د مخ په زیاتیدونکي "اضطرار" شتون لري چې د موټر برانډونه باید په بشپړ یا جزوي ډول بریښنا شوي وسایط وپلوري ، د یوې لارې په توګه د ایکولوژیک فوټپرنټ کمولو او د 95 g/k/کیلومتره اخراج څخه لاندې پاتې کیدو وړتیا ، د تیر جنوري له لومړۍ نیټې څخه لازمي دي. له همدې امله، Peugeot د e-208 سره خپل بریښنایی برید ته دوام ورکوي، مګر په عمده توګه د هایبرډ ماډلونو سره د بهرني ریچارج (پلګ ان) سره، له کوم څخه چې 3008 Hybrid4 او 508 هایبرډ (sedan او van) لومړۍ بېلګې دي.
البته، د ټیکنالوژۍ قیمت سره (بیټرۍ لاهم ګران دي ...) دا ماډلونه د احتمالي پیرودونکو لوی شمیر په پام کې نیولو سره پای ته رسیږي ، څوک به ویره ولري کله چې دوی د ارزانه نسخو څخه خورا لوړ نرخ وګوري. یوازې یو موټور. احتراق.
په هرصورت، دوه احتیاطونه باید وشي. لومړی، د انرژۍ لګښتونه تضمین شوي چې ټیټ وي (د بریښنا لګښت د ګازو / ډیزل په پرتله ټیټ او د بریښنا د پروپولشن په مرسته اجازه ورکړل شوي ټیټ مصرف ترمنځ)، نو دا ممکنه ده چې واقعیا د ملکیت/استعمال ټول لګښتونه (TCO) ته نږدې شي. د احتراق نسخو ته.
له بلې خوا، شرکتونه او انفرادي متشبثین د پلګ ان هایبرډونو پیرود لپاره خورا مناسب شرایط لري: د VAT معافیت، 25٪ ISV او ګټور مالیاتو جدولونو ترمنځ، د 3008 هایبرډ لګښت 30,500 او 35,000 یورو دی ، په ترتیب سره د 225 hp 2WD او 300 hp 4WD نسخو لپاره. د هغو کسانو لپاره مقاومت کول سخت دي چې شرایط پوره کوي ...
د ټوپک سیالۍ... برقی
د بریښنایی "وسلو" سیالۍ له همدې امله د ورځې ترتیب دی او پیوژوټ ګړندی کوي نو د دې کال په پیل کې ، هر نوی ماډل چې بازار ته راځي په بشپړ یا جزوي ډول بریښنایی نسخه لري ، کوم چې د فرانسوي برانډ پریکړې لامل شوی. خپل لاسلیک د "حرکت او احساس" څخه "حرکت او ای حرکت" ته بدل کړئ. د "e" شاملول، په شنه او نیلي کې د کروماتیک انعکاس سره، د انرژي لیږد اصلي ننګونو کې د شیر برانډ موقعیت سمبول دی.
په دې موقع دا ممکنه وه چې د Peugeot 3008 Hybrid4 او Peugeot 508 SW Hybrid چلول ، کوم چې اساسا ورته پروپلشن سیسټم کاروي ، پرته لدې چې SUV په 1.6 PureTech ګازولین انجن کې 20 hp ډیر ترلاسه کوي - د 180 hp پرځای 200 hp - او د شا په محور کې دوهم 110 hp (80 kW) انجن اضافه کوي ، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي. اضافي محصول ترلاسه کړئ - د 225 hp پرځای 300 hp او د 300 Nm پرځای 360 Nm - او د بریښنا څلور څرخ ډرایو.
دا (د اوس لپاره) د تل لپاره ترټولو پیاوړی پیوژوټ دی، مګر په 3008 Hybrid4 کې بهرني توپیرونه د هچ څخه لږ څه ډیریږي چې د بیټرۍ چارج کولو ساکټ پټوي، چې د موټر په چپ اړخ کې موقعیت لري.
کله چې تاسو دروازه پرانیزئ، تاسو کولی شئ د دې "مخابراتي" کرکټر ستاینه وکړئ ځکه چې دا سمدلاسه "وایی" چې د بارولو پروسه څنګه ترسره کیږي - که دا دمخه پای ته رسیدلې وي ، که وځنډول شوې وي ، که چیرې ناکامي وي - د رنګ او/ له لارې. یا انیمیشن نظر دا و چې کارونکي د دې معلوماتو سره مشوره کولو لپاره موټر ته د ننوتلو مخه ونیسي ، کله چې د دوی په سمارټ فون کې غوښتنلیک سره مجهز نه وي ، البته.
