هر څه په ډاګه کوي چې د Peugeot 108 او Citron C1 تمه کیږي چې ډیر ژر تولید ودروي ، د رویټرز لخوا د دریو جلا سرچینو څخه ترلاسه شوي معلوماتو له مخې.
د ویلش ښار د اوسیدونکو جوړه پای، د ګروپ PSA او ټویوټا (کوم چې آیګو هم رامینځته کړی) تر مینځ د شراکت پایله ده ، د برخې ضعیف ګټې لخوا توجیه کیږي ، کوم چې به یوازې د اخراج مقرراتو سره مطابقت کولو لپاره د مخ په ډیریدونکي غوښتنې سره خراب شي. .
د Peugeot 108 او Citroën C1 د راتلونکي په اړه لومړی "خبرتیا" نښه په 2018 کې ورکړل شوه، کله چې ګروپ PSA په چک جمهوریت کې د فابریکې برخه ټویوټا وپلورله چیرې چې د ښار اوسیدونکو درې تولیدات کیږي.
په 2014 کې پیل شوی، تر دې وخته پورې موږ باید دمخه پوه شو، یا لږترلږه د دوی احتمالي جانشینانو په اړه معلومات اعلان کړو، مګر تر دې دمه د دې ډول پرمختګ راپور شتون نلري.
پریکړه، چې لا تر اوسه په رسمي توګه د فرانسوي ډلې لخوا نه ده تایید شوې، د ډیریدو لګښتونو او د ګټې کمولو توجیه کولو سربیره، د FCA سره د راتلونکي ادغام لخوا هم توجیه کیدی شي - کوم چې به د سټیلنټیس په نوم د موټرو لوی شرکت رامینځته کړي - کوم چې به د بیاکتنې ستراتیژۍ ته اړتیا ولري. د ټولو هغو پلانونو څخه چې تر کار لاندې وو.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
موږ تاسو ته یادونه کوو چې، که هرڅه د پلان سره سم پرمخ ځي، یو څه وخت به په 2021 کې، Peugeot او Citroën به Fiat ولري، په ښاري برخه کې بې بنسټه مشر، د دوی "ملګرو" په توګه.
که څه هم Fiat څه موده وړاندې وویل چې دا هم اراده لري چې برخه پریږدي - د ورته کمې ګټې لاملونو لپاره - د پیمانه اقتصاد چې ادغام به تضمین کړي زموږ لپاره په راتلونکي کې د دې برانڈونو اتباعو ته دوام ورکولو لپاره د نوي امید معنی لري. .
د ښار اوسیدونکو اسانه ژوند نه درلود
A برخه په تیرو کلونو کې ځواک له لاسه ورکړی. که په 2010 کې د برخې برخه 10.9٪ وه، دا په تدریجي ډول راټیټه شوې، په 2019 کې 7.4٪ ته رسیدلې.د ترمیم نشتوالی چې موږ یې شاهدان یو - د کوریایی ماډلونو په استثنا سره، د ښار ډیری اوسیدونکي لا دمخه په بازار کې ډیری کلونه راټول شوي، او پرته له کوم پلان شوي جانشین - او د ډیری ماډلونو وړاندوینې او دمخه اعلان شوي پای سره، یو د زوال تمه کیږي، په راتلونکې نوې لسیزه کې نور هم ټینګار وشي.
حسابونه یوازې اضافه نه کوي. د اخراج سره مطابقت لرونکي انجنونه ډیر ګران دي، هایبرډ او بریښنایی ټیکنالوژي ډیره ګرانه ده، او د خوندیتوب او ارتباط په اړه لوړې غوښتنې د کوچنیو ښارګوټو خلک په لوړو برخو کې د ماډلونو په توګه د پراختیا او تولید لپاره ګران دي.
په بل عبارت، دا د حیرانتیا خبره نه ده چې جوړونکي د B برخې ته مخه کوي، د یوټیلټي وسایطو، چیرې چې د مناسبو قیمتونو او ډیر دوامدار حاشیو د ځای په ځای کولو لپاره د چلولو لپاره ډیر ځای شتون لري.
بدیلونه
همدارنګه د رویټرز په وینا، د Peugeot 108 او Citroën C1 برقی نسخې په پام کې نیول شوي ترڅو خپل مسلک اوږد کړي او د ګروپ PSA سره د CO2 اخراج کمولو کې مرسته وکړي، مګر دا تضمین نه و چې دا به اړین راستنیدنه رامنځته کړي.
د هغو کسانو لپاره چې په ښاري چاپیریال کې د حرکت کولو بدیل په لټه کې دي، حل کیدای شي موټرې وي لکه Citroën Ami. یو (ډیر) کوچنی بریښنایی کواډریسیکل (چې دلته د تقاعد پورټر په توګه ښه پیژندل شوی) چې د دې خورا ټیټ پیرود نرخ لپاره ولاړ دی. په هرصورت، دا د دې وړتیا نلري چې د ښار اوسیدونکي په څیر د کارولو ورته وړتیا وړاندې کړي. اعظمي سرعت یوازې 45 کیلومتره فی ساعت دی او دوی نشي کولی په لویو لارو او ایکسپریس ویز سفر وکړي ، د مثال په توګه.
د ښار اوسیدونکي، یو مسواک لاهم د حل په لټه کې دي.
سرچینه: رویټرز