د وخت نښې. جاګوار لا تر اوسه د خپل وروستي سیلونونو کومې SVR نسخې سره ندي راوړي - د خورا محدود XE SV پروژې 8 سربیره - او دا راټیټ شو. Jaguar F-Pace SVR یو SUV، دویم ماډل دی چې دا لنډیز لري - لومړی یې د F-Type SVR و.
موږ کولی شو د "اسفالټ سره چپک شوي" د SUVs د شتون دلیل په اړه د تل لپاره بحث وکړو، مګر F-Pace SVR د قوي دلیلونو سره راځي ترڅو موږ د دې وړاندوینې قانع کړو. دا ترټولو سپورتي او "سخت" نسخه ده، نو لومړۍ پوښتنه واقعیا د هغه څه په اړه ده چې د هود لاندې دي.
پاورررر...
دا مایوسه نه کوي. د اټکل شوي دوه ټنو حرکت کولو لپاره، د پیژندل شوي خدمت 5.0 لیټر V8، د کمپرسور سره په F-Type کې لا دمخه شتون لري، دلته شاوخوا 550 hp او 680 Nm تورک ډیبیټ کوي ، تل د اتو سرعتونو اتومات ګیربکس (ټورک کنورټر) سره یوځای شوی او د ټول ویل ډرایو سره.
قسطونه د V8 سخاوتمند شمیرو سره یوځای کیږي: یوازې 4.3 ثانیې په ساعت کې 100 کیلومتره او 283 کیلومتره فی ساعت لوړ سرعت ته رسي . د عالي شمیرو سره سره ، موږ باید په ګوته کړو چې دواړه مرسډیز-AMG GLC C63 (4.0 V8 او 510 hp) ، او همدارنګه د الفا رومیو سټیلویو کواډریفوګلیو (2.9 V6 او 510 hp) ، د لږ هارس پاور سره ډیر څه وکړئ - دواړه اخلي. نیمه ثانیه له موږ څخه لرې. 0-100 km/h (3.8s)، د ایټالوی سره د برتانیا لوړ سرعت سره سمون لري.
متحرک شرط
شمیرې تل ټوله کیسه نه بیانوي، د متحرک برخې سره په لویه کچه روښانه شوي، لکه څنګه چې مایک کراس، په JLR کې لوی انجنیر په ګوته کوي:
F-Pace SVR ستاسو د فعالیت سره سمون لپاره ډرایو او ځیرکتیا لري. له سټیرینګ څخه تر واحد تعلیق پورې هرڅه په ځانګړي ډول زموږ د فعالیت SUV لپاره تنظیم شوي او پایله یې یو موټر دی چې د F-Pace او SVR نومونو تمې پوره کوي.
په دې معنی، د جاګور F-Pace SVR چیسس د قوي دلیلونو سره راځي. دا لومړی F-Pace دی چې د a فعال برقی شاته توپیر (دا په اصل کې د F-Type لپاره رامینځته شوی) دا د تورک ویکتورینګ ته اجازه ورکوي ، سپرینګونه د نورو F-Paces په پرتله په مخ کې 30٪ قوي او په شا کې 10٪ قوي دي ، او د سټیبلائزر بار نوی دی - د بدن ټرم شوی. 5٪ کم شوی.
د بریک کولو سیسټم هم ښه شوی دی، د F-Pace SVR سره لوی دوه ټوټې ډیسکونه وړاندې کوي چې د 395 mm په مخ کې او 396 mm په شا کې دي.
د وزن سره مبارزه
د اټکل شوي وزن سره سره د دوه ټنو شمال کې، د مختلفو اجزاوو وزن کمولو لپاره هڅې ترسره شوې. دوه ټوټې ډیسک بریکونه چې دمخه یې یادونه شوې یو له دې اقداماتو څخه دي ، مګر دا هلته نه دریږي.
د وتلو سیسټم، د فعال متغیر والو سره - یو مناسب غږ باید ډاډمن شي - د شا فشار کموي او برانډ اعلان وکړ چې دا 6.6 کیلو ګرامه سپک دی د نورو F-Pace په پرتله.
څرخونه لوی دي، 21 انچه، مګر د اختیار په توګه دلته لوی دي، 22 انچه. ځکه چې دوی جعلي دي، دوی هم سپک دي - 2.4 کیلو ګرامه په مخ کې او 1.7 کیلو په شا کې . ولې شاته دومره وزن له لاسه نه ورکوي چې د دې حقیقت سره تړاو لري چې دوی د مخ په پرتله شاته یو انچ پراخه دي.
په مخ کې نوي ډیزاین شوي سپورت څوکۍ، پتلی.
ایروډینامیک سپورتي سټایل رامینځته کوي
لوړ فعالیت د جاګور F-Pace SVR دې ته اړ کړ چې د مثبت لفټ او رګ کمولو لپاره بیا توضیح شي ، او همدارنګه په لوړ سرعت کې د ایروډینامیک ثبات زیات کړي.
تاسو کولی شئ په مخ او شا دواړو کې بیا ډیزاین شوي بمپرونه وګورئ ، د لوی هوا مینځلو سره ، په بیله بیا د مخکینۍ څرخ شاته د هوا آوټ لیټ (د ویل آرچ دننه فشار کمول).
بونیټ هم بدل شوی و، د هوا وینټونه پکې شامل وو چې د انجن څخه ګرمه هوا ته اجازه ورکوي او په شا کې موږ کولی شو په ځانګړي ډول ډیزاین شوی سپیلر وګورو.
هغه بدلونونه چې د یو ډیر سپورتي / تیریدونکي سټایل سره یې هم مرسته کړې، د دې تخنیکي ځانګړتیاوو او فعالیت ساحه پوره کوي.
مخکینۍ برخه د نوي بمپر لخوا تسلط لري، د لوی هوا مینځلو سره.
د Jaguar F-Pace SVR به د دوبي څخه د سپارلو لپاره شتون ولري.