یو بل فرعي توپیر چې د موټر چلوونکي د ایکولوژیکي پوهاوي لوړولو لپاره ډیزاین شوی، د داخلي عکس په ساحه کې نیلي څراغ بدلیږي کله چې موټر پرته له اخراج څخه د ګازو خارجولو څخه موټر چلوي.
کوچنۍ سوټ کیس، ډیر پیچلي تعلیق
د 3008 Hybrid4 د لیتیم آیون بیټرۍ د 13.2 کیلوواټو ظرفیت لري (موټر ته 132 کیلو ګرامه اضافه کوي) او د شا سیټ لاندې ایښودل کیږي ، د ترنک فرش لاندې د کارګو ځای غلا کوي - 125 له لاسه ورکوي. 1482 l (پرته او د فولډ شوي څوکیو سره) په نسخو کې یوازې د تودوخې انجن سره ، په دې پلګ ان هایبرډ کې له 395 l څخه تر 1357 پورې.
دا ځکه چې په شا محور کې دواړه بیټرۍ او بریښنایی موټور تل د کارونې وړ حجم غلا کوي او دا به خورا لوی وي که چیرې پیوژوټ د 3008 هایبرډ 4 شاته محور سره د څو بازو خپلواک څرخونو سره مجهز نه کړي چې د "بستنې" اصلاح کولو ته اجازه ورکوي. په ورته وخت کې، دا یوازې د احتراق انجن سره د 3008 د تورشن بار اکسل په پرتله شاته سفر کولو لپاره د غوره آرامۍ تضمین کوي.
د بریښنا رینج (WLTP) 59 کیلومتره ده , د همغږي مصرف سره 1.3 l/100 km ( CO2 اخراج 29 g/km).
داخلي ځای هم ورته دی چې د 3008 لخوا وړاندیز شوی (پرته له ترنک) یوازې د احتراق انجن سره. دا اړینه ده چې د ګیر انتخاب کونکي ته پاملرنه وکړئ کله چې په B موقعیت کې وي ، کوم چې د انرژي بیرته راګرځولو ظرفیت لوړوي ، له 0.2 څخه تر 1.2 m/s2 پورې سستوالی تیریږي او د کیڼ پیډل عمل سره 3 m/s2 ته پورته کیدو وړتیا لري. او د هیدرولیک مداخلې پرته، له هغه وروسته اغیزمن.
په مشهور i-Cockpit کې د دې نسخې لپاره ځانګړي نوي ځانګړتیاوې شتون لري، د پیرامیټریز وړ وسایلو سره چې د موټر چلولو حالت، د بیټرۍ چارج کچه، په کیلومتره کې شتون لري بریښنایی رینج، او داسې نور په اړه ګټور معلومات شامل دي.
د ډیجیټل وسیلې پینل په پورتنۍ ښیې کې د بریښنا شاخص شتون لري ، کوم چې د ټیکومیټر ځای نیسي ، او کوم چې درې په اسانۍ د پیژندلو وړ زونونه لري: اکو (غوره انرژي) ، بریښنا (ډیر متحرک موټر چلول) ، چارج (د انرژي بیرته ترلاسه کول چې تاسو ته اجازه درکوي. بیټرۍ چارج کړئ).
د موټر چلولو څلور طریقې
دا معلومات په مرکزي ټچ سکرین کې د ځانګړي مینو لخوا بشپړ شوي ، چیرې چې د انرژي جریان ، د مصرف احصایې - کوم چې د بریښنا مصرف د تیلو مصرف څخه توپیر کوي - لیدل کیدی شي ، د ریچارج کولو نقطو او د تیلو سټیشنونو ښودل ، د چارج کولو مهالویش (د ارزانه انرژي نرخ څخه ګټه پورته کولو لپاره) د شپې په وخت کې، د مسافرینو په کمپارټ کې د تودوخې کنډیشن پیل کړئ ترڅو د کارونکي د رسیدلو لپاره چمتو شي)، د عمل سلسله چې د خپلواکۍ لخوا اجازه ورکول کیږي په 100٪ بریښنا یا ټول حالت کې (برقی + حرارتي)، او داسې نور.
د موټر چلولو طریقې دي برقی (100٪) بریښنا، سپورت (د احتراق او حرارتي انجنونو بشپړ ظرفیت لټوي) هایبرډ (د دوو تروسټرونو اتوماتیک مدیریت) او 4WD.
