ولې بې ساري لمانځنه کوي Hyundai i20 N ؟ ځکه چې د i20 N په څیر ماشینونه تر ګواښ لاندې دي. موږ کولی شو اخراج، SUVs، بازار، هر څه ملامت کړو، مګر حقیقت دا دی چې د وړو ګرمو هچونو شمیر یا، که تاسو وغواړئ، د جیب راکټونه لږ او لږ دي.
اوسنی انځور ته وګورئ. د اوس پرانستل شوي Hyundai i20 N سربیره، موږ د هغې ترټولو مستقیم سیال لرو. Ford Fiesta ST , ډیر بالغ، اغیزمن، مګر شاید د Volkswagen Polo GTI په څیر په زړه پوري نه وي (د کومو سپارښتنې اوس مهال په پام کې دي)، مینی کوپر ایس او د لاندې برخې څخه د بدیل په توګه، ابارت 595 او 695 د 180 hp سره. او دا دی.
فرانسویانو صحنه پریښوده او هیڅ کوم پلان شتون نلري ، او نه افواه ، چې دا په ګوته کړي چې د رینالټ کلیو او پیوژوټ 208 اوسني نسلونه به په ترتیب سره R.S او GTI نسخې ترلاسه کړي - د CO2 اخراج ناوړه حسابونه ملامتوي. یو CUPR Ibiza؟ دا هیر کړئ، دا لا دمخه تایید شوی چې هلته به نه وي.
آه… د ټیوټا جی آر یاریس! نه، ما د هغه په اړه هیر کړی نه دی. حقیقت دا دی چې که د دې ځانګړتیاو له امله (4WD)، فعالیت (261 hp)، یا قیمت (په 45,000 یورو پیل کیږي، د فیستا ST څخه شاوخوا 50٪ ډیر)، دا په بل اتلولۍ کې "لوبې" کوي، ډیر په مطابقت کې. د پورتنۍ برخې څخه وړاندیزونه.
ایا تاسو اوس پوهیږئ چې ولې موږ باید د Hyundai i20 N په څیر موټرونه ولمانځو؟
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
سربیره پردې ، هغه څه ته په پام سره چې د البرټ بییرمین (پخواني BMW M) په مشرۍ د N ډیویژن د i30 N سره لاسته راوړنې لري ، موږ باید دا ومنو چې د i20 N په اړه تمه کیدی شي لوړه نه وي.
که په دې وروستیو وختونو کې د فورډ فیستا ST په دې برخه کې "لازمي" اختیار و، چا به فکر کاوه چې هیونډا به د دې واکمنۍ لپاره ترټولو جدي سیال وړاندیز وکړي؟ هو، موږ دا تر اوسه نه دی ترسره کړی (د اوس لپاره)، مګر په بهر کې زموږ همکارانو لا دمخه د دې فرصت درلود چې د ازموینې پروټوټایپونو سره لومړی اړیکه ولري او پایلې یې روښانه دي: "هیبموس" ماشین!
د مجازی پرتله کولو لپاره سم وخت
لومړی، اصلي مشخصات:
| Hyundai i20 N | Ford Fiesta ST | |
|---|---|---|
| موټور | 1.6 T-GDI، 4cyl.، ټربو | 1.5 EcoBoost، 3cyl.، ټربو |
| ځواک | 204 hp د 5500-6000 rpm ترمنځ | 200 hp په 6000 rpm کې |
| بائنری | د 1750-4500 rpm ترمنځ 275 Nm | 290 Nm د 1600-4000 rpm ترمنځ |
| جریان | د مخکینۍ څرخ ډرایو، د 6 سرعت لارښود بکس. | د مخکینۍ څرخ ډرایو، د 6 سرعت لارښود بکس. |
| وزن | 1190 کیلو ګرامه | 1283 کیلو ګرامه |
| ټایرونه | 215/40 R18 | 205/40 R18 |
| 0-100 کیلومتره فی ساعت | 6.7s | 6.5s |
| ویل. مکس | ۲۳۰ کیلومتره فی ساعت | ۲۳۲ کیلومتره فی ساعت |
موږ کولی شو د دوه وړاندیزونو تر مینځ کافي متوازن سناریو وګورو ، د فعالیت په شرایطو کې د Fiesta ST لپاره د لږې ګټې سره - په ریښتیني نړۍ کې ، زه شک لرم چې توپیر به په پام کې ونیول شي ...
په یاد ولرئ چې Fiesta ST د i20 N په پرتله د 90 کیلوګرام څخه ډیر وزن لري، یو توپیر چې واقعا خورا کوچنی وي. موږ دا مهال نه پوهیږو، که د سویلي کوریا جیب راکټ لپاره اعلان شوی 1190 کیلوګرامه د EU معیار سره سم وي، لکه د سیال 1283 کیلوګرام په څیر. د دې معنی دا ده چې ممکن د EU معیار سره مطابقت کولو لپاره د i20 N وزن کې 75 کیلو ګرامه اضافه کول اړین وي. او که داسې وشي، دواړه یوازې د 20 کیلو ګرامو په واسطه جلا کیږي.
