د Lexus UX د برانډ لومړی کمپیکٹ کراس اوور دی، د یوې خورا رقابتي برخې لپاره وړاندیز او چیرې چې د ناکامۍ ځای په زیاتیدونکې توګه سخت دی. دا د لیکس لپاره یو فرصت هم دی چې په اروپا کې نوي پیرودونکي وګټي ، کوم چې پدې ماډل حتی ډیر فشار راوړي.
د پرتګال لپاره یوازینۍ نسخه شتون لري 250h ، د هغه څخه خورا توپیر لري چې ګویلرم څو میاشتې دمخه په لاس انجلس کې حتی مخکې لدې چې اروپا ته د لیکسس UX راورسیږي ازموینه کړې. په زاړه وچه کې، شرط په هایبرډ لاره کې دی، یو څه چې موږ دمخه عادت شوي یو.
که څه هم دا خورا موضوعي ده، زه د لیکسس UX بهرنی لید په ښه توګه ترسره کوم. لیکس په وروستي کلونو کې یو څه مبالغه شوي سټایل رجحان اخیستی ، مګر دا UX په سړک کې سم ښکاري.
Lexus UX.
د نورو سیالانو سره پرتله کول، دا د دودیز پیژندلو سره خورا ورته دی، ځکه چې د ټیټ شتون حقیقت د دې ماډلونو معمول د کراس اوور اغیز لغوه کوي. دا د Volkswagen ګالف څخه لږ لوړ دی او د Volvo XC40 یا حتی BMW X2 څخه ډیر لنډ دی.
شاته د ډیزاین لپاره مسؤلینو لپاره د ویاړ سرچینه ده. د 130 LED سره د رڼا یوه پټه د ټولې شاتنۍ برخې څخه تیریږي او لیکس جاپاني وايي چې هغه اغیز چې دا یې رامینځته کوي د "سهار" یادونه کوي. لرې لرې؟ شاید، مګر دا ستاسو لپاره مناسب دی.
متحرک دلیلونه
متحرک اسناد هیڅکله د لیکسس قوي نقطه نه وه، مګر په وروستیو کلونو کې دا یو لومړیتوب دی. له همدې امله د تمې په پرتله د بدن ټیټ کار. ایا دا، له یوې خوا، دا د دې ډول موټر (خورا) نادر آف سړک یرغلونو کې استقامت محدودوي، له بلې خوا دا د متحرک ځانګړتیاو د پام وړ ښه کولو کې مرسته کوي.
د دې په څیر، د لیکسس UX 250h د جاذبې ټیټ مرکز (594mm) او د نصب کولو ځانګړي تخنیکونه وړاندې کوي (دا د 23m ساختماني چپکونکي ځای لري ترڅو د سختۍ پیاوړي کولو لپاره ځای په ځای شي) ترڅو د موټر چلولو بې ساري تجربه ترلاسه کړي.
د وزن کمولو کې د مرستې لپاره، هغه د المونیم پر بنسټ خواړه پیل کړل، د دې موادو په کارولو سره دروازې او هډونه. وروستی وزن؟ 1615 کیلو ګرامه (US)، کوم چې د پریمیم کمپیکٹ هایبرډ کراس اوور لپاره د منلو وړ دی.
په مخ کې موږ د مکفرسن تعلیق سکیم او په شا کې ملټي لینک لرو. د Lexus UX متحرک ظرفیت لوړولو لپاره، د انتخاب شوي موټر چلولو حالت پورې اړه لري متغیر ډیمپینګ شتون لري. یو اختیار چې له بده مرغه ما په دې لومړي تماس کې د هڅه کولو فرصت نه درلود - د لیکسس UX لوکس او F سپورت نسخې معیاري پیل شوي تعلیقونه لري.
حقیقت دا دی چې د Lexus UX 250h د څرخ څو سوه کیلومتره وروسته، د معیاري تعلیقونو سره، تجربه د متحرکاتو له مخې مثبته وه. د لید په شرایطو کې، د اشاره کولو لپاره هیڅ شی شتون نلري. راحت د لوړو نښو مستحق دي: په لیکسس UX کې څوکۍ عالي دي ، یو څه چې جاپاني برانډ موږ ته عادت کړی.
د لیکسس UX 250h هایبرډ نسخه 184hp لري حتی که دوی ښه فلټر شوي وي. شاید دلته CVT مرسته ونکړي ، مګر برعکس د نورو هایبرډ وړاندیزونو کې څه پیښیږي ، لږترلږه په لیکسس UX 250h کې دا یو خوندور حیرانتیا وګرځید.
Infotainment، د Achilles' heel
د داخلي فټنګ یوه حواله پاتې ده، مګر د دې د پریمیم سیالانو په پرتله، هغه وخت چې توپیرونه دومره د پام وړ وو، ډیر وخت تیر شوی. دا ښه دی، مګر Volvo، Audi، BMW او شرکت هم په ورته کچه دي.
هغه څه چې د سیالانو په څیر په ورته کچه ندي د انفوټینمینټ سیسټم دی ، کوم چې د ټولو جاپاني برانڈونو او په لیکس کې د اچیلز هیل پاتې دی ، هیڅ استثنا نه ده. دلته، ډیری آلمانان او سویډن ښه کار کوي.
د غیر شعوري کیدو سربیره ، د سیسټم چلولو لپاره کارول شوي ټریک پیډ عالي مرسته نه ده او ډیر عادت ته اړتیا لري.
د قوماندې په مرکز کې د میډیا سیسټم ته ګړندي شارټ کټونه چې د ټریک پیډ سره نږدې موقعیت لري ، حیرانتیا وه. ایا دوی کارول ستونزمن دي؟ واقعیآ نه. مګر د راډیو د حجم زیاتولو یا کمولو لپاره یو څرخ لکه څنګه چې ما په خپل پورټ ایبل کیسټ پلیر کې درلود، هغه څه و چې ما فکر کاوه چې زه به بیا هیڅکله ونه ګورم ... زه اعتراف کوم چې ما د یو څه نوستالیجیا احساس وکړ.
ما د برانډ له مشر څخه د راتلونکي انفوټینمینټ سیسټمونو په اړه پوښتنه وکړه او د مسافرینو کمپارټیټ ډیجیټل کولو او حتی د موټر چلولو اهمیت په پام کې نیولو سره ، ایا دوی به داسې حلونه وړاندې کړي چې د کارونکي تجربې باندې به ډیر شرط ولري. ځواب وو "موږ به تل هڅه وکړو چې د کاروونکو لپاره غوره راوړو".
د مارک لیونسن اختیاري غږ سیسټم خورا ښه دی. که تاسو دې ساحې ته ارزښت ورکړئ، نو دلته یو حل دی چې د Volvo's Bowers او Wilkins سیسټم سره سیالي کوي، په صنعت کې د هغه څه سره مساوي دي چې په صنعت کې غوره دي.
زموږ یوټیوب چینل سبسکرایب کړئ.
قیمتونه
د قیمتونو سره پیل کیږي 42 500 یورو په پرتګال کې، Lexus UX 250h د نورو څخه یو مختلف وړاندیز دی. لومړی، ځکه چې دا یو هایبرډ حل کاروي، کوم چې په برخه کې غیر معمولي دی، ځکه چې سیالي کونکي د تودوخې انجنونو سره په دودیز حلونو او په 100٪ بریښنایی وړاندیزونو کې په ډار سره شرط کوي.
لیکس په ښي پښه کې د کمپیکٹ کراس اوور برخې ته ننوځي، دا به لیدل کیږي چې ایا دا به په پلور کې منعکس شي. راځئ چې انتظار وکړو او وګورو.