکوي کله چې د سپورت حالت کې د ګیرونو بدلولو په وخت کې ښودل شوي، دا یو ځل بیا په آرامۍ کې په نرمۍ سره بدلوي، مګر تل د دې کیلیبر د هایپر سپورت موټر لپاره مناسب سرعت سره، بیا هم ستاسو مرحله د سرعت د سرعت په توګه نه ده ټاکل شوې چې ستاسو پلار په 60s کې د بروس مک لارن په لاسونو ویاړ ترلاسه کړ.
تخنیکي مشخصات
| مکلارن ایلوا | |
|---|---|
| موټور | |
| موقف | شاته مرکز، اوږدوالی |
| معمارۍ | 8 سلنډر په V |
| ویش | 2 ac/32 والوز |
| خواړه | ټپ غیر مستقیم، 2 توربو چارجر، انټرکولر |
| ظرفیت | 3994 cm3 |
| ځواک | 815 hp په 7500 rpm کې |
| بائنری | 800 Nm په 5500 rpm کې |
| جریان | |
| کرشن | بیرته |
| د ګیر بکس | د 7 سرعت اتوماتیک لیږد (ډبل کلچ). |
| چیسس | |
| تعلیق | FR: خپلواک - دوه اړخیزه مثلث؛ TR: خپلواک - دوه اړخیزه مثلث |
| بریکونه | FR: کاربو سیرامیک ډیسک؛ TR: کاربو-سیرامیک ډیسک |
| هدایت | بریښنایی هیدرولیک مرسته |
| د سټیرینګ ویل د ګرځیدو شمیر | 2.5 |
| ابعاد او وړتیاوې | |
| کمپ x عرض x Alt. | 4611 mm x 1944 mm x 1088 mm |
| د محور تر منځ اوږدوالی | 2670 mm |
| د سوټ کیس ظرفیت | 50 l |
| د ګودام ظرفیت | 72 ل |
| څرخ | FR: 245/35 R19 (9jx19"); TR: 305/30 R20 (11jx20") |
| وزن | 1269 kg (1148 kg وچه) |
| احکام او مصرف | |
| اعظمي سرعت | په ساعت کې ۳۲۷ کیلومتره |
| 0-100 کیلومتره فی ساعت | 2.8s |
| 0-200 km/h | 6.8s |
| بریک 100 km/h-0 | 30.5 متر |
| بریک 200 km/h-0 | 112.5 متر |
| مخلوط مصرف | 11.9 لیټر/100 کیلومتره |
| د CO2 اخراج | 277 g/km |
لیکوالان: جواکیم اولیویرا / مطبوعاتي خبرتیا.