که څه هم د بریښنا او تورک شمیرې نور توپیر نه کوي - دواړه د ټیټ revs څخه کافي تورک چمتو کولو سره - دا باید ولیدل شي چې ایا د 1.6 T-GDI ، کوم چې موږ دمخه د Hyundai او Kia لخوا د نورو ماډلونو څخه پیژنو ، مګر د دې لپاره بیا کار شوی. i20 N، د Fiesta ST 1.5 EcoBoost په څیر د فزي وړ وي. نور څه دي، د 1.6 T-GDI اضافي سلنډر باید تضمین کړي (په تیوريکي توګه) لږ وایبریشنونه او یو جلا غږ - کوم چې موږ دمخه اوریدلی ...
دواړه د فرنټ ویل ډرایو دي او دواړه د "زاړه" شپږ سرعت لاسي ګیربکس سره راځي - د دې ډول لوبو لپاره سم انتخاب - د i20 N سره د معیاري په توګه د اتوماتیک هیل پوائنټ هم وړاندې کوي.
متحرکات او د موټر چلولو تجربه
مګر چیرته چې نوی Hyundai i20 N باید په ریښتیا سره د فورډ فیستا ST سره سمون ولري د موټر چلولو تجربه او ډینامیک څپرکی کې دی. په دې کچه، لکه څنګه چې بیان وايي، د فیستا ST لپاره "هیڅ پلار نشته". د یو متحرک ماسټر چې د زړه راښکونکي په څیر مؤثر دی ، د متقابل شاته محور روښانه کول ، هر ډول باد سړک د سپړلو لپاره ریښتیني خوښي کیږي.
یو څه چې موږ هم کړي دي. زموږ د فورډ فیستا ST ویډیو ازموینه دلته په یاد ولرئ:
له همدې امله د i20 N لپاره تمه په دې کچه لوړه ده. همدارنګه د لوی i30 N د "غلطۍ" له امله چې داسې ښه تاثیرات یې پریښودل. سره له دې چې د هغه د ځینو سیالانو په څیر په عکس العملونو کې دومره زړه راښکونکي نه دي - میګین آر ایس په ذهن کې راځي ، د مثال په توګه - هغه د خپل موثریت او توازن له امله زړه راښکونکی دی. د دې لوی "ورور" څخه، i20 N ډیری ترتیبات په میراث کې دي، چیرې چې موږ کولی شو دقیق پیرامیټونه لکه سټیرینګ یا ESP مداخله (د ثبات کنټرول) تنظیم کړو.
د هغو کسانو لپاره چې په متحرک فصل کې ډیر غوښتونکي دي، یا هم کولی شي د اختیار په توګه، د محدود سلیپ توپیر ترلاسه کړي. د مستقیم مینه والو لپاره ، دواړه کولی شي د لانچ کنټرول راوړي ، که څه هم دوی شاید د ډریګ ریسونو لپاره خورا څرګند نوماندان نه وي.
د فورډ فیسټا ST په حقیقت کې هم څرګند دی چې دا د درې دروازو باډي ورک شتون لري - یقینا د دې سپورتي نسخو سره یو غوره "کور" - هغه څه چې په i20 N کې ترلاسه کول ممکن نه وي.
راځئ چې حسابونو ته لاړ شو
په نهایت کې، نرخونه. موږ لاهم نه پوهیږو چې د نوي Hyundai i20 N به څومره لګښت ولري، مګر د فورډ فیستا ST شاوخوا 31,000 یورو پیل کیږي. تمه کیږي چې د سویلي کوریا ماډل به له دې ارزښتونو څخه ډیر لرې نه وي. پورتنۍ برخې ته د مثال په توګه اخیستل، یوازې 1500 یورو i30 N د فوکس ST څخه جلا کوي، د فورډ لپاره د ګټې سره.
مړه تودوخه؟
دا د اوس لپاره مجازی پرتله کول وو. راځئ هیله مند یو چې دا په لنډ ډول، مګر په فزیکي توګه تکرار کړو. په کاغذ کې دوه وړاندیزونه سطحي ښکاري ، مګر د ماشینونو ډول چې دوی دي ، دا یوازې د بادي سړک په اوږدو کې د څو تیریدو وروسته دی چې موږ به وکولی شو روښانه ګټونکي اعلان کړو ، یا شاید دومره روښانه نه وي ...
موږ ورته نورو موټرو ته اړتیا لرو!