د آلماني برانډ لپاره د پورش کیین اهمیت د انکار وړ نه دی. د ډیرو کلونو لپاره دا حتی د برانډ ترټولو غوره پلورونکی ماډل و، نو پورش فورمول ډیر بدل نه کړ. دا 911 ته د برانډ له طریقې څخه ډیر توپیر نلري، په تدریجي ډول وده کوي. که څه هم د پوټکي لاندې انقلاب بشپړ دی.
په بهر کې، په لومړي نظر کې، نوی کیین د خپل مخکیني محافظه کار آرامۍ څخه پرته بل څه نه ښکاري. په ځانګړي توګه په مخ کې چیرې چې توپیرونه خورا فرعي ښکاري. مګر هرڅه بدلیږي کله چې موږ شا ته ورسیږو.
دلته هو، موږ کولی شو توپیرونه وګورو. د مخکیني بادامو شکلونو سره آپټیکس د پانامرا سپورټ توریزم څخه "وتل" حل ته لاره هواروي. یو ر lightا بار د شا له ټول عرض څخه تیریږي ، په پایله کې یو ډیر تعریف شوی او جوړښت شوی سیټ ، او د پیژندنې خورا اړین خوراک اضافه کوي.
اولیور بلوم، د پورش سی ای اونوی کاین په هر ډول او پرته له کوم تړون څخه پورش دی. تاسو هیڅکله د 911 څخه دومره ډیر ندي اخیستي لکه څنګه چې تاسو اوس یاست.
لوی مګر سپک
پلیټ فارم د MLB ایوو دی چې د آډي لخوا رامینځته شوی ، او کوم چې دمخه د Audi Q7 او Bentley Bentayga خدمت کوي. په زړه پورې خبره دا ده چې دریم نسل کیین د خپل مخکیني (2,895 متر) ویل بیس ساتي، سره له دې چې په اوږدوالي او پلنوالي کې وده کوي: په ترتیب سره 63 mm او 44 mm ډیر، په اوږدوالي کې 4,918 m او عرض کې 1,983 m ته رسیږي. یوازې لوړوالی یو څه کم شوی - شاوخوا نهه ملی متره - او اوس 1,694 متر دی.
سره له دې چې وده کړې، د آلمان SUV د تیر نسل په پرتله 65 کیلوګرامه سپک دی - بیس نسخه 1985 کیلوګرامه وزن لري. لکه څنګه چې موږ دمخه په نورو ماډلونو کې لیدلي چې د MLB Evo کاروي ، دا د موادو مخلوط څخه جوړ شوی ، په ځانګړي توګه د لوړ ځواک سټیلونه او المونیم. د بدن کار، د بیلګې په توګه، د لومړي ځل لپاره ټول په المونیم کې دي.
د اوس لپاره ، یوازې V6 او ډیزل انجنونه لاهم تایید شوي
پورش تمه کیده چې د پانامارا انجنونه وکاروي. نوی پورش کیین خپل سلسله د پیټرولو V6s - کاین او کاین ایس - سره پیل کوي ، د اتو سرعت اتومات ګیربکس سره یوځای او تل د ټولو ویل ډرایو سره:- 3.0 V6 ټربو، د 5300 او 6400 rpm تر منځ 340 hp، د 1340 او 5300 rpm ترمنځ 450 Nm
- 2.9 V6 ټربو، د 5700 او 6600 rpm ترمنځ 440 hp، د 1800 او 5500 rpm ترمنځ 550 Nm
دواړه ځانګړتیاوې نه یوازې ډیر ځواک او تورک لري، غوره فعالیت تولیدوي، بلکې د 3.6 V6 په پرتله چې دوی یې ځای په ځای کوي لږ مصرف او اخراج هم لري. د "بیس" کیین په 6.2 ثانیو کې له 0 څخه تر 100 کیلومتره فی ساعت سرعت کوي او د 245 کیلومتره فی ساعت لوړ سرعت ته رسي، پداسې حال کې چې کیین ایس 5.2 ثانیو ته راټیټیږي او په ورته اندازه کې 265 کیلومتره فی ساعت ته لوړیږي.
دا لړۍ باید د کاین ټربو لپاره د V8 او یو جوړه هایبرډونو سره پراخه شي - د پاناممرا په څیر - چې د 670 hp سره د ټربو ایس ای هایبرډ ټول ځواکمن پاور ټرین پکې شامل دي.
