- لس نسلونه او له 20 ملیون څخه ډیر واحدونه تولید شوي. دا د سترګو لیدلو شمیرې دي، کوم چې د "هونډا سویک" فورمول اعتبار تاییدوي او د دې لسم نسل مسؤلیت پیاوړی کوي.
د دې مدني په ډیری توضیحاتو کې یادونه شوې چې هونډا خپل کریډیټ د "نورو" لپاره نه پریږدي - او نه یې کولی شي. مګر د نورو نظرونو دمخه، راځئ چې د دې Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT وقار سره پیل وکړو. د ټول ځواکمن ټایپ-R استثنا سره، د Prestige نسخه د Honda Civic رینج کې ترټولو ګران او غوره تجهیز دی.
داسې کسان شته چې خوښوي او داسې کسان شته چې د نوي هونډا سویک جمالیات نه خوښوي. زه اعتراف کوم چې زه یو وخت ستاسو په لیکو کې د نن ورځې په پرتله ډیر انتقاد کوم. دا یو له هغو قضیو څخه دی چیرې چې کرښې خورا معنی ژوند کوي. دا پراخه، ټیټ دی او له همدې امله قوي شتون لري. بیا هم ، شاته لاهم ما په بشپړ ډول قانع نه کوي - مګر زه نشم کولی د ډډ ظرفیت په اړه ورته ووایم: 420 لیټره ظرفیت. ښه، تاسو بخښل شوي ...
ایا موږ داخلي ته ځو؟
په کودتا کې، د دې Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige څخه هیڅ شی ورک نه دی - لږ تر لږه ځکه چې د 36,010 یورو غوښتنه د هانډا لخوا غوښتنه شوې چې هیڅ شی ورک نه دی.
هر څه پاک دي. د موټر چلولو عالي موقعیت.
د موټر چلولو موقعیت عالي دی - هیڅ بل صفت نشته. د څوکیو ډیزاین د سټیرینګ ویل پراخه تنظیماتو او د پیډلونو موقعیت سره یوځای د اوږد کیلومتره ستړیا څخه پاک موټر چلولو تضمین کوي. یو تعریف چې خورا پراخه شاته څوکیو ته غزیدلی شي ، چیرې چې تودوخه حتی کمښت نلري.
د موادو لپاره، دا د هونډا یو عادي ماډل دی. ټول پلاستيکونه د لوړ کيفيت لرونکي نه دي مګر مجلس سخت دی او د نيمګړتياو په ګوته کول ستونزمن دي.
فضا هم قانع کوي، که په مخ کې وي یا شاته. د سخاوتمند شاته ژوند کولو ځای ونډو لپاره د مسؤلیت برخه یوځل بیا په شا برخه کې د بدن شکل په اړه د پریکړو له امله ده. دا د خواشینۍ خبره وه چې د مدني نهم نسل مشهور "جادو بینچ" نه درلود ، کوم چې د شا څوکیو د اساس په ایستلو سره د لوړ شیانو لیږد ته اجازه ورکوي.
کیلي بدلول ...
بخښنه! د سټارټ/سټاپ تڼۍ فشارول د ارادې وړ 1.5 i-VTEC ټربو انجن ژوند ته راوړي. دا د هغو کسانو لپاره یو ښه متحد دی چې د دوی په پرتله لږ ګړندی تګ خوښوي - که تاسو پوهیږئ چې زما مطلب څه دی. که نه نو د 129 hp 1.0 i-VTEC انجن غوره انتخاب دی.
د ټیټ انرتیا ټربو سره د VTEC ټیکنالوژۍ اتحادیې په پایله کې په 5500 rpm کې د 182 hp بریښنا او د 240 Nm اعظمي تورک ، د 1700 او 5000 rpm ترمینځ ثابت دی. په بل عبارت، موږ تل د ښي پښې په خدمت کې انجن لرو. لکه څنګه چې د ګیربکس لپاره، ما دا انجن د دې CVT (دوامداره تغیر) ګیربکس څخه ډیر د شپږ سرعت لارښود ګیربکس سره تړلی خوښ کړ.
