الفا رومیو، سیټ، آډي او ووکس ویګن یوازې د برانڈونو یو څو مثالونه دي چې والټر ډی سلوا په بشپړ ډول بدل شوي. د موټرو صنعت کې د یو له خورا مهم ډیزاینرانو څخه د کیریر شاتګ.
د دې میاشتې په پای کې به والټر ډی سلوا د فولکس ویګن ګروپ لپاره د ډیزاین رییس په توګه استعفا وکړي. یو اعلان چې د موټر صنعت یې حیران کړ، او دا د دې ناڅاپي پریکړې لپاره پرته له کوم دلیل څخه راځي - د هغه د استعفا په اړه اوازې ډیرې دي، لږترلږه ځکه چې والټر ډی سلوا به یوازې د راتلونکي کال په فبروري کې د تقاعد عمر ته ورسیږي.
ایا دا د ډیزل ګیټ سکینډل له امله و؟ ایا دا د VW ګروپ (ډیزاین ډیپارټمنټونه شامل دي) کې د لګښت کنټرول پلانونه و چې والټر دا سلوا یې لرې کړ؟ ایا هغه څوکۍ چې تاسو خالي پریښوده بیا به ډکه شي؟ دا سمه ده چې هیڅ نه بدلیدونکي شتون لري، مګر دا به اسانه نه وي چې داسې څوک پیدا کړي چې د یو سړي ځای ونیسي چې په ورته وخت کې د نړۍ ترټولو لوی صنعتي ګروپ د ټولو ماډلونو ډیزاین مسؤل و.
دا ناشونې ده چې په یو څو پراګرافونو کې د 43 کلن مسلک تمرکز وکړئ. دا نور هم ستونزمن کیږي کله چې د هغه پراخه کار د موټرو، صنعتي او داخلي ډیزاین شامل دي - د والټر ډی سلوا کیریر یو کتاب و چې د نخاعي نخاع سره و. دې وویل ، د هغه د اوږد کیریر احتمالي لنډیز سره پاتې شئ ، په طبیعي ډول د موټرو صنعت کې د هغه رول باندې تمرکز کوي.
یو مسلک د بریالیتوب لخوا نښه شوی
والټر دی سلوا په 1951 کې په ایټالیا کې زیږیدلی و، او په 1972 کې یې د فیټ سټایل مرکز کې خپل مسلک پیل کړ، په 1975 کې یې په سټوډیو R. بونیټو کې پریښود، چیرته چې هغه د داخلي ډیزاین په ساحه کې کار کاوه. په 1979 کې، هغه په I.De.A کې د صنعتي او موټرو ډیزاین رییس دنده په غاړه واخیسته او تر 1986 پورې هلته پاتې شو، چیرې چې د تروسرډي ډیزاین میلانو کې د یوې لنډې مودې وروسته، هغه په الفا رومیو کې د ډیزاینر دنده په غاړه واخیسته.
د آډي د بصري هویت یو له مهمو عناصرو څخه د هغه لیکوالي وه: واحد چوکاټ ګریل ( واحد چوکاټ)”
د ایټالوی برانډ لپاره د ډیزاین رییس په توګه، هغه د ډیری مختلف ماډلونو لپاره د وړاندیزونو پراختیا نظارت او تصویب کړ. دا د 155 سره د Ercole Spada (I.De.A) لخوا، د زړه پورې 145 سره، د متنازع کریس بنګل لخوا او د پنینفرینا لخوا د GTV او Spider سره پای ته رسیدو سره ورته و.
دا د هغه د خپل لاس له لارې و چې الفا رومیو د خپل وروستي تاریخ یوه غوره شیبه (که غوره نه وي…) وپیژني ، کله چې دا په 1997 کې موږ ته د پیو بیلو الفا رومیو 156 پیژندل شوی.
دا د ایټالوی برانډ لپاره د نوي بصری دور پیل و. الفا رومیو جیومیټریک، فلیټ او کریز شوی سټایل پریښود چې د ډیرو کلونو لپاره د برانډ سره و، او دا یې د یوې ډیرې عضوي او اصلاح شوې ژبې سره ځای په ځای کړه - په یو همغږي او همغږي ډول د ښکلا او تحرک فیوز کول، د 50s او 60s د حوالو څخه الهام اخیستل، لکه Giulietta او Giulia.
له لاسه مه ورکوئ: موږ لاهم د نیسان GT-R R35 ځای ناستی ته انتظار کولو لپاره ډیر وخت لرو ...
له دې مودې څخه د الفا رومیو 166 او 147 هم ترلاسه کیږي - که څه هم دا ماډلونه په داسې وخت کې پلورل شوي کله چې والټر ډی سلوا دمخه الفا رومیو پریښوده او په 1998 کې د فرډینند پیچ په بلنه سیټ ته لاړ.
بلنه د Volkswagen له خوا راغله چې هسپانوي برانډ د Volkswagen Alfa Romeo په ډول بدل کړي: یو متحرک برانډ، په زړه پورې سپورتي مګر په ورته وخت کې جنرال. د دې لپاره ، د ډیزاینر "غلا کولو" څخه غوره هیڅ شی شتون نلري چې دا یې د ایټالیا برانډ څخه ترلاسه کړی.