دا هم باید یادونه وشي چې شتون لري د e-Save فعالیت د ټچ سکرین اړوند مینو څخه د برقی خودمختاری (10 کیلومتره، 20 کیلومتره یا بشپړ بیټرۍ چارج) ذخیره کول، کوم چې د مثال په توګه ښاري سیمې یا تړل شوي ځای ته د ننوتلو په وخت کې ګټور کیدی شي.
ورته فعالیت کولی شي د احتراق انجن له لارې د بیټرۍ چارج کول هم پیل کړي، کوم چې په هر ځانګړي حالت کې د برقی حرکت کولو وړتیا لپاره ګټور کیدی شي، حتی که دا د پروپلشن سیسټم په سمه توګه "موثر" نه وي.
په 3008 Hybrid4 کې، د شا برقی موټور هغه دی چې مشري کوي، مخکینۍ برخه یوازې په خورا پیاوړي سرعت سره عمل ته راځي. اته سرعت اتوماتیک لیږد د PSA ګروپ ته پیژندل شوی مګر د بدلونونو سره (e-EAT8): د تورک کنورټر د تیلو ډک ملټي ډیسک کلچ لخوا ځای په ځای شوی او د مخکینۍ بریښنایی موټور ترلاسه کوي (د شا څخه مختلف شکل لري ، د بریښنا لپاره. ) په دې هر غوښتنلیک کې فټ کیږي، مګر د ورته 110 hp سره).
سپورتي مګر اضافي
په متحرک شرایطو کې، دا ممکنه وه چې په یاد ولرئ چې دا د پروپولین سیسټم ډیر "روح" لري، یو احساس چې د بدن لخوا تایید شوی. سرعت له 0 څخه تر 100 km/h په 5.9 s کې (یا 235 کیلومتره / ساعت لوړ سرعت)، د سپورتي SUV وړ. د بریښنا اعظمي سرعت 135 کیلومتره فی ساعت دی، وروسته له دې چې د شا انجن بند شي او مخکینۍ انجن په مرسته کې کار ته دوام ورکړي.
دا پدې مانا ده چې دا یو بریښنایی 4 × 4 سیسټم دی، حتی د ډیرو سختو گرفت شرایطو سره مخ کولو لپاره خورا وړتیا لري په کوم کې چې د ګریپ کنټرول سیسټم چې په 3008 کې شتون لري اوس مهال بنسټ ایښودل کیدی شي. دا ممکنه وه چې د سړک څخه بهر ځینې خنډونه تیر شي چې کوم دوه څرخه SUV به شاته پاتې شي، مګر دا معلومه شوه چې سمدستي تورک تحویلي او آل ویل ډرایو حتی په متوسط ټوله خاوره کې د ډیرو ویره لرونکو ځغاستو لپاره هم په کار دي ( کوم چې د لوړ نزول مرستې سیسټم هم مرسته کوي).
د دې انجن ډزې د ابتدايي رژیمونو څخه اغیزمنې دي، د خورا پیاوړي بریښنایی "زور" (په ټولیز ډول دا 360 Nm) دی، د 1.6 l څلور سلنډر ټربو په ځواب کې د ځنډ نښې نلري. دا بریښنایی ځواک د سرعت په بیا رغونه کې خورا کارول کیږي، لکه څنګه چې د 80 څخه تر 120 کیلومتره فی ساعت (په هایبرډ کې) د سرعت لخوا ښودل شوي چې یوازې 3.6 ثانیې وخت نیسي.
ثبات تل په ښه کچه وي، لکه څنګه چې راحت دی (د ډیر پرمختللی شا محور لخوا ښه شوی)، دا SUV یو ډیر ځیرک موټر جوړوي، کوم چې کوچنی سټیرینګ ویل او په کافي اندازه دقیق او مستقیم سټیرینګ مرسته کوي.
ګیربکس په بدلونونو کې اسانه دی او یوازې د سپورت حالت کې یو ډیر عصبي او ځینې وختونه هیجاني کرکټر څرګندوي ، کوم چې ما په هایبرډ کې موټر چلولو ته ترجیح ورکړه.
لارې د لویې لارې یوه برخه د (اکثره) د منحني او موټر څخه پاک ثانوي سړک برخې سره مخلوط کړه ، په بارسلونا کې د وروستي ښاري برخې سره پدې ورځ د ګلوریا طوفان لخوا ځپل شوې.
