د شنه NCAP دا د اخراج په شرایطو کې د موټرو فعالیت ته هغه څه دي چې یورو NCAP په خوندیتوب کې د موټرو فعالیت ته دی.
د دوی په ازموینو کې ، دواړه په لابراتوار کې او په سړک کې ، او د WLTP او RDE (د ریښتیني موټر چلولو اخراج) تنظیمي پروتوکولونو په پرتله د ډیر تقاضا شرایطو لاندې ، موټرې په دریو برخو کې ارزول کیږي: د هوا پاکولو شاخص, د انرژي موثریت شاخص او، د 2020 لپاره د نوښت په توګه، د د شنو خونو ګازونو اخراج شاخص.
په طبیعي توګه، بریښنایی موټرې په ګټه کې دي، ځکه چې دوی هیڅ ډول اخراج نلري. د مرستې لپاره، ارزونه یوازې د اوس لپاره، د "ټانک څخه تر څرخ" تحلیل (د څرخ ته زیرمه)، د کارولو په وخت کې د اخراج په اړه فکر کوي. په راتلونکي کې، شنه NCAP غواړي چې د "څاه څخه تر څرخ" یوه پراخه ارزونه ترسره کړي (له څاه څخه تر څرخ پورې)، چې دمخه یې د بیلګې په توګه، د موټر د تولید لپاره تولید شوي اخراج یا د بریښنا سرچینه شامله ده. موټرو ته اړتیا لري.
24 ازمول شوي ماډلونه
د ازموینې په دې پړاو کې، شاوخوا 24 ماډلونه ارزول شوي، په شمول 100٪ بریښنا، هایبرډ (نه پلګ ان)، ګازولین، ډیزل او حتی CNG. په لاندې جدول کې، تاسو کولی شئ د هر ماډل ارزونه په تفصیل سره وګورئ، یوازې په لینک کلیک وکړئ:
| ماډل | ستوري |
|---|---|
| Audi A4 Avant 40g-tron DSG | دوه |
| BMW 320d (آټو) | 2½ |
| Dacia Duster Blue DCi 4×2 (دستی) | 2½ |
| هونډا CR-V i-MMD (هایبرډ) | 2½ |
| Hyundai Kauai برقي 39.2 kWh | 5 |
| جیپ رینیګیډ 1.6 ملټي جیټ 4 × 2 (دستی) | دوه |
| Kia Sportage 1.6 CRDI 4×4 7DCT | 1½ |
| مزدا CX-5 Skyactiv-G 165 4×2 (دستی) | دوه |
| مرسډیز بینز C 220 d (آټو) | 3 |
| مرسډیز بینز V 250 d (آټو) | 1½ |
| نسان قشقايي 1.3 DIG-T (دستي) | 2½ |
| Opel/Vauxhall Zafira Life 2.0 ډیزل (آټو) | 1½ |
| Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (دستی) | 3 |
| Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 (دستی) | 3 |
| Peugeot 3008 1.5 BlueHDI 130 EAT8 | 2½ |
| Renault Captur 1.3 TCE 130 (دستی) | 3 |
| Renault Clio TCE 100 (دستی) | 3 |
| Renault ZOE R110 Z.E.50 | 5 |
| SEAT Ibiza 1.0 TGI (دستی) | 3 |
| سوزوکي ویتارا 1.0 بوسټر جیټ 4 × 2 (دستي) | 2½ |
| ټیوټا C-HR 1.8 هایبرډ | 3½ |
| ووکس ویګن پاسات 2.0 TDI 190 DSG | 2½ |
| فولکس ویګن پولو 1.0 TSI 115 (دستی) | 3 |
| د فولکس واګن ټرانسپورټر کالیفورنیا 2.0 TDI DSG 4×4 | 1½ |
لکه څنګه چې په یورو NCAP کې، شنه NCAP ستوري ټاکي (له 0 څخه تر 5 پورې) چې د درې ارزونې ساحو نمرې سره یوځای کوي. په یاد ولرئ چې ځینې موډلونه، په هرصورت، نور بازار ته نه راځي، لکه Peugeot 2008، کوم چې د تیر نسل پورې اړه لري. شنه NCAP یوازې هغه موټرې معاینه کوي چې دمخه یې "چل شوي" دي، مخکې له دې چې په اوډومیټر کې څو زره کیلومتره ثبت کړي، په دې توګه په سړک کې د موټرو ډیر استازی دی. په ازموینو کې کارول شوي موټرې د کرایې موټر شرکتونو څخه راځي.