لکه څنګه چې د ډیزل انجنونو لپاره، په رینج کې ترټولو غوره پلورل شوي، لاهم هیڅ نیټه شتون نلري، د تنظیمي ستونزو له امله چې V6 ډیزل په آلمان کې اغیزمن شوی. په هرصورت، د پلور لوی سلنې له امله چې ډیزل په کلیدي بازارونو کې تضمین کوي، تمه کیږي چې دواړه V6 او V8 ډیزل به وروسته بازار ته ورسیږي.
ډیر ځای او لږ تڼۍ
د نوي پلیټ فارم کارول د ځای غوره کارولو لپاره هم اجازه ورکړل شوې. د نوي کیین د سامان ظرفیت کې یو څه خورا څرګند دی. داسې نه ده چې پخوانۍ کوچنۍ وه - 660 لیټره - مګر لیپ د نوي نسل لپاره څرګند دی: 770 لیټره شتون لري، د پخوا په پرتله 100 ډیر.
د داخلي ډیزاین وروستي پرمختګونه هم تعقیبوي چې موږ په پورش کې لیدلي دي، په ځانګړې توګه پانامارا. لږ د لمس حساس تڼۍ، د ډیرو دندو سره د کلینر، ډیر پیچلي داخلي لید لپاره نوي 12.3 انچ ټچ سکرین ته لیږدول شوي.
په لویه کچه د 911 پر بنسټ؟
حتی کله چې په خپاره شوي معلوماتو کې موږ شیان لوستلو لکه "کاین په پراخه کچه د 911 پر بنسټ والړ دی، د سپورتي سپورت موټر" چې موږ ته زموږ د مخ عضلات قرارداد کوي، موږ پوهیږو چې پورش هیڅ چانس نه پریږدي کله چې د متحرکاتو خبره راځي.
د لومړي ځل لپاره، لوی آلماني SUV د 911 په څیر راځي، په مخ او شا کې د مختلفو ابعادو ټایرونو سره او همدارنګه د لومړي ځل لپاره په شا محور کې د سټیرینګ سره راځي، چټکتیا او ثبات زیاتوي. څرخونه هم لوی دي، د 19 او 21 انچو ترمنځ اندازه کوي.
په اختیاري توګه، کیین کولی شي د تطبیق وړ هوا تعلیق او د کنټرول سیسټمونو لړۍ سره راشي. PASM معیاري دی ، مګر د یو اختیار په توګه تاسو کولی شئ د PDCC - پورش ډینامیک چیسس کنټرول راوړو - کوم چې د لومړي ځل لپاره د بریښنا سټیبلیزر بارونو کارولو پرمهال د بدن کار باندې خورا کنټرول ته اجازه ورکوي. دا ډول حل یوازې د 48V بریښنایی سیسټم غوره کولو له امله ممکن دی.
نوی پورش کیین د موټر چلولو مختلف طریقې وړاندې کوي، په شمول د سړک څخه بهر، مختلف سناریوګانې لکه خټې، ډبرې، شګه او ډبرې فکر کوي.
PSCB، یو لنډیز معنی د نړۍ پریمیر دی
د دودیز بریک سیسټم او PCCB سربیره - د کاربن - سیرامیک ډیسکونو سره - دریم اختیار اوس د پورش کټالوګ کې شتون لري ، په نوي کاین کې د مطلق پیل سره. دا PSCB دي - د پورش سرفیس کوټیډ بریک - چې ډیسکونه په فولاد کې ساتي ، مګر د ټنګسټن کاربایډ کوټ لري.
د دودیز فولادو ډیسکونو ګټې د کوټینګ غوره رګونه دي ، په بیله بیا د پوښاک کمول او تولید شوي دوړې. دا به اسانه وي چې دوی وپیژني ځکه چې ژامې به سپینې رنګ شوي وي او ډیسکونه پخپله د بستر کیدو وروسته، د ځانګړي کچې چمک ترلاسه کوي. دا اختیار اوس مهال یوازې د 21 انچ ویلونو سره په ګډه شتون لري.
نوی پورش کیین به په عامه توګه د فرانکفورت موټرو شو کې پرانستل شي او ملي بازار ته یې رسیدل باید د دسمبر په پیل کې ترسره شي.
