پورش د 911 R لانچ کولو وروسته په لوډ کې ټکر وکړ. په ښکاره ډول د 911 په لټه کې د لیوالتیا لپاره یو بازار شتون لري چې باید په نورډشلیف کې دومره ګړندی نه وي ، یا د هغه کور په پرتله ښه مجهز وي چې موږ پکې ژوند کوو.
911 R دومره ژر وپلورل شو چې سمدلاسه یې خپل ارزښت لوړ کړ ... کارول شوی! د R بریا، لکه یو کال دمخه د کیمن GT4 په څیر، یو فرصت و چې باید ګټه ترې واخیستل شي. د 911 GT3 تازه معلومات کې موږ لومړی د لارښود ګیربکس بیرته ستنیدل ولیدل او په دې وروستیو کې یې د سفر کڅوړه ترلاسه کړه چې د ایروډینامیک پارفیرنالیا کمه کړې.
ایا تر ټولو ساده او خالص فارمول به د درجه بندۍ لاندې کار وکړي؟ دا هغه څه دي چې موږ به یې په لنډ وخت کې پوه شو، لکه څنګه چې پورش یوازې د 911 T، یو روښانه نسخه پرانستله، د 911 کاریرا څخه اخیستل شوي، د 911 ترټولو ارزانه، د موټر چلولو په اړه تمرکز کړی.
لوی سپورتونه - د ښکار په ډګر کې غالب چیرې چې سیالان په سختۍ سره موندل کیدی شي ، پورش 911 نه یوازې د لوی سپورت موټرو کې پاچا دی ، بلکه د سپورت موټر ټول ټولګي کې هم د مازدا MX-5 یا آډي TT څخه 50٪ ډیر پلورل کیږي. په اړوندو برخو کې. د ټولټال 12 734 واحدونو سره چې دمخه تحویل شوي ، دا ورته مهمه نده چې په پوډیم کې پاتې ځایونو کې د مرسډیز-AMG GT یا فیراري 488 په څیر نومونه شتون لري ...
ډیر روښانه داخلي
پورش 911 T د کاریرا سره ورته 3.0 لیټر ټربو فلیټ شپږ شریکوي ، د 370 hp سره او باید د دواړو ترمینځ یوازینی عنصر وي. له دې ځای څخه، د ټورینګ 911 T، د 1968 اصلي په څیر، په خپله لاره ځي، د لږ وزن او لنډ تناسب سره، د موټر چلولو تجربه او د انسان ماشین اړیکه اعظمي کولو په لټه کې دي.
په اړینو توکو تمرکز د دې لامل شو چې د شا څوکۍ او PCM د الماني برانډ انفوټینمینټ سیسټم له لاسه ورکړي. د هغې د نشتوالي له امله دننه لوی خلا ته پام وکړئ. په هرصورت، پورش کولی شي دا تجهیزات د پیرودونکي په غوښتنه بدل کړي، وړيا - پخپله، د شریکولو وړ خبرونه ...
د شا کړکۍ او د شا غاړې کړکۍ سپکې دي، د غږ انسول کولو موادو اندازه کمه شوې او د دروازې لاسي د چرم پټې دي. د GT سټیرینګ ویل هم د پام وړ دي.
په بهر کې، دا د خپل سپیلر او عکسونو لپاره په اګاټ خړ کې ولاړ دی، د 20 انچ څرخ په تیتانیم خړ کې او مرکزي خارج په تور کې.
ځانګړي تجهیزات
په پایله کې، 911 T د کیریرا په پرتله 20 کیلوګرامه وزن له لاسه ورکوي. دا ډیر نه بریښي ، مګر ځینې لرې شوي وزن په نهایت کې د 911 T ته د ځانګړي تجهیزاتو اضافه کولو سره ځای په ځای شوي او په کیریرا کې شتون نلري.
د دوی په منځ کې PASM دی - د برانډ پیلوټ شوی تعلیق، کوم چې د ځمکې لوړوالی 20 mm کموي - د غوره وزن سره د سپورت کرونو کڅوړه او د لوړوالي کم شوي ګیربکس نوب. د یو اختیار په توګه، دا د سمتي شا محور سره هم سمبال کیدی شي. لکه څنګه چې د سپورت باکیټونو لپاره یو اختیار هم دی، چې په کیریرا کې شتون نلري، د معیاري بریښنایی څوکیو زیان رسوي - ایا دوی باید د وزن خوندي کولو لپاره لاسي تنظیم نه وي؟
لاسي ګیربکس مشهور اوه سرعت دی - PDK د اختیار په توګه - مګر دا یو لنډ وروستی تناسب لري او د ځان لاک کولو توپیر سره راځي.
پایله د 3.85 kg/hp د بریښنا څخه وزن تناسب دی، د کیریرا په پرتله ښه دی، لکه څنګه چې اجراات دي، که څه هم د لږ توپیر سره. د 0.1 ثانیو څخه لږ د 0 څخه تر 100 کیلومتره / ساعت پورې، 4.5 ته رسیدل. لوړ سرعت 293 کیلومتره فی ساعت دی، د کیریرا څخه 2 کیلومتره فی ساعت کم دی.
نوی پورش 911 T اوس په پرتګال کې امر کیدی شي او د راتلونکي کال په پیل کې به لیږدول پیل کړي. قیمت په 135 961 یورو پیل کیږي.
