په تیوریکي توګه، SUVs د دودیزو موټرو په پرتله ډیر عملي، ډیر متقابل او ډیر پراخه دي. مګر ځکه چې ځینې وختونه تیوري د عمل سره مخالف وي، ما د یوې اونۍ په پای کې د فزیکي فعالیت او اوږد سړک سفرونو څخه ګټه پورته کړه چې په "عمل" کې، د مهارتونو آزموینې لپاره. سیټ ارونا 1.6 TDI FR.
او په عمل کې، د 1000 کیلومترو څخه ډیر په سړکونو، لویو لارو او ځینې سړکونو پوښلو وروسته چې یوازې د لوی ښه نیت سره سړکونه بلل کیدی شي، د SEAT ارونا په توپیر سره تیر شو. ټول نظرونه په راتلونکو کرښو کې او په لنډ ډول دلته هم.
د ډیزل مسله
زه اعتراف کوم چې د SEAT ارونا رینج کې، زما غوره توب هغه نسخو ته ځي چې د 1.0 TSI 115 hp انجن سره سمبال شوي. دا یو اضافي، ګړندی، ارزانه او اسانه انجن دی. مګر کله چې دا د لید څخه لرې مایلونو جوړولو ته راځي ، پرته لدې چې د تیلو اقتصاد لید له لاسه ورکړي ، د 115hp سیټ ارونا 1.6 TDI FR خپله وینا لري.
لکه څنګه چې د 1.0 TSI انجن اقتصادي کیدی شي (کوم چې دا دی ...)، د 1.6 TDI انجن تل ډیر اقتصادي وي. د څلورو لویانو سره، د دوی سامان (د 400 لیټر ظرفیت) او په سفر کې کوم لوی محدودیتونه (د قانوني محدودیتونو پرته) ما د 1000 کیلومتره سړک په پای کې په اوسط ډول 5.4 l/100 کیلومتره ترلاسه کړه . ما دا د پام وړ وموندل.
دا په حقیقت کې د "ژوند څخه ډک" انجن نه دی - د بکس اندازه کول د مصرف سره مرسته کوي - مګر دا لاهم د کافي شتون څخه ډیر شتون لري ترڅو په ملي سړکونو کې د پورته کیدو او په ډاډه توګه تیر شي. دا یو احتیاطي عملیات هم لري. دومره هوښیار چې زما یو ملګري له ما څخه وپوښتل چې "دا پټرول دی، نه؟"
د MQB پلیټ فارم هیڅکله نه مایوسه کیږي
هغه «کنکال» چې SEAT ارونا ته شکل ورکوي هماغه دی چې د T-Roc یا Ateca په څیر موډلونو کې موندل کیږي، دا د MQB پلیټ فارم دی، مګر دلته د دې A0 نسخه کې، تر ټولو ډیر کمپیکٹ، کوم چې هم مناسب دی. ووکس ویګن پولو او سیټ ایبیزا.
ډیر کمپیکٹ، مګر مساوي وړ. چیسس د انتقاد ثبوت torsional rigidity او د تعلیق کار د SEAT ارونا په متحرک شرایطو کې د یوې برخې بنچمارک په توګه ځای په ځای کوي. یوه برخه چیرې چې یوازې Mazda CX-3، Hyundai Kauai او Ford Ecosport د دې سره د مقابلې لپاره دلیل لري.
د راحتۍ شرایطو کې ، دا هم مایوسه نه کوي. یو نظر د هغو کسانو لخوا شریک شوی چې په مخ کې یې سفر کاوه او هغه څوک چې په شاته څوکیو کې سفر کوي. دا ټکي د څلورو کسانو د ظرفیت لپاره معتبر دي، ځکه چې په الوتکه کې د پنځو کسانو سره خبرې اترې به توپیر ولري ...
ښه وړاندې شوی داخلي
د داخلي کیفیت به زموږ د SEAT ارونا 1.6 TDI FR قوي ټکی نه وي که یوازینی معیار د موادو نرموالی وي. دا ځکه چې د پلاستيک لوی اکثریت چې د SEAT ارونا داخلي برخه جوړوي د لمس کولو لپاره سخت دي.
پلاستیک اکثرا سخت دي، مګر د راټولولو سختۍ او د سطحو او کنټرولونو پیاوړتیا په شک کې نشته. د SEAT ارونا ښه جوړ شوی، او خورا تخریب شوي پوړونه د دې لوړوالي سختۍ ازموینې ته اشاره کوي. دا یو کلک محصول دی.
لکه څنګه چې د تجهیزاتو کچې لپاره ، دا خورا پراخه ده - کوم چې په یوه برخه کې هغه نرخ توجیه کوي چې SEAT د دې ماډل لپاره غوښتنه کوي. د انفوټینمینټ سیسټم، د بیلګې په توګه، ترټولو غوره دی چې موږ یې په دې برخه کې د دندو، د سکرین تعریف او فعالیت په برخه کې موندلی شو.
لکه څنګه چې د غږ کیفیت لپاره، د بیټس غږ سیسټم (کوم چې موږ ډیر ځله کارولی) هم د ټولو اشغالګرو څخه خورا مثبت بیاکتنې ترلاسه کړې. د فعال خوندیتوب سیسټمونو ته حرکت کول، SEAT ارونا کولی شي ټیکنالوژي شاملې کړي لکه د تطبیق وړ کروز کنټرول، اتوماتیک بیړني بریک، د لین ساتنې معاون، د انجن زاویه کشف او اتوماتیک پارکینګ.
پټرول یا ډیزل؟
د قیمت په اساس، هغه څه چې د ارونا 1.6 TDI د 1.0 TSI انجن سره سمبال شوي مساوي نسخه څخه جلا کوي، 4205 یورو دي. دا ډیرې پیسې دي، هیڅ شک نشته. له همدې امله ، د ارونا 1.6 TDI اختیار تر هغه ځایه چې زه اندیښمن یم ، یوازې به توجیه شي ، که دوی ډیری کیلومتره او سفرونه وکړي. د ارونا 1.6 TDI سره هیڅ غلط ندي ، یوازې 1.0 TSI ښه کیږي ...
