"د اقلیم د بدلون په کمولو کې د هایدروجن پر بنسټ د بریښنایی تیلو احتمالي او خطرونه" تر سرلیک لاندې څیړنه د پوټسډم انسټیټیوټ لخوا د اقلیم د اغیزو څیړنې لپاره ترسره شوې ، نوره هم پرمخ ځي او حتی وايي چې د هایدروجن په پراخه کچه کارول خورا معنی نلري. لکه څنګه چې ویل شوي.
د طبیعت د اقلیم بدلون په ژورنال کې خپره شوې، څیړنه خبرداری ورکوي، که څه هم، د نوي کیدونکي انرژۍ له لارې د هایدروجن تولید باید د انرژۍ د لیږد یوه مهمه برخه وي، مګر دا چې د فوسیل تیلو د بدیل په توګه د هایدروجن کارول شامل دي - د مصنوعي سونګ توکو په تولید کې کارول شامل دي. موټرې - کیدای شي ضد وي.
د مطالعې مشر Falko Ueckerdt وايي چې د هایدروجن پر بنسټ د انرژۍ سرچینې کارول باید یوازې هغه وخت په پام کې ونیول شي چې بریښنا کول ممکن نه وي. Ueckerdt د مثال په توګه د اوږد واټن الوتنو یا فلزاتو صنعت ته اشاره کوي.
د مصنوعي تیلو قضیه
د مصنوعي تیلو د جوړولو لپاره دوه اجزاو ته اړتیا ده، کاربن ډای اکسایډ (CO2) او هایدروجن. د پوټسډم انسټیټیوټ د خالص هایدروجن په پرتله د مصنوعي تیلو لکه د دوی ذخیره کولو او ټرانسپورټ ظرفیت کې ګټې ګوري ، مګر ستونزه پخپله د هایدروجن په تولید کې ده ، ځکه چې د دې تولید لپاره لوی مقدار انرژي ته اړتیا ده او نن ورځ دا انرژي خورا لرې ده. د "شنه" کیدو څخه.څیړونکو ریاضی کړی او په 2018 کې د بریښنا تولید مخلوط د پیل ټکي په توګه کارولی، که چیرې د ټرانسپورټ ټول طریقې (له موټرو څخه تر الوتکو پورې) د هایدروجن پر بنسټ د تیلو څخه کار واخلي، د شنو خونو ګازونو اخراج (CO2) به د فوسیل سونګ توکو کارولو په پرتله له دریو څخه تر څلور چنده لوړ وي.
برسېره پردې، د مطالعې لیکوالان ادعا کوي چې موټرونه د مصنوعي هایدروجن پر بنسټ د تیلو په واسطه ځواکمن شوي، کله چې د بریښنایی موټرو (بیټریو) سره پرتله کیږي. دا به د انرژي مصرف پنځه چنده پایله ولري. هغه پایله چې له یوې خوا پخپله د مصنوعي تیلو تولید ته اړتیا لري، چې ډیرې انرژۍ ته اړتیا لري، او له بلې خوا، داخلي احتراق انجنونو ته چې د هغې په پرتله خورا ټیټ موثریت (د نیمایي څخه کم) لري. یو برقی موټور.
لګښتونه
د دې څیړنې څیړونکو دا هم محاسبه کړې چې د هایدروجن پر بنسټ د سونګ موادو په کارولو سره د یو ټن CO2 د اخراج د مخنیوي لګښت، او یوازې د نوي کیدونکي انرژی په کارولو سره، د مایع سونګ لپاره 800 یورو او د ګازو سونګ لپاره 1200 یورو دي. د پام وړ اندازه، کله چې د اروپا د اخراج سوداګرۍ کې د CO2 یو ټن لګښت € 50 وي.
په هرصورت، د مطالعې لیکوالان داسې انګیرل کیږي چې د هر ټن CO2 مخنیوی لګښت ممکن د وخت په تیریدو سره کم شي، د ټیکنالوژیک پرمختګ او ډله ایز کولو له امله، د CO2 بیه زیاتوالی او د هایدروجن صنعت کې سبسایډي او پانګه اچونه.
دوی وړاندوینه کوي چې تر 2050 پورې، د هایدروجن پر بنسټ سونګ کولی شي د هر ټن CO2 لګښت د مایع تیلو لپاره 20 یورو او د ګازو لپاره 270 یورو ته راټیټ کړي. په بل عبارت، مصنوعي سونګ کیدای شي د 2040 څخه وروسته د لګښت سره سیالي وي.
د مطالعې لیکوالان - د مطالعې بشپړ نسخه تادیاتو ته اړتیا لري - دې پایلې ته ورسید چې د ټرانسپورټ په شمول د ډیری سکتورونو لپاره د بریښنا کارول د ډیر موثریت او ټیټ لګښت له امله ډیر معنی لري. د ټرانسپورټ په ځانګړي حالت کې، د هایدروجن پر بنسټ مصنوعي سونګ یوازې هغه وخت معنی لري کله چې په الوتکو کې پلي کیږي چې د اوږد واټن الوتنې ترسره کوي.
Falko Ueckerdt، مشر پلټونکی"دا ډول (مصنوعي) سونګ د نړیوال اقلیم د حل په توګه یو څه غلط ژمنې دي."
سرچینه: آٹو موټرو او سپورت.