د ګالف GTI څخه د تیریدو لپاره، د پیړۍ په پیل کې، د آلمان برانډ چمتو و چې واقعیا یو ځانګړی نسخه تولید کړي، مګر د ورته څلور سلنډر ټربو انجن سره یوازې یو څه ښه شوی دا به اسانه کار نه وي. له همدې امله لومړی ګالف آر , R32 - په 2002 کې پیل شوی، د ګالف د نسل IV پر بنسټ - د 3.2 l V6 انجن، اتموسفیریک، د 240 hp او 320 Nm تولید سره راغلی، مخکې له دې چې د 4 × 4 کرشن سره، د شپږ سرعت لاسي ګیربکس سره او وروسته وروسته د ډبل کلچ ګیربکس (DSG) سره؛ دا د تولید لومړی موټر و چې دا یې ترلاسه کړ.
په 2005 کې دا د ګالف V نسل R32 لخوا ځای په ځای شو، انجن ته د لږ بدلون سره چې په پایله کې یې اضافي 10 hp (250)، مګر ورته اعظمي تورک. DSG په زیاتیدونکي توګه غوره شوی و، او اجازه ورکړل شوه چې د لاسي لیږد (6.2s vs 6.5s) سره د نسخې په پرتله د 0 څخه تر 100 کیلومتره فی ساعت پورې سرعت کې د ثانیې درې لسمه برخه لرې کړي.
دا به وروستی ګالف R وي چې د شپږ سلنډر انجن سره مجهز شوی و، ځکه چې په 2009 کې، د VI نسل پراساس، موږ به په ساده ډول د ګالف R په نوم پوهیږو، تل د ریسینګ څخه (د هغې په نوم کې هیڅ شمیره نشته). د V6 په ځای موږ د 2.0 لیټرو سره د څلورو سلنډرونو بلاک وموند ، مګر اوس د ټربو چارجر او مستقیم انجیکشن سره ، کوم چې د اعظمي محصول 271 hp ته لوړولو اجازه ورکړه.
په 2013 کې، د ګالف R (د ګالف VII پر بنسټ) به لومړنی ګالف وي چې د 300 hp نښه (او 380 Nm torque) ته ورسیږي، د خپل ژوند په وروستیو دوو کلونو کې یې 310 hp ته رسیدلي.
پنځم عنصر
د ګالف R کورنۍ دا پنځم عنصر، د ګالف VIII پر بنسټ، ورته انجن (او ورته اوه سرعت دوه ګونی کلچ اتوماتیک لیږد) کاروي، یو څه نور "بلون"، تر 320 hp او 420 Nm پورې. د 245hp GTi (کوم چې له 11,300 یورو څخه په کمه کې پلورل کیږي) په پرتله خورا ګران (57,000 یورو) کیدو نیمګړتیا ، پداسې حال کې چې دا یوازې د 300hp GTI کلب سپورت څخه پورته دی (چې یوازې 2700 یورو لږ لګښت لري).
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
په لید کې، R د خپلو ځانګړو بمپرونو سره توپیر لري، د هوا د زیاتوالي او د ریسینګ نړۍ څخه الهام اخیستونکي ټیټ شونډې سره، د مخکینۍ ګریل په مینځ کې د روښانه شوي بار سربیره، چې د ورځې د رڼا په توګه کار کوي. د عکس پوښونه په میټ کروم کې دي، معیاري 18" ویلونه یو ځانګړی ډیزاین لري (په GTi کې دوی 17" دي)، لکه څنګه چې اختیاري 19" ویلونه دي.
په شا کې، تور لاک ایروډینامیک ډیفیوزر او څلور پایپونه د پام وړ دي، مګر د R-Dynamic کڅوړې سره د ډرامې کچه حتی لوړه کیدی شي چې دې لویو څرخونو ته د XL-سایز اییلرون اضافه کوي. د جمالیاتی تاثیر لپاره مګر ، له هرڅه دمخه ، د ګالف R غږ اغیزې لپاره ، دا ممکنه ده چې د اکراپوویچ (له 7 کیلو څخه کم) څخه په ټایټانیوم کې د اخراج سیسټم غوره کړئ د شور سره چې پخپله د موټر چلونکي لخوا تنظیم کیدی شي د هغه څخه. "د قوماندې سټیشن"
دننه هم ځانګړي توضیحات شتون لري ، لکه څوکۍ چې په تور او نیلي پارچه پوښل شوي او مدغم شوي سرونه (اختیاري نور په چرم کې د غاړې پایونو سره شتون لري چې د کاربن فایبر تقلید کوي ، لکه په ډشبورډ کې مولډینګونه) ، سټیرینګ ویل د اپلیکیو سره او آرائشی ګنډل په نیلي کې، چت په تور یا په سټینلیس سټیل کې پیډلونه او د پښو سټولونه. مګر حتی که څه هم مخکینۍ څوکۍ ډیر ښکیل دي، ولکس ویګن باید وړاندیز وکړي، لږترلږه د یو اختیار په توګه، د شاتنۍ مالتړ تنظیم کولو او د تعدیل وړ پښو مالتړ کولو امکان.
