په داسې وخت کې چې دا د شتون 30 کلونه لمانځي - دا په 1989 کې تاسیس شوی -، لیکس هوډ لري چې د اروپا د پریمیم برانڈونو په پرتله مداخله وکړي. نه یوازې د Audi ، BMW یا مرسډیز بینز په څیر ورته جوړونکو بورډونو کې لوبې کولو په لټه کې دي ، بلکه دا په مختلف ډول ترسره کوي.
نو، د هایبرډ انجنونو لپاره د نږدې ځانګړي اختیار په پام کې نیولو وروسته، دا په داسې وخت کې چې سیالان لا تر اوسه د ډیزل په اړه فکر کوي، د ټیوټا ګروپ لوکس برانډ اوس ننګونه پراخوي چې نن ورځ یو له خورا مهم کوټاډا څخه دی. رقابتي اروپایی موټر بازار: د C-SUV برخه.
په کومه طریقه؟ د پریزنټشن سره، اوس هم په پرتګال کې، د Lexus UX د دې جاپاني پریمیم برانډ څخه لومړی کمپیکٹ کراس اوور.
او… څه؟
U… X. د ښاري کراس اوور لپاره مترادف (X-Over په لنډه نسخه کې). اساسا ، د ښار لپاره یو کراس اوور ، د هغه څه سره رامینځته شوی چې برانډ د "ښاري سپړونکو" په توګه تشریح کوي ، د "د لوکس موټر چلولو نوي ، معاصر او متحرک لید" په لټه کې دي - ایا تاسو دا توضیحات ګورئ؟
د ټویوټا په نوي کمپیکٹ ګلوبل آرکیټیکچر (GA-C) کې جوړ شوی، یو داسې پلیټ فارم چې نه یوازې د ډیزاین ازادۍ ته اجازه ورکوي، بلکې د موټر چلولو خوندیتوب او ښکیلتیا هم زیاته کړي، لیکسس UX یوازې یو بهرنی بڼه نه څرګندوي.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
برعکس، ماډل ډیری نوي حلونه معرفي کوي، لکه د المونیم دروازې او په پولیمیریک موادو کې د ترنک پوښ، د وزن کمولو لپاره د یوې لارې په توګه، یا د لوړ لچک او بشپړتیا لپاره د لوړ لچک لرونکي حد فولادو کارول.
د ټیکنالوژیو یادونه مه کوئ لکه د تطبیق متغیر تعلیق (AVS) چې تر 650 پورې سمونونو ته اجازه ورکوي، د E-څلور څلور ویل ډرایو سیسټم د شا برقی موټرو کارولو سره او د "غوښتنې پراساس" هوښیار کرشن سیسټم، یا حتی نوی. د نکل فلزي هایډرایډ (Ni-MH) بیټرۍ، ډیر کمپیکٹ او سپک.
د لیکسس د هایبرډ پروپلشن سیسټم (د ځان چارج کولو هایبرډ) په څلورم نسل کې ، کوم چې پرتګال ته په UX کې د سوداګریزې نوم 250h سره راځي - یوازینی انجن شتون لري - دا د نوي پراساس دی. 2.0 l ګازولین د لوړ کمپریشن تناسب سره (14:1) لکه څنګه چې دا اداره کوي چې سپک وي (یوازې 112 کیلوګرامه) او مؤثره - 4.5 l/100 کیلومتره د مخکینۍ څرخې ډرایو نسخه لپاره رسمي شمیره ده (د AWD څخه 0.2 l/100 کیلومتره کم)، کوم چې د CO2 اخراج اضافه کیږي. د 120 او 126 g/km ترمنځ (د AWD لپاره 135 څخه تر 136 g/km)، دا دمخه د WLTP معیار سره سم.
د 107 hp برقی موټور سره په ترکیب کې، لیکسس UX د 184 hp اعظمي ځواک وړاندې کوي.
دننه؟ په عموم ډول لیکس
لکه څنګه چې د کیبن داخلي لپاره لږ څه ویل کیږي ... پرته له دې چې دا لیکس دی! ښه جوړ شوی، د غوره کوټینګونو سره، که څه هم ځینې پلاستیکونه لږ مثبت یادښت لري، او د موټر چلولو یو له غوره پوستونو سره موږ تل د برانډ وړاندیزونو څخه خوند اخیستو فرصت درلود.
د د انفوټینشن سیسټم دا چې دا د هغه څه شاته دوام لري چې په مستقیم سیالۍ کې شتون لري. ګناهونه؟ نه یوازې کوچنۍ او "غیر حساس" سکرین چې د مرکز کنسول په سر کې ولاړ دی، بلکې په عمده توګه غیر عملي یا دقیق ټچ پیډ، چې ماموریت یې موږ ته د سیسټم دننه "نیویګیټ" کول دي. نوي بشپړونکي بټنونه، په آرمریسټ کې مدغم شوي، خوندي شوي، د دې مثال چې کوم درست ergonomics کیدی شي.
