موږ بیا په هسپانیه کې د SEAT میوزیم "تقریبا پټ" کې ناست یو، مګر نه. دا ځل، د پس منظر په توګه، موږ د ګوینچو قوي څپې درلودې، په کاسکیس کې، د سیټ او کپرا په سفر کې.
د SEAT او CUPRA نوښت چې د اروپا له شمال څخه سویل ته د څو هیوادونو له لارې سفر کوي ترڅو د دې برانډونو تیر ، اوسني او راتلونکي وښیې. په دې موقع د مختلفو سيټ او کپرا چارواکو موجود وو Isidre Lopez په SEAT کې د "تاریخي روزونکو" د ویش مسولیت په غاړه لري.
موږ فرصت واخیست چې د هسپانوي برانډ DNA د دې ساتونکي سره مرکه وکړو. یوه ډیره ژوندۍ مرکه، چې په کاسکیس کې په یوه میز پیل شوه او د ګینچو په سړک کې د SEAT 1430 په کلاسیک څرخ کې پای ته ورسیده.
دا د دې ګړندي کولو او بریک کولو ترمینځ و - د نوسټالیا لخوا لیرې شوی چې یوازې کلاسیکونه موږ ته رسولی شي - دا چې اسډری لوپیز موږ سره د کلاسیک ساتلو ننګونو او همدارنګه د SEAT او CUPRA په څیر د برانڈونو هویت ساتلو ننګونو په اړه خبرې وکړې. یو سکتور چیرې چې بدلون نوی "عادي" دی.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
د موټر چلولو لامل (RA): د دې کال په پیل کې د SEAT په تاریخي موټر موزیم کې اور لګیدلی و. ایا تاسو ټول ځای بیرته ترلاسه کړی؟
Isidre López (IL): هو موږ هر هغه څه بیرته ترلاسه کړل چې اغیزمن شوي وو. دې پیښې په مستقیم ډول په ورکشاپ اغیزه وکړه، مګر دا مهال موږ هرڅه سم کړي دي. موږ هیڅ مداخله نه ده کړې، یوازې د دوو میاشتو لپاره د لیدنې پروګرام. دا موږ ته نور هڅونه راکوي. هغه څه چې موږ هلته لرو یوازې موټرې نه دي، دا د یو برانډ او یو هیواد میراث دی، او هغه څه چې له نیکه مرغه، ډیر جدي نه و. موږ د هرڅه ساتلو اداره کړې.
RA: موزیم د ډیری تاریخ سره خورا بډایه ټولګه لري. د یو برانډ لپاره دا څومره مهم دی چې خپل تاریخ ښه پوه شي؟
IL: د مقالو، موټرو د عکسونو له لارې د برانډ میراث ساتل خورا مهم دي ترڅو پوه شي چې موږ له کوم ځای څخه راغلي یو او پوهیږو چې چیرته ځو. دا د ټولو برانڈونو لپاره د هڅو استازیتوب کوي، مګر دا هغه څه دي چې خورا ارزښت لري. موږ لومړی CUPRA لرو چې تر دې دمه تولید شوی و ، د 150 hp Ibiza ، د نړیوال ریلی اتلولۍ ګټلو لپاره یو ویاړ. په دې توګه CUPRA زیږیدلی، کوم چې د کپ ریسینګ معنی لري او کوم چې اوس یو خپلواک برانډ دی، مګر کوم چې د SEAT DNA کې دی.
RA: ایا دا تاسو خفه کوي چې د CUPRA Ibiza شتون نلري؟
IL: هیڅکله نه پوهیږم! دا اوس شتون نلري، مګر SEAT یوه ډله ده چې ډیری پلیټ فارمونه شریکوي ...
RA: تاسو ولې فکر کوئ چې خلک کلاسیکونه دومره خوښوي؟
IL: دا یوه ښه پوښتنه ده. زه باور لرم چې دوی دا خوښوي ځکه چې دوی دوی ته خپل ماشومتوب، د کورنۍ غړي یادوي، او په مینه سره پیژندل کیږي. کله چې تاسو یو کلاسک ته ننوتئ، تاسو داسې احساس کوئ چې تاسو په وخت کې 30 یا 40 کاله بیرته لیږدول کیږئ، ډیر لږ شیان شتون لري چې دا اغیز تولیدوي. مهمه نده چې فعالیت ، دا یو په زړه پوری ، د انلاګ موټر چلولو تجربه ده ، او تاسو دې ته ژمنتیا ته اړتیا لرئ. په کلاسیک کې هیڅ مرسته یا مراعات نشته.
RA: په دې تاریخي احساس کې، کوم ماډل دی چې د SEAT په تاریخ کې ولاړ دی؟
IL: بې له شکه SEAT 600. ترټولو مهم Ibiza دی، مګر زه تل د SEAT 600 په ګوته کوم ځکه چې دا خورا افسانوي دی او ځکه چې دا په هسپانیه کې حرکت ته وده ورکوي. دا په انګلستان کې د MINI، په فرانسه کې د Citroën 2 CV یا په آلمان کې د فولکس ویګن کاروچا سره د پرتلې وړ ماډل دی.