320 hp او 4.7s له 0 څخه تر 100 km/h پورې
دوه لیټره انجن تولیدوي، بیا، دا ډول 320 hp او 420 Nm، چې یوازې 20 hp او 20 Nm د GTi کلبسپورټ څخه ډیر دي، دا نسخه یوازې د بریښنا په شرایطو کې لاندې ده او کوم چې د 90 کیلو ګرامه سپک (4×4) سیسټم وزن لري ...)، دا د نسبتا نږدې فعالیت په ترلاسه کولو پای ته رسیږي. مګر دا د 0 څخه تر 100 کیلومتره فی ساعت (4.6s د 5.6s په مقابل کې) په سپرینټ کې د یوې ثانیې له لاسه ورکولو څخه مخنیوی نه کوي ، کوم چې حتی د R وړتیا سره ډیر څه لري ترڅو خپل ټول فعالیت په ځمکه کې د ډیر لږ زیان سره ترسره کړي. د مخکینۍ څرخ یوازې GTi په پرتله حرکت.
د آلمان انجنیرانو د EA888 انجن په دې نسل کې د 333 hp اعظمي بریښنا ته رسیدو توان درلود، مګر د ککړتیا ضد مقرراتو مجبور کړ چې د ذراتو فلټر غوره کړي او بریښنا د 13 hp لخوا راښکته شي. اعظمي سرعت له 250 څخه تر 270 کیلومتره فی ساعت پورې غځول کیدی شي که چیرې د فعالیت کڅوړه غوره شي ، کوم چې یو اضافي دی (په آلمان کې دا ممکن د موټر چلونکو لپاره معنی ولري چې د ریډر ریب لري څوک چې په قانوني ډول په ډیری موټرو کې له دې توپیر څخه ګټه پورته کولی شي).
د درناوي سیالانو څخه مخکې
په سرعت کې بیا ټیک - شاید د ریسینګ سرکټ څخه د خالص سرعت څخه ډیر مهم - د ګالف R د دمخه غوره GTi کلبسپورټ په پرتله ډیره ګټه نلري ، کوم چې سپک دی او په لږ ټیټ سرعت کې اعظمي تورک ته رسي (2000 په بدل کې. 2100 rpm)، مګر بیا په لوړ revs کې تاسو لیدلی شئ چې R "سخته تنفس" سلنډر لري او اعظمي تورک یې تر 150 rpm وروسته (5350 rpm) لري.
دا ټول، دا مهمه ده چې په ګوته شي، د وړتیا په خورا لوړه کچه ترسره کیږي، او کریډیټ باید د غوره انجن غبرګون او د ګړندۍ اوه سرعت DSG ګیربکس سره د دې خورا ښه پوهاوي ترمنځ ویشل شي. لکه څنګه چې دا د ووکس ویګن کائنات څخه بهر په شرایطو کې ثابتولو لپاره ، د ګالف R ګړندی دی (حتی که د یوې ثانیې له یوې څخه تر دریمې برخې پورې وي) د اصلي سیالانو Mercedes-AMG A 35, MINI JCW GP, BMW M135i (ټول سره. 306 hp) او Audi S3 سپورټ بیک (310 hp)، ټول په مساوي ډول د څلور ویل ډرایو سره.
د 4 × 4 سیسټم ښه شوی
په دې اړه، دا باید په یاد ولرئ چې د ګالف R بشپړ کرشن ساتي، کوم چې د مخکینۍ او شا محور تر منځ د تورک رسولو ته دوام ورکوي، مګر دا چې دا اوس د شا ځان تالاشۍ توپیر لري چې د ویکتور کولو اجازه ورکوي. تورک چې اجازه ورکوي ټول بریښنا تیر کړي چې له دوه څرخونو څخه یوه ته راځي (د دې لپاره دوه کلچونه شتون لري ، یو د توپیر د هر محصول تر څنګ).
