په پیل کې، د مزدا MX-5، پورش 911 کیبریوټ، فورډ مستنګ او د BMW 8 لړۍ کیبریو (په دقیق ډول د M850i) تر مینځ د ډریګ ریس نظر به هرڅه د "ذلت" وي. کوچني جاپاني ماډل، د خپلو کله ناکله سیالانو (ډیر) غوره ځواک سره په اسانۍ سره ځان مسلط کړي.
په هرصورت، ایټالوي کواټرورووټ یوازې د بدلیدونکي ماډلونو تر مینځ دې ریس ته اصلي موړ ورکړ. څه شی که ، پخپله د پیل ازموینې سربیره ، موږ د پیل کولو وړ کیدو دمخه د هود خلاصولو مکلفیت اضافه کړو؟ ایا د MX-5 امکانات به ښه شي؟
راځئ چې لومړی سیالان وپیژنو. د ماډلونو له اړخ څخه د رییر ویل ډرایو سره MX-5 راځي ، دلته په نسخه کې د 2.0 l څلور سلنډر او 184 hp سره مجهز دی ، او مستنګ چې د 2.3 l ایکو بوسټ څلور سلنډر او 290 سره مجهز دی. hp.
له بلې خوا آلماني ماډلونه دواړه آل ویل ډرایو کاروي او BMW M850i ځان د خورا پیاوړی په توګه وړاندې کوي، د 4.4 l V8 Biturbo په کارولو سره چې 530 hp وړاندې کوي. د 911 Carrera 4S Cabriolet معمول فلیټ شپږ کاروي، پدې حالت کې د 3.0 l، دوه ټربوز او 450 hp سره.
پایلې
لکه څنګه چې موږ تاسو ته وویل ، پدې ډریګ ریس کې دا د پیل سیګنال ګړندي کولو لپاره کافي ندي. لومړی، هود باید په بشپړه توګه بیرته واخیستل شي او یوازې بیا یې ایستل کیدی شي. او، حیرانتیا (یا شاید نه)، مزدا MX-5 هرڅوک او هرڅه حیران کړل، ځکه چې د هډ خورا ساده او ګړندۍ لاسي پرانستلو سیسټم اجازه ورکړه چې د بریښنایی پرانیستلو سره د خپلو سیالانو څخه مخکې (ډیر) پیل کړي.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
دا د مستنګ لخوا تعقیب شو ځکه چې آلماني ماډلونو ولیدل چې د دوی پیچلي بریښنایی چت خلاصولو سیسټمونه دوی په نا امیدۍ سره ورو کوي. په دې توګه، د ایټالیې خپرونې په وینا، MX-5 د پورته پرانستلو او 100 کیلومتره فی ساعت ته رسیدو تر منځ، یوازې 10.8s واخیست. مستنګ 16.2s ته اړتیا درلوده پداسې حال کې چې 8-سیریز او 911 په ترتیب سره 19.2s او 20.6s ته اړتیا لري. د MX-5 لپاره یو ټکی.
د دې غیر دودیز ډریګ ریس سربیره، Quattroruote بیا یو "عادي" جوړ کړ. هلته، لکه څنګه چې تمه کیده، د آلماني ماډلونو ځواک غالب شو، د 911 ګټلو سره د ډیر ځواکمن (او ډیر درانه) M850i تعقیب شو. په زړه پورې خبره، سره له دې چې مستنګ د MX-5 په پرتله شاوخوا 100 hp لري، دا وروستی پای ته ورسید، د جاپاني ماډل په ماتولو کې پاتې راغلل - دا یادونه وشوه چې پیل هم غوره نه و.
په نهایت کې ، د ټرانسالپینا خپرونې د ایروډینامیک کوفیفینټ ، په موټرو کې مصرف او د هوډ سره او پرته اعظمي سرعت هم اندازه کړ ، کوم چې دا ثابته کړه چې په باد کې د ویښتو سره چلول نه یوازې د مصرف له پلوه بیل تولیدوي بلکه د فعالیت له مخې.