د د مینی راتلونکی دا په خپل اصل کې تعریف شوی. د ماډلونو اوسنی نسل به لا هم په بازار کې یو څو نور کلونه ولري، د نوي نسل (څلورم) سره به په 2020 کې یو څه وخت راشي. مګر اوس، داسې ښکاري چې هر څه "مخ په وړاندې" شوي، د 2023 کال د رارسیدو لپاره یادونه شوې. د نوي نسل.
که د 2023 کال تایید شي، نو دا پدې مانا ده چې اوسنی نسل به د یوې لسیزې لپاره په بازار کې پاتې شي، کوم چې د اتوماتیک ټیکنالوژیکي تکامل په سرعت کې چې موږ یې شاهدان یو، ابدي دی. ولې دا پیښیږي د BMW لخوا تعریف شوي ستراتیژۍ سره تړاو لري - د مینی مالک - د خپل راتلونکي لپاره.
د ناڅرګندتیا کچې ته په پام سره چې اوس مهال د موټرو راتلونکي شاوخوا ګرځي، او له هرڅه پورته د هغې ګټې - لکه د بریښنایی خوځښت شاوخوا مسلې - BMW پریکړه وکړه چې خپلې پراختیایي هڅې په دوه "راتلونکي پروف" جوړښتونو تمرکز وکړي.
دمخه پیژندل شوی CLAR ، چې اساسی جوړښت یې د شا څرخ ډرایو دی ، او د مخکینۍ څرخ لپاره یو نوی نومیږي DO , د دې لپاره ډیزاین شوي چې د ټولو ډولونو انجنونو ترلاسه کولو وړتیا ولري - داخلي احتراق، پلګ ان هایبرډونه او بریښنا - پدې توګه د کنټرول لګښتونو سره د راتلونکي ټولو سناریوګانو سره مخ کیدو اداره کول.
دلته زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
FAAR vs UKL
دا د FAAR نوی جوړښت دی چې د مینی راتلونکي لپاره د ستونزو ریښه ده. نن ورځ، مینی د خپلو ټولو ماډلونو لپاره UKL کاروي، او حتی د فرنټ ویل ډرایو BMWs لکه X2 یا 2 لړۍ فعال ټورر سره شریک شوی، او حتی د اوسني 1 لړۍ ځای ناستی.
البته مینی، لکه د مخکینۍ څرخ د BMWs راتلونکي نسلونه به وګوري چې UKL د FAAR لخوا بدل شوی، مګر دا د "راتلونکي ثبوت" اړتیا FAAR خورا ګران او لوی کوي.
که د BMW لپاره کومه ستونزه شتون ونلري ، ځکه چې د دې ماډلونو لړۍ په C-سګمینټ کې پیل کیږي ، د مینی لپاره دا به د اوسني موډلونو په پرتله حتی لوی ماډلونه معنی ولري ، کوم چې دمخه د ډیر ... "منی" نه کیدو "تورن شوي" دي. مګر د نوي جوړښت سره تړلي لګښتونه باید د بریالیتوب لپاره ترټولو ستونزمنه ستونزه وي، د مینی راتلونکی ګټه نازکه کوي - په کال کې یوازې د 350,000 واحدونو سره، دا د کوچنۍ کچې نښه ګڼل کیږي.
ولې UKL نه ساتي؟
د دې مسلې سره د معاملې لپاره، یو حل به دا وي چې د UKL بل نسل د پراختیا له لارې د ژوند موده وغځوي. مګر دلته موږ بیا د کچې له ستونزې سره مخ یو.د UKL او د BMW ماډلونو سره د مختلف مدغم ټیکنالوژیو په شریکولو سره، د Bavarian برانډ د UKL څخه د 850,000 واحدونو څخه ډیر کلني تولید حجم استخراج کوي. د FAAR لخوا د UKL د مرحلې ځای په ځای کولو سره (په 2021 کې پیل کیږي) ، یوازې د UKL کارولو لپاره مینی پریښودل ، دا شمیره به نیمایي ته راښکته شي ، چې بیا به د برانډ ماډلونو صحي ګټې زیانمن کړي.
بل حل ته اړتیا ده ...
صنعتي منطق روښانه دی. دا یو بل پلیټ فارم اخلي، او د اړتیا وړ پیمانه کولو لپاره، دا د بل جوړونکي سره ګډې هڅې ته اړتیا لري.
BMW په دې وروستیو کې د Z4 او سوپرا د پراختیا لپاره د ټویوټا سره دا کار کړی، او دا معلومه ده چې د دواړو تولید کونکو ترمنځ د نوي فرنټ ویل ډرایو جوړښت لپاره خبرې اترې شوي، مګر هیڅ موافقې ته ونه رسیدل.
تر ټولو هیله مند حل به په چین کې وي.
د چینایي حل لاره
د چین په بازار کې د BMW شتون د چینایي شرکت سره د (لازمي) ګډ شرکت له لارې رامینځته شوی ، پدې حالت کې لوی دیوال. دا شراکت کیدای شي د مینی راتلونکي تضمین کولو لپاره حل وي، د کمپیک ماډلونو لپاره د نوي "هر څه مخکې" پلیټ فارم پراختیا سره. دا په صنعت کې بې ساري وضعیت ندی - د وولوو CMA نیمه لاره د ګیلي سره رامینځته شوی.
چینایي حل، که دا پرمخ لاړ شي، ډیری ستونزې حل کوي چې BMW د مینی راتلونکي لپاره ورسره مخ دی. د پلیټ فارم پراختیایی لګښتونه به ټیټ وي ، کوم چې به د ماډلونو کورنۍ کې د پانګوونې معافیت اسانه کړي چې هدف یې د بازار ټیټ برخې دي ، چې د پلور نرخ د هر BMW څخه ټیټ دی چې له ورته پلیټ فارم څخه ترلاسه کیږي.
دا به دا ممکنه کړي چې مینی نه یوازې په اروپا کې، بلکې په چین کې هم تولید کړي، محلي بازار ته عرضه کړي او د لوړ وارداتو مالیاتو څخه ډډه وکړي، د پام وړ د مینی د پلور شمیر کې د پام وړ زیاتوالی سره، چې په 2017 کې یوازې 35,000 واحدونه وو. .
د راتلونکي مینی څخه څه تمه کول
موږ لاهم د مینی ماډلونو نوي نسل لیدو څخه 4-5 کاله لرې یو ، ایا دا حل مخ په وړاندې ځي ، مګر که دا پیښ شي ، د مینی ماډل کورنۍ تمه کیږي له اوسني څخه توپیر ولري. د ګټې تضمین کولو لپاره ، شرط به په بدنونو کې د تولید ترټولو لوړ حجم سره وي ، نو کیبریوټ به په سختۍ سره یو جانشین ولري ، حتی په پام کې نیولو سره ، د 3 دروازو مینی د لارې په اوږدو کې ترلاسه کیږي - په بل عبارت، د ټولو څخه ترټولو غوره د بدن کار.
کورنۍ به د پنځه دروازو باډي ورک، کلبمن وین او SUV/کراس اوور هیواد مین ته ودریږي، او تمه کیږي چې د ماډلونو دا نوی نسل به د اوسني پلور په پرتله په سړک کې لږ ساحه ونیسي - د فزیکي پایله. د UKL محدودیتونه، اوسنی نسل نشي کولی ډیر کوچنی وي.
نه یوازې دودیز ډولونه د داخلي احتراق انجنونو سره تمه کیږي - ډیری احتمال د نیم هایبرډ سیسټمونو سره - بلکه بریښنایی ډولونه هم. مینی بریښنا به په 2019 کې راڅرګند شي ، په هرصورت ، لاهم به د اوسني ماډل څخه ترلاسه شي.
د مینی څلورم نسل او د ماډلونو پایله کورنۍ ، که د لوی دیوال حل غوره شي ، بیا به یو څه وخت ونیسي - یو نوی پلیټ فارم باید له سکریچ څخه رامینځته شي ...
سرچینه: آٹوکار