د بروکسل څخه د څو اخطارونو (او حتی الټیمیټیمونو) وروسته او په محکمه کې د ورک شوي قضیو ډیریدل چې د ISV د ارزښت یوه برخه د سود سره بیرته راستنیدو لامل شوي چې د مالیه ورکونکو لخوا تادیه شوي چې له EU څخه کارول شوي موټرونه وارد کړي ، وړاندیز شوې دولتي بودیجه د 2021 (OE) د دې وسایطو لپاره تادیه شوي ISV محاسبه کولو فارمول کې بدلون چمتو کوي.
د Público په وینا، پداسې حال کې چې اوس د EU څخه وارد شوي کارول شوي وسایطو ISV محاسبه کولو فورمول یوازې د موټر د عمر په پام کې نیولو سره یوازې د انجن ظرفیت برخې کمولو پورې محدود دی، د OE وړاندیز پارلمان ته وړاندې شوی د چاپیریال برخې لپاره هم چمتو کوي. د موټر د عمر په پام کې نیولو سره ارزښت کم شي.
د ISV محاسبه کولو فارمول کې دا بدلون پدې معنی دی چې کارول شوي وسایط چې پرتګال ته وارد شوي چې لومړی یې په EU کې راجسټریشن دی نور به د چاپیریال برخې تادیه نکړي لکه څنګه چې دوی نوي وسایط وي. په هرصورت، دا ټول ښه خبرونه ندي.
مختلف اجزا، مختلف نرخونه
په هرصورت، د OE 2021 لخوا وړاندیز شوی د ارزښت کمولو میز د چاپیریال او بې ځایه کیدو اجزاو لپاره مختلف نرخونه وړاندوینه کوي. په هرصورت، دا پدې مانا ده چې کمښت به د چاپیریال په پرتله د بې ځایه کیدو په برخه کې ډیر وي، ځکه چې د Público په وینا، حکومت د معیار په توګه "د ژوند ګټور وخت چې لاهم د موټر پاتې دی".زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
د توپیر د نظر ترلاسه کولو لپاره چې موږ یې په اړه خبرې کوو، په 10 کلن موټر کې، د انجن ظرفیت کچه 80٪ کمه شوې، پداسې حال کې چې د چاپیریال برخې کچه یوازې 48٪ کمیږي.
پروسې ساتل کیدی شي
سره له دې چې وړاندیز شوي OE 2021 د EU څخه وارد شوي کارول شوي وسایطو لپاره تادیه شوي ISV محاسبه کولو لپاره د اوږد انتظار شوي فورمول بیاکتنه راوړي ، حقیقت دا دی چې دا ممکن د پرتګالي پروړاندې راوړل شوي محکومیتونو او پروسې ته د پای ټکی کېښودلو لپاره کافي نه وي. د اروپايي کمیسیون لخوا د EU محکمه کې ریاست.
دا ځکه؟ د OE 2021 لخوا وړاندیز شوي د استهالک جدول کې د چاپیریال او بې ځایه کیدو اجزاو لپاره د مختلف نرخونو رامینځته کولو له امله.
په نهایت کې، د ISV او د واحد سرکولیشن مالیې (IUC) نرخونو په پام کې نیولو سره، د 2021 ریاست بودیجې وړاندیز د کوم بدلون وړاندیز نه کوي.
سرچینې: Público، Jornal de Negócios.