دا یو له غوره CVTs څخه دی چې ما کله هم ازمویلی دی ، حتی دا د "زاړه میرمن" لارښود ګیربکس په پرتله د موټر چلولو "احساس" کې ټکي له لاسه ورکوي. حتی په لاسي حالت کې ، په سټیرینګ ویل کې د پیډلونو په کارولو سره ، په رینجونو کې رامینځته شوي د انجن بریک په عملي ډول هیڅ ندي - په هرصورت ، واقعیا هیڅ کمښت شتون نلري. په لنډه توګه، دا د هغو کسانو لپاره یو غوره انتخاب دی چې په ښار کې ډیر موټر چلوي، مګر د نورو چلوونکو لپاره ... hummm. د لاسي بکس غوره.
لکه څنګه چې د تیلو مصرف لپاره، هغه فعالیت ته په پام سره چې دا اعلان کوي - 8.5 ثانیې له 0-100 کیلومتره فی ساعت او 200 کیلومتره فی ساعت لوړ سرعت - شمیرې د منلو وړ دي. موږ په اوسط ډول په 100 کیلومترۍ کې 7.7 لیټره ترلاسه کړل، مګر دا شمیرې زموږ په سرعت پورې اړه لري. که موږ غواړو د 182 hp بریښنا څخه بې پروا کار واخلو، د 9 لیتر/100 کیلومتره په سیمه کې د مصرف تمه وکړئ. دا لږ نه دی.
حتی ځکه چې چیسس غوښتنه کوي
د Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige چیسس تاسو ته د چټک سرعت بلنه درکوي. د دې 10th نسل تورسيال سختۍ د تطبیقي تعلیق جیومیټري غوره متحد دی، په ځانګړې توګه د شا محور چې د ملټي لینک سکیم کاروي. بې پروا هغه څوک چې د وړاندوینې وړ او مستحکم چیسیس خوښوي به دا مدني خوښ کړي ، هغه څوک چې ځیرک او ځواب ویونکي چیسس غوره کوي د شا د محور گرفت حدونو موندلو لپاره خوله کوي. او تاسو به نشئ کولی ...
د دې برخې لپاره، مخکینۍ برخه د 1.5 i-VTEC ټربو انجن د 182 hp ځواک سره معامله کولو کې کومه ستونزه نه ښیې. د دې لپاره موږ باید د Honda Civic Type-R "Stop" 320 hp ته لوړ کړو.
کله چې سندره په آرامه تال کې تیریږي، نو دا د یادونې وړ ده چې څنګه تعلیق په "نورمال" حالت کې د سوراخونو سره معامله کوي. د بریښنایی بریښنا سټیرینګ (EPS) هم د فیډبیک لپاره د ستاینې وړ دی چې سمې مرستې وړاندې کوي.
د تحلیل ثبوت ټیکنالوژي
د 10th نسل Honda Civic د فعال خوندیتوب په برخه کې وروستي نوښتونه مدغم کوي: د ټرافيکي سیګنالونو پیژندنه، د ټکر کمولو بریک سیسټم، د تطبیق وړ کروز کنټرول، د لین ساتنې مرستې سیسټم او د ډیری نورو په منځ کې. د دې Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT پرستیج د معیاري تجهیزاتو لیست کې ټول سیسټمونه.
دا هم د یادولو وړ ده چې د LED سر څراغونه (معمولا اختیاري) د اتوماتیک لوړ بیم سره ، د اتوماتیک کړکۍ وایپرونو او د ټایرونو ډیفلیشن خبرداری سیسټم (DWS) سره. د راحتۍ او هوساینې تجهیزاتو شرایطو کې ، هیڅ شی هم له لاسه نه ورکوي. پانورامیک چت، تطبیقي تعلیقونه، د شا کیمرې سره د پارکینګ سینسر او د HONDA Connect™ انفوټینمینټ سیسټم په شمول. وروستی، سره له دې چې د ډیرو معلوماتو وړاندیز کوي، کار کول ستونزمن دي.