په شا څوکیو کې، د ماډل طبیعي ګټې چې د 2.64 متر ویلبیس سره، د لومړي نظر په پرتله ډیر ځای لري، ورته ورته په ټرک کې پیښیږي. سره له دې چې لږ 320 ل په 4 × 2 ډول (401 l تر چت پورې) کې اعلان شوي، دوی ژمنه کوي چې د داسې "ښاري سپړونکو" سفرونو ته به راشي.
امنیت یو لومړیتوب دی
په پرتګال کې د مجموعې سره وړاندیز شوی د تجهیزاتو اوه درجې - سوداګرۍ، اجرایوي، اجرایوي +، پریمیم، F-Sport، F-Sport + او Luxury - چې یوازې وروستي درې به د AWD ډول کې شتون ولري، لیکسس UX هم د خوندیتوب لپاره ورکړل شوي لومړیتوب لپاره ولاړ دی. د لیکس سیفټي سیسټم + پیک د دوهم نسل د ټولو نسخو په معیاري تجهیزاتو کې د شاملولو سره ټینګار شوی.UX د شپې د پیاده پیژندنې سره د ټکر دمخه خبرتیا لري، په هر سرعت کې د تطبیق وړ کروز کنټرول (DRCC)، د لین بدلون خبرتیا (LDA) او د لین ساتنې مرستې (LKA)، د تطبیق وړ لین سیسټم لوړ بیم (AHS)، د پارکینګ خبرداری (PKSA) ، د پارکینګ ملاتړ بریک (PKSB) او د ترافیک سیګنال پیژندنې سیسټم (RSA).
ډیری اختیارونه شتون لري، لکه سټایلیسټیک توضیحات لکه د شا سپیلر یا 17″ یا 18″ مصر څرخ؛ د آرامۍ حلونه لکه د رطوبت سینسر سره دوه زون هوایی کنډیشن یا د "هیلډ" فعالیت سره بریښنایی هینډ بریک؛
زموږ یوټیوب چینل سبسکرایب کړئ.
منحني ...، مګر نه یوازې
او دلته موږ بیرته پلیټ فارم ته یو ، د لوړ ساختماني سختۍ سره ، مګر په عمده ډول پدې برخه کې د ماډلونو ترمینځ د جاذبې ترټولو ټیټ مرکز ډاډمن کول ، لیکس وايي. یو له دلیلونو څخه ، په مخ کې د مک فیرسن تعلیق او په شا کې ملټي لینک سره ، د مستحکم او خوندي اداره کولو لپاره چې UX ښیې.
د پاتې نورو لپاره، ما واقعیا د موټر چلولو موقعیت خوښ کړ، لکه څنګه چې د وړ سټیرینګ په څیر مهم دی، د ښکیلتیا لپاره چې جاپاني کمپیکٹ SUV څرخ وړاندې کوي - تل د معقول مخمل ګام سره او د انجن برخې څخه غبرګون سره چې دومره "فشار" نه وي یا د اوریدلو وړ د نورو ماډلونو په څیر چې ورته هایبرډ سیسټم سره سمبال شوي. د E-CVT بکس ډیر اغیزمن مدیریت؟ دا کیدای شي…
د اکو، نورمال او سپورټ موټر چلولو طریقې شتون لري - د F سپورټ، F سپورټ + او لوکس نسخې یو بل اختیار لري، سپورټ پلس - د 0 څخه تر 100 کیلومتره فی ساعت پورې د ژمنه شوي سرعت په لټه کې د پیل کولو امکان ته اجازه ورکوي. 8.5s، چې ورته رسیدل ستونزمن ښکاري، یا حتی "معمولي" 177 کیلومتره فی ساعت لوړ سرعت ...
دا څومره لګښت لري
او داسې. لیکس پرتګال د کوم لانچ کمپاین لپاره هیڅ پلان نلري چې کولی شي د خپل لومړي کمپیکٹ SUV قیمت ډیر زړه راښکونکي یا سیالي وکړي ، د هغه څه په پرتله چې د سیالۍ لخوا تمرین کیږي. حتی علاقه نلري ، د مثال په توګه ، د UX سره د سوداګرۍ پیرودونکو "جنګ" ته ننوتل.
د لیکسس UX 250h لا دمخه په ډیلرشپونو کې شتون لري ، مګر د AWD نسخې ، سره له دې چې د امر کولو وړ دي ، لاهم د تصویب پروسې کې دي. د مخکینۍ څرخ ډرایو Lexus UX په ټال بوتونو کې د 1 ټولګي دی.
| نسخه | قیمت |
|---|---|
| UX 250h FWD سوداګرۍ | ۴۲۵۰۰ یورو |
| UX 250h FWD اجرایوي | ۴۵۵۰۰ یورو |
| UX 250h FWD اجرایوي+ | ۴۶۹۰۰ یورو |
| UX 250h FWD پریمیم | €50 300 |
| UX 250h FWD F سپورت | €50 600 |
| UX 250h FWD F سپورت+ | €59700 |
| UX 250h FWD لوکس | €60 200 |
| UX 250h AWD F سپورت | €52 400 |
| UX 250h AWD F سپورت+ | 61,500€ |
| UX 250h AWD F لوکس | €62,000 |