د 60 کیلومتره په پای کې د Peugeot 3008 Hybrid4 مصرف 5 l/100 km و ، د 1.3 l/100 کیلومتره هوموولوژیټ څخه ډیر لوړ دی ، ځکه چې په ډیری لارو کې سپورتي موټر چلول د ګازولین کارول ډیر کړي ، د بریښنا مصرف 14.6 kWh / 100 km.
په ورځني کارونې کې دا تمه کیږي چې د پام وړ ټیټ ارزښت پرته له ډیرې هڅې څخه ترلاسه کیدی شي، لکه څنګه چې د دې حقیقت لخوا اشاره شوې چې 3008 Hybrid4 د دې سفر فاصله په 100٪ بریښنایی حالت کې په 60٪ وخت کې پوښلې - دا به په ښاري او ښاري موټر چلولو کې باید لوړ وي. په ډیر اعتدال سرعت کې هم د دې ازموینې په پرتله د سړکونو ډیر ګنګس له امله امر شوی.
د Peugeot 3008 Hybrid4 قیمت د GT لاین لپاره له 52,425 یورو څخه پیل کیږي - د شرکتونو لپاره 35,000 یورو - او د 2020 په فبروري کې د بازار موندنې له پیل سره د GT لپاره 54,925 یورو ته رسیږي.
Peugeot 508 SW Hybrid
په ورته وخت کې چې 3008 هایبرډ 4 پرتګال ته راځي ، د 2020 په فبروري کې ، 508 اوس د ورته پروپولشن سیسټم سره مجهز دی ، که څه هم یوازې د موټر چلولو دوه څرخونه (مخکې) سره. دا د 225 hp سره - د 1.6 PureTech انجن د 180 hp سره او د 110 hp سره بریښنایی موټرو سره د اتحادیې پایله ده.
په دې موقع موږ د 508 SW هایبرډ کنټرول درلود، کوم چې حتی د 4×4 بریښنایی سیسټم په پرتله د 75 hp او لږ 60 Nm سره، د "سلاپسټیک" موټر څخه لرې دی، لکه څنګه چې د ریکارډونو لخوا تصدیق شوی لکه 230 کیلومتره / h، 4.7s کله چې د 80 څخه تر 120 کیلومتره فی ساعت پورې بیا پیل شي یا 8.7s د 0 څخه تر 100 کیلومتره فی ساعت پورې سرعت ته اړتیا لري.
که نه نو، د پروپولشن سیسټم وړتیاوې د 3008 هایبرډ 4 سره ورته دي چې زه یې چلولی وم، تل د هغه شیبو تر مینځ اسانه لیږد سره کله چې پروپولشن په ځانګړي ډول بریښنا وي او کله چې ګډ وي، کوم چې د حیرانتیا خبره نده ځکه چې د Peugeot سټاپ/سټارټ سیسټمونه ( چمتو شوي د ویلیو لخوا) تل په بازار کې یو له غوره څخه و.
دا تایید شوې چې د سرعت بیرته اخیستل د فعالیت ترټولو ګټور مخ دی ، مګر د چلند لوی عمومي توازن هم د ستاینې وړ دی ځکه چې بیټرۍ د شا محور ته نږدې نصب شوې ، چې پایله یې خورا ډیر متوازن کیږي. ډله ایز توزیع د "غیر هایبرډ" 508 په پرتله - د مثالي 50٪ مخ او 50٪ شا ته نږدې ، کله چې یو ګازولین 508٪ 43٪ -57٪ ته نږدې تیریږي - د موټر اضافه وزن کموي.
د 508 د هایبرډ بیټرۍ سیسټم 11.8 kWh لري او 120 kg وزن لري (په مقابل کې 13.2 kWh او 132 kg د 3008 Hybrid4 په حالت کې)، ځکه چې 508 د پلیټ فارم لاندې د انرژي ذخیره کولو حجرو ځای په ځای کولو لپاره لږ ځای لري. په دې حالت کې، د سامان د کڅوړې حجم کې کمښت له 43 l څخه تر 243 l پورې ( له 530-1780 l څخه 487-1537 l پورې)، په نورمال حالت کې د څوکیو دوهم قطار سره یا ښکته شوی.
ایا تاسو سوداګر یاست؟ عالي ، ځکه چې تاسو کولی شئ 508 هایبرډ د خورا ګټور نرخونو لپاره واخلئ ، د وین لپاره له 32 000 یورو څخه پیل کیږي (د موټر په قضیه کې دوه زره یورو لږ).