دا اجازه ورکوي، د مثال په توګه، د ټراجکټوري بندولو لپاره د یاو ځواک رامینځته کول (د قوي سرعت سره رامینځته شوي منحني گرفت ته وده ورکول) او همدارنګه د کنټرول شوي سکیډینګ ترسره کولو لپاره ، که چیرې موټر د ډریفټ موټر چلولو حالت سره مجهز وي. کوم چې، د ځانګړي موډ سره یوځای (د آلمان د نوربرګرینګ لارې لپاره برنامه شوي چیرې چې د مثال په توګه، دا د تطبیق وړ متغیر ډیمپرز لپاره مشوره نه کیږي چې په اسفالټ کې د دوامداره بې نظمیو له امله ډیر "وچ" غبرګون ولري) یو له هغو څخه دی. اضافي پروګرامونه د R- پیکج فعالیت کې شامل دي.
د معیاري په توګه تل څلور طریقې شتون لري: آرام، سپورت، ریس او انفرادي. په ریس کې، سرکټ مناسب دی، د ثبات کنټرول ډیر بخښونکی کیږي، د شا محدود سلیپ توپیر د کونج کولو په وخت کې بهرني څرخ ته ډیر ځواک تیریږي (د اسانه اوورسټیر یا شاته وتلو چمتو کولو لپاره).
په مخکینۍ تعلیق کې، د XDS بریښنایی توپیر د ورته اغیزو سره عمل کوي، ترڅو موټر وکر ته راوباسي او د ټراکټوري پراخیدو مخه ونیسي کله چې موټر چلول د موټر چلولو شکلونو ته ځي. تعلیق پخپله، د څلورو خپلواکو څرخونو سره، د چشمو سره تنظیم شوی و چې موټر د GTI نسخه په پرتله سړک ته 5 ملي میتر نږدې کوي، چیرې چې دوی دمخه د لږ ځواکمن ګالفونو په پرتله 20 ملي میتر ټیټ وو.
څو اړخیز شخصیت
د ټیکنالوژۍ د دې بشپړ کاکټیل پایله په ښکاره ډول مثبته ده. رولینګ د آرامۍ حالت کې په مناسب ډول (د دې ټایرونو سره د موټر لپاره ، دا ځواک او دا ارمانونه) تر مینځ حرکت کوي او واقعیا سخت په برعکس خورا سخت دی کله چې د ګالف R غبرګون او سټیرینګ دقیقیت څخه مننه (پرمختګ او مستقیم ، یوازې 2.1 شاپونو سره. ویل) د تقویه شوي بریکونو سره ښه ترکیب کول (د GTI کلبسپورټ سره ورته).
او د مختلفو موډلونو شتون سره، د ګالف R واقعیا اداره کوي چې یو ډیر متقابل متحرک شخصیت ولري، د سړک په مختلف ډولونو، مختلف ټرافيکي حالتونو او حتی د موټر چلوونکي مزاج کې توپیرونو کې ښه ترسره کولو لپاره.
تخنیکي مشخصات
| ووکس ویګن ګالف R | |
|---|---|
| موټور | |
| موقف | مخکی صلیب |
| معمارۍ | په لیکه کې 4 سلنډر |
| ظرفیت | 1984 cm3 |
| ویش | 2 ac.c.c. 4 والوز هر سلنډر (16 والو) |
| خواړه | ټپ مستقیم، ټربو، انټرکولر |
| ځواک | 320 hp (سکیم شتون نلري) |
| بائنری | 420 Nm د 2100-5350 rpm ترمنځ |
| جریان | |
| کرشن | په څلورو څرخونو کې |
| د ګیر بکس | اوه سرعت اتومات (ډبل کلچ) |
| چیسس | |
| تعلیق | FR: خپلواک، MacPherson؛ TR: خپلواک، څو لاسونه |
| بریکونه | FR: وینټیلیټ ډیسک؛ TR: ډیسکونه |
| لار / د بارونو شمیر | بریښنایی مرسته/2.1 |
| ابعاد او وړتیاوې | |
| کمپ x عرض x Alt. | 4290mm x 1789mm x 1458mm |
| د محور تر منځ اوږدوالی | 2628 ملي متره |
| د سوټ کیس ظرفیت | ۳۷۴-۱۲۳۰ ل |
| د ګودام ظرفیت | 50 l |
| څرخ | 225/40 R18 |
| وزن | 1551 کیلوګرامه (امریکا) |
| احکام او مصرف | |
| اعظمي سرعت | 250 کیلومتره / ساعت؛ د R فعالیت کڅوړې سره 270 کیلومتره فی ساعت |
| 0-100 کیلومتره فی ساعت | 4.7s |
| ګډ مصرف | 7.8 لیټر/100 کیلومتره |
| د CO2 اخراج | 177 g/km |
لیکوالان: Joaquim Oliveira/Pres-Inform