د هغه برانڈونو په مقابل کې چې دمخه یې په نوي احتراق انجنونو کې د پانګوونې پای اعلان کړی (د وولکس ویګن یا آډي مثال وګورئ) ، دا د "متحده ایالاتو د پیټینټ او سوداګریزې نښې دفتر" (د متحده ایالاتو د پیټینټ او سوداګریزې نښې دفتر) کې ثبت شوی. ).
هغه څه چې په زړه پوري دي، لکه څنګه چې دا پیټینټ یو کال دمخه د افواهاتو وروسته ښکاري چې جاپاني برانډ د کوچني (او اقتصادي) V6 انجنونو زیان ته د دې ډول انجنونو پراختیا پریښودلو لپاره چمتووالی نیسي.
په هرصورت، سره له دې چې د پیټینټ دوه ټربو V8 ښودل کیږي، داسې بریښي چې په نوي PCV (مثبت کرینک کیس وینټیلیشن) جلا کونکي باندې ډیر تمرکز وکړي چې دنده یې د تیلو څخه د اخراج ګازونو جلا کول دي چې د سلنډر داخلي دیوال او برخو ترمنځ تیریږي. د سلنډر پسټون (o-rings).
ایا د ټویوټا دوه ټربو V8 راځي؟
په هرصورت، دا پدې معنی ندي چې ټیوټا په دوه ټربو V8 کار نه کوي. په دې پیټینټ کې توضیحات، له پیل څخه (او تقریبا د ماشومانو په څیر)، کوم چې په موټر کې د انجن موقعیت دی چې مخکینۍ اوږدوالی وي؛ او په واضح ډول وښایئ چې دوه ټربو چارجرونه د انجن بلاک کې ایښودل شوي ، د دې دوه بنچونو ترمینځ په "V" کې تنظیم شوي.
ستاسو ځای پرځای کول یو ترتیب وړاندیز کوي "ګرم V" . په بل عبارت، د هغه څه برعکس چې په نورو "V" انجنونو کې معمول وي، د اخراج بندرونه (د سلنډر په سر کې) د بهر پر ځای د "V" دننه لوري ته اشاره کوي، چې د ډیر کمپیکٹ جوړونې او د ټربو چارجرونو او اخراج ترمنځ ډیر نږدېوالی ته اجازه ورکوي. بندرونه - د دې ترتیب ټولې ګټې ومومئ.
د ټویوټا د پیټینټ ثبت کې تفصيلي نقاشي شامل دي چې د نوي V8 انجن مختلف برخې ښیي.
په هرصورت، د پیټینټ توضیحاتو کې، ټیوټا څرګندوي چې د دوه ټربو V8 ښودلو سره سره، ورته حلونه بیان شوي (د PCV جلا کونکي پورې تړاو لري) په V8 کې یوازې یو ټربو چارجر، V6 یا حتی څلور- سره کارول کیدی شي. سلنډر په لیکه کې (تل د ټربو چارجرونو سره سپرچارج شوی).
هغه دا هم وايي چې ټربو چارجر باید د سلنډر بنچونو ترمینځ په بلاک کې نه وي ، مګر کولی شي د سلنډر بنچ څخه بهر یو ډیر دودیز دریځ غوره کړي.
دا انجن کوم ماډلونه لري؟
په نهایت کې، د هغه ماډلونو لپاره چې کولی شي د دې انجن څخه کار واخلي، ځینې "طبیعي نوماندان" شتون لري، په ټیوټا کې دومره نه - شاید دا د لوی پک اپ ټرک ټونډرا یا لینډ کروزر خدمت وکړي - مګر په لیکسس کې. د دوی په منځ کې د جاپاني برانډ F ماډلونه، د بیلګې په توګه IS، LS او LC.
په صورت کې لیکس IS ، د ماډل وروستي ترمیم په اروپا کې د هغې د کیریر پای ته رسیدو معنی لري ، مګر په متحده ایالاتو کې ، چیرې چې دا لاهم بازار موندنه ده ، موږ پدې وروستیو کې د طبیعي هیله لرونکي V8 انجن افشا شو: IS 500 F سپورت فعالیت. په بل عبارت، د IS F لپاره د ریښتیني جانشین لپاره لاهم ځای شتون لري.
په صورت کې لیکس ایل ایس ، کوم چې په اوسني نسل کې V8 له لاسه ورکړی چې تل یې ځانګړتیا لري - اوس دا یوازې V6 لري - ، یو دوه ټربو V8 کیدی شي د دې اصلي سیالانو لپاره خورا مناسب ځواب وي چې د دې ډول انجن څخه خوند اخیستلو ته دوام ورکوي.
ورته په اړه هم ویل کیدی شي لیکس ایل سی ، په زړه پوری کوپې او بدلیدونکی چې اوس مهال د اتموسفیر V8 هم لري د خپل لوړ انجن په توګه ، کوم چې موږ ورسره مینه درلوده:
د احتمالي لیکسس LC F پرته له شک څخه چې "په نوزل کې اوبه" پریږدي. په هرصورت، دا مشوره ورکول کیږي چې د دې انجن په واقعیت کې د شتون د احتمال په اړه "کنټرول" توقعات وساتئ. په هرصورت، د پیټینټ ثبت کول تل د تولید سره مترادف ندي.