په وروستیو کلونو کې د یورو NCAP خپل امنیتي ازموینې تازه کوي. د نوي اغیزو ازموینو او حتی د بایسکل چلونکو خوندیتوب پورې اړوند ازموینو وروسته ، هغه بدن چې په اروپا کې د پلورل شوي موټرو خوندیتوب ارزوي د لومړي ځل لپاره د اتوماتیک چلولو سیسټمونه ازمول شوي.
د دې کولو لپاره، یورو NCAP د Audi A6، BMW 5 لړۍ، مرسډیز بینز C-کلاس، DS 7 کراس بیک، فورډ فوکس، Hyundai Nexo، Nissan Leaf، Tesla Model S، Toyota Corolla او Volvo V60 ازموینه واخیسته. او هڅه یې وکړه چې معلومه کړي چې کوم سیسټمونه لکه د تطبیق وړ کروز کنټرول، د سرعت مرستې یا د لین مرکز کول کولی شي.
د ازموینې په پای کې یو شی روښانه شو: اوس مهال په بازار کې هیڅ موټر نشي کولی 100٪ خپلواکه وي ، لږ تر لږه ځکه چې اوسني سیسټمونه په خپلواکه موټر چلولو کې له 2 کچې څخه ډیر ندي - یو بشپړ خودمختاره موټر باید 4 یا 5 کچې ته ورسیږي.
یورو NCAP نور پایله وکړه کله چې دوی په سمه توګه کارول کیږي، دا سیسټمونه کولی شي هغه اهداف پوره کړي چې د دوی لپاره رامینځته شوي ، د موټرو د لین څخه د وتلو مخه نیسي چیرې چې دوی سفر کوي ، خوندي فاصله او سرعت ساتل. که څه هم اغیزمن، دا ستونزمنه ده چې د دې سیسټمونو فعالیت د خپلواک موټر چلولو په توګه په پام کې ونیول شي.
دلته زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
ورته سیسټمونه؟ واقعیآ نه…
که په کاغذ کې سیسټمونه حتی ورته دندې ولري، د یورو NCAP لخوا ترسره شوي ازموینې ښودلې چې دوی ټول په ورته ډول کار نه کوي. د مثال په توګه، د تطبیق وړ کروز کنټرول ازموینې کې، یورو NCAP وموندل چې دواړه DS او BMW د کمې کچې مرستې وړاندیز کوي ، پداسې حال کې چې پاتې برانډونه ، د ټیسلا استثنا سره ، د موټر چلونکي کنټرول او د امنیت سیسټمونو لخوا ورکړل شوي مرستې ترمینځ توازن وړاندیز کوي.
په حقیقت کې، د ټولو ازمو شویو سیسټمونو څخه هغه وو چې د دې څخه وو ټیسلا یوازینی هغه څه دي چې په موټر چلوونکي کې د یو ځانګړي ډیر باور لامل کیږي - دواړه د تطبیقي کروز کنټرول ازموینې او سمتي بدلون ازموینې (S-turn او pothole deviation) کې - لکه څنګه چې موټر په عملي ډول واک اخلي.
ترټولو سخته ازموینه هغه وه چې د ازمایښت شوي موټر مخې ته لین ته د موټر ناڅاپه ننوتل ، او همدارنګه ناڅاپه وتلو (تصور وکړئ چې زموږ په وړاندې یو موټر ناڅاپه له بل څخه لیرې کیږي) - په عمومي سناریو کې څو لینونه مختلف سیسټمونه د موټر چلوونکي له مرستې پرته د حادثې مخنیوي لپاره کافي ندي ثابت شوي (بریک یا سوینګ).
یورو NCAP دا پایله وکړه حتی هغه موټرونه چې د پرمختللو موټر چلولو مرستې سیسټمونو سره موټر چلوونکي ته اړتیا لري چې سترګې پټې کړي. د څرخ شاته او په هر وخت کې د کنټرول کولو وړ.