والټر دی سلوا اطاعت وکړ. په کال 2000 کې د بنچمارک سالسا مفهوم به د راتلونکو څوکیو لپاره د لید منشور په توګه کار وکړي. له بده مرغه، د ماډلونو نشتوالی شتون درلود چې د برانډ لپاره د دې سپورتي رګ ټینګار کوي. نوی انفرادي، متحرک او لاتیني سټایل چې سالسا یې پیل کړی دی به د عملي او پیژندل شوي کرکټر موټرو ته وده ورکړي، لکه الټیا یا لیون.
"یو اوږد، بډایه او د پام وړ مسلک، چې له څلورو لسیزو څخه زیات وخت لري، د دې لامل شو چې په 2011 کې د کمپاسو ډی اورو معتبره جایزه ترلاسه کړي"
د دې په اړه خبرې کول، موږ لاهم د فولکس ویګن ګروپ نه بخښلی ځکه چې په زړه پورې تنګو د تولید لاین ته نه دی لیږدول شوی. دا به یو بریالیتوب وي:
په 2002 کې والټر ډی سلوا د ډیزاین ډایرکټر په توګه وګمارل شو چې هغه مهال د آډي ګروپ په نوم یادیږي، چې پکې آډي، سیټ او لامبورګیني شامل وو.
د آډي د بصري پیژندنې یو له مهمو عناصرو څخه د هغه لخوا ډیزاین شوی و: واحد چوکاټ ګریل، چې د پورتنۍ او ښکته ګریل د فیوژن په پایله کې په یو عنصر کې رامینځته شوی. دا ځانګړتیا، چې تر نن ورځې پورې دوام لري، د انګولسټاډ برانډ ته قوي، بې وخته او د پام وړ ډیزاین عنصر ورکړی چې دا یې شتون نلري.
ماډلونه لکه د 2005 Audi A6، لومړی Q7، د TT دوهم نسل، Audi R8 او Audi A5، وروستنی د ډی سلوا لخوا د هغه د ماسټر پیس په توګه پیژندل شوی، هم د دې دورې په جریان کې د هغه د هوښیارۍ څخه راڅرګند شول. په 2007 کې، مارتین وینټرکورن د آډیو مشري کولو وروسته، د فولکس ویګن ګروپ مشري په غاړه واخیسته، او د هغه سره والټر دی سلوا، چې د ټول ګروپ لپاره ډیزاین رییس ته وده ورکول کیږي.
له هغه وخت راهیسې، د هغه دندې په عمده ډول د کلتور او ډیزاین میتودولوژي رامینځته کولو او اداره کولو باندې تمرکز کوي چې د ټولې ډلې لپاره عام دي ، د دوی ټولو ته تخلیقي خپلواکي تضمینوي. د اعلان شوي تخلیقي خودمختاري په پام کې نیولو پرته، د والټر ډی سلوا د بټن لاندې پایله د ټولو ماډلونو په ځانګړې توګه د حجم برانډونو: فولکس ویګن، آډي، سیټ او سکوډا وده او نیوکه شوې جمالیاتی همغږي وه.
د ځینو ځانګړو بصری عناصرو سره سره، د بصری ځای عام ښکاري: یو پاک جمالیات - په ځینو مواردو کې د minimalism په لور تمایل او د محصول ډیزاین لخوا اغیزمن شوی -، سطحونه چې فلیټ وي او په کلکه سره محدود شوي، د یو یا دوه ښه نښه شوي لیکو لخوا قطع شوي، اضافه شوي عناصر د مستقیم شکل لخوا تعریف شوي، د ښه خپریدونکي عمودی سره.
د ماډلونو او مفکورو لیست خورا پراخ دی کله چې هغه د ګروپ عمومي ډیزاین نظارت دندې په غاړه واخیستې، مګر ماډلونه لکه د فولکس ویګن ګالف 7 یا وولکس ویګن اپ!، لامبورګیني ایوینټاډور یا آډی پرولوګ په زړه پوری دی، کوم چې د ډیری په منځ کې د برانډ نوې ژبه اعلان کړه. نور
د سږکال په سپتمبر کې، هغه د ایټالیډیزین (په 2010 کې د آډي لخوا اخیستل شوی) د مشر په توګه دنده ترسره کړه، وروسته له هغه چې د بنسټ ایښودونکي جیورجیټو جیوګیارو او د هغه زوی فابریزیو ناڅاپي رخصت شو. د هغه د استعفا سره، په ایټالیا ډیزاین کې د هغه دندې به هم پای ته ورسیږي - سره له دې چې یوازې د دوو میاشتو لپاره یې دا دنده درلوده.
یو اوږد، بډایه او د پام وړ کیریر چې د څلورو لسیزو څخه ډیر اوږد دی، په 2011 کې هغه د کمپاسو ډی اورو معتبره جایزه ترلاسه کړه، یو له لوړ امتیازونو څخه دی چې ډیزاینر ته ورکړل شوی. د هغه د وتلو سره سره، ډی سلوا به د ولکس ویګن ګروپ سره د مشاور په توګه وصل پاتې شي، او د راتلونکي لپاره سمدستي پلانونو سره سره، موږ هیله لرو چې ډیزاینر به فعال پاتې شي.