د وړاندوینې وړ، برقی وسایط، پدې حالت کې د Hyundai Kauai Electric او Renault Zoe، یوازینی هغه دي چې پنځه ستوري ترلاسه کوي، د ګټو سره د داخلي احتراق انجنونو سره د ماډلونو ترمنځ توپیرونو ته لیږدول کیږي، هغه سونګ چې دوی ته ځواک ورکوي او که نه. دوی د بریښنایی موټرو مرسته لري، لکه د هونډا CR-V i-MMD او Toyota C-HR سره.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
د ټیوټا هایبرډ د احتراق انجن سره د ماډلونو په لیست کې په سر کې دی، د هونډا هایبرډ د ازمول شوي واحد د پارټیکولیټ فلټر نشتوالي له امله ښه فعالیت نه کوي. په هرصورت، هونډا وویل چې دا تشه به په CR-Vs کې د دې وسیلې په معرفي کولو سره وتړل شي چې سږکال تولید کیږي.
دا هم موندل شوي چې په کوچنیو ماډلونو کې د ښه درجه بندي ترلاسه کول اسانه دي - Peugeot 208، Renault Clio او Volkswagen Polo - دا ټول د دریو ستورو سره، د SEAT Ibiza په شمول، دلته د TGI نسخه کې، د بیلګې په توګه د طبیعي ګاز (CNG) کمپریس شوي. ). برعکس، په دې ګروپ کې ترټولو لوی ماډلونه - مرسډیز بینز V-کلاس، اوپل ظفیرا لایف او فولکس واګن ټرانسپورټر - د یو نیم ستوري څخه ښه نشي کولی، ځکه چې د انرژي موثریت شاخص د ډیر وزن او بد څخه د پام وړ اغیزه کوي. د ایروډینامیک مقاومت شاخص
مختلف SUVs ازمول شوي ، په اوسط ډول د دوه ستورو لخوا ، په پایله کې په اوسط ډول د هغه موټرو څخه ټیټ دي چې له دوی څخه اخیستل شوي. د D-segment په استازو کې، پیژندل شوي سیلونونه (او وین) - د BMW 3 لړۍ، مرسډیز بینز C-کلاس او وولکس ویګن پاسات - د ډیزلي انجنونو څخه مننه، د دریو څخه تر درې نیمو ستورو (مرسیډیز) تر منځ ترلاسه کوي. د کوم سره چې دوی دمخه سمبال شوي دي د وروستي Euro6D-TEMP سره مطابقت لري.
دا په کچه درجه بندي دي او حتی د وړو موټرو لخوا ترلاسه شوي څخه غوره دي، کوم چې ښیي چې هغه شیطاني کول چې ډیزلز په نښه کوي ممکن ډیر وي، کله چې موږ د میخانیک وروستي نسل ته اشاره کوو.
ځانګړې یادونه د مرسډیز بینز C 220 d ته ځي ، کوم چې د هوا پاکوالي په برخه کې په ځانګړي ډول لوړه نمرې ترلاسه کړې ، کوم چې د دې د ګازو ګاز درملنې سیسټم خورا ښه موثریت ښیې. له بلې خوا، د Audi A4 Avant g-tron دوه ستوري یوازې زده کړل، چې وروستۍ ارزونه یې د شنو خونو ګازونو اخراج په شاخص کې د ټیټې نمرې له امله زیانمنه شوې، په ځانګړې توګه هغه څه چې په میتان پورې اړه لري - هغه څه چې ورسره ندي پیښ شوي، د مثال په توګه، SEAT Ibiza، بل ازمول شوی ماډل چې CNG د سونګ په توګه کاروي.
هیڅ پلګ ان هایبرډونه ندي ازمول شوي؟
پلګ ان هایبرډونه د ټرانسپورټ او چاپیریال مطالعې له خپرولو وروسته د لوی جنجال سره مخ دي چې دوی یې د رسمي ارقامو په پرتله خورا ډیر ککړتیا تورنوي، حتی د خالص احتراق ماډلونو څخه ډیر. تر دې دمه ، شنه NCAP هیڅکله هیڅ پلګ ان هایبرډونه ندي ازمولي ځکه چې د دوی په وینا ، دا "ډیر پیچلي" دی.
د دوی په وینا، د ازموینې طرزالعملونه لا تر اوسه نهايي شوي نه دي، لکه څنګه چې دوی وايي: "د پرتلې او نمایشي پایلو ترلاسه کولو لپاره، د بیټرۍ چارج حالت باید وپیژندل شي او هغه پیښې چې د بیټرۍ چارج کیږي (د ازموینې په جریان کې) ثبت شوي. ".
په لاس کې د دندې پیچلتیا سره سره، ګرین NCAP وايي د ازموینې بل پړاو چې پایلې به یې د راتلونکي فبروري په میاشت کې خپرې شي د پلګ ان هایبرډ موټرې به پکې شامل وي - ایا دوی به د ټرانسپورټ او چاپیریال مطالعې په څیر ورته پایلې ته ورسیږي؟