RA: تاسو د دې سخت نشراتي قواعدو سره د کلاسیک راتلونکي څنګه ګورئ؟
IL: البته، د چاپیریال مسله هغه څه ده چې موږ یې اندیښمن کړي، مګر دا اړینه ده چې پوه شو چې یو کلاسک موټر په کال کې دوه زره کیلومتره سفر کوي او ډیر لږ دي.
RA: ایا تاسو ویره لرئ چې د دې مقرراتو زیاتوالی ممکن د برانڈونو تاریخ اغیزه وکړي؟
IL: ډیر احتمال داسې دی. نن ورځ دا لاهم اسانه ده چې کلاسیک ولرو، موږ ټول خوښ یو یا غواړو چې کلاسیک ولرو، حتی که دا زموږ لومړی موټر وي! د مقرراتو زیاتوالی، مالیه، لویو ښارونو ته د ننوتلو بندیز به د کلاسیک موټرو شمیر کم کړي.
RA: تاسو هغه شرکتونه څنګه ګورئ چې کلاسیکونه په بریښنا بدلوي؟
IL: دا یو په زړه پوری نوښت دی. ځکه چې موږ کولی شو دا موټرونه په سړک کې د بدیل انرژی لخوا تېل وګورو، مګر دا لاهم عجيبه ده چې موږ (SEAT Coaches Históricos) د اصليت مدافعان یو. دا بدلونونه خپل لیدونکي لري، مګر دا هغه لید نه دی چې موږ یې د برانډ په توګه لرو.
RA: SEAT او CUPRA دا سفر په اروپا کې کوي، دا په زړه پورې ده چې دوی د میلمنو لپاره د آزموینې لپاره کلاسیکونه راوړي. ایا دا موټر به په ټولو کړنو کې برخه واخلي؟
IL: هو، مګر دوی به دقیقا ورته نه وي. لکه څنګه چې موږ د 323 موټرو ټولګه لرو، هغه څه چې موږ یې کوو د هر هیواد سره خبرې کوو ترڅو معلومه کړو چې کوم موټر د ملي واقعیت سره غوره دی. د پرتګال لپاره موږ 850 سپیډر، 1200 سپورت بوکا نیګرا او 1430 غوره کړل. د SEAT 850 سپایډر ځکه چې دا د کاسکیس واټر فرنټ کې د موټر چلولو لپاره خورا ښه دی. SEAT 1200 Sport Boca Negra ځکه چې دا خپله ډیزاین لري، او SEAT 1430 ځکه چې موږ د دې ماډل 50 کلیزه لمانځو.
په انګلستان کې، د بیلګې په توګه، موږ SEAT 600 اخلو ځکه چې تاسو هلته هیڅ نه لیدلی شئ!
RA: که تاسو د خپل ټولګه څخه یو موټر روښانه کړئ، دا به کوم وي؟
IL: (خندا) دا یوه پیچلې پوښتنه ده، ځکه چې دا غوره کول خورا ستونزمن دي. دلته ډیر مهم موټرونه شتون لري مګر زما لپاره یو له خورا مهم څخه د کورډوبا ورلډ ریلی موټر دی ، ځکه چې زه په هغه وخت کې په سیټ سپورت کې وم او دا د نړیوال ریلی موټر تجربه کولو هڅې او احساسات څرګندوي. دا د SEAT په ټول تاریخ کې یو له خورا تخنیکي موټرو څخه دی.
RA: حتی Isidre هغه وختونه له لاسه ورکوي چې هغه ژوند کاوه، لکه د هرچا په څیر.
IL: هو البته! مګر زه د پاپامویل او لومړی سیټ ایبیزا هم روښانه کوم چې د تولید لاین پریږدي.
RA: د دې لپاره چې میوزیم بشپړ شي ، ایا تاسو لاهم په خپل ټولګه کې ځینې ماډلونه له لاسه ورکوئ؟
زموږ لپاره 65 یا 66 موټرې پاتې دي چې موږ یې یو ښه نمایندګي ګڼو. هر کال موږ اداره کوو چې یو څه ترلاسه کړو، مګر بیا هر کال موږ نور موټرونه هم کشف کوو چې موږ باید په لیست کې اضافه کړو. دا یوه ننګونه ده!
RA: د دې نوي ماډلونو څخه، کوم یو ډیر لیوالتیا راپاروي؟
IL: زه د CUPRA Tavascan خوښوم. دا یو پرمختللی موټر دی، د قوي شخصیت سره او له هرڅه پورته، د ټولو موټرو په څیر چې موږ یې تولید کوو، دا د ډیری ټیم هڅو پایله ده، او دا بې ارزښته ده.