د نوي نسل هونډا CR-V دا د طبیعي توقع څخه ډیر لیوالتیا رامینځته کړې او دا ټول د i-MMD سیسټم له امله دي ، په بل عبارت ، هایبرډ سیسټم چې دا تجهیز کوي. CR-V هایبرډ د پخوانی CR-V i-DTEC ځای نیسي چې د ډیزلي انجن خدمتونه یې کارولي، د انجن ډول چې تر دې دمه د SUV اهدافو سره سم مناسب دی.
د هونډا CR-V هایبرډ هم زموږ پام ځانته اړولی. نه یوازې موږ د دې نړیوال پریزنټشن ته لاړو، موږ لا دمخه په پرتګال کې تمرین کړی، او اوس ډیوګو زموږ د یوټیوب چینل لپاره ازموینه کړې - تاسو به د دې SUV په اړه ټول ممکنه او تصوراتي معلومات په Razão Automóvel کې ومومئ ...
د دې ټولو پام د حیرانتیا خبره نه ده. د هونډا CR-V هایبرډ i-MMD سیسټم په بازار کې د نورو هایبرډونو څخه په توپیر سره کار کوي، یعنې غوره پیژندل شوی ټیوټا. موږ د احتراق انجن لرو - یو 2.0 چې د اټکینسن په خورا مؤثره دوره کې چلیږي (145 hp او 175 Nm) - کوم چې په ډیری حاالتو کې یوازې د بیټرۍ چارج کولو لپاره کار کوي، د ویلونو سره نه تړل کیږي.
دا یو برقی موټور دی، ډیر ځواکمن (181 hp) او د ډیر torque (315 Nm) سره، کوم چې د هونډا CR-V هایبرډ لپاره د چلولو ځواک په توګه کار کوي، د دې په پرتله د خالص بریښنا سره نږدې فعالیت کوي. یو خالص بریښنایی موټور د هایبرډ. د مثال په توګه، لکه څنګه چې په ټرامونو کې، دا د ګیربکس شتون ته اړتیا نلري، یوازې یو ثابت تناسب لري.
په ځینو حاالتو کې د احتراق انجن، د کلچ سیسټم له لارې، د ویلونو سره وصل کیدی شي، په ځانګړې توګه کله چې په لوړ سرعت کې موټر چلوي، مګر د عمومي قاعدې په توګه، د دې اصلي دنده به د بیټرۍ چارج کول وي، د بریښنایی موټرو لپاره اړین انرژي تضمینوي. .
په نهایت کې هغه څه مهم دي چې د i-MMD سیسټم په "ریښتینې نړۍ" کې خورا ښه کار کوي. د شاوخوا 5.0 لیتر یا حتی لږ مصرف کولو وړ لکه څنګه چې ډیوګو څرګندوي. د ټول سیسټم د لا ژورې توضیحاتو لپاره، یوازې لاندې لینک تعقیب کړئ:
پخپله د SUV په اړه ، غوره شی دا دی چې دا کلمه ډیوګو ته وسپارئ ، څوک چې موږ ته لارښوونه کوي چې د دې جاپاني کورنۍ دوستانه SUV ټول دلیلونه ومومئ ، په سیار کې یو له غوره پلورونکو موټرو څخه: