د CUPRA "معیاري دروازه" ممکن حتی Formentor وي، لومړی ماډل چې د ځوان هسپانوي برانډ لپاره له سکریچ څخه ډیزاین شوی، مګر د CUPRA رینج کې د ګټو ډیری نور ټکي شتون لري، د CUPRA لیون (پخوانی سیټ لیون کوپرا) کې پیل کیږي، کوم چې دا په دې وروستیو کې د e-HYBRID نسخو سره بریښنا ته تسلیم شوي.
دا دوه نومونه دي - CUPRA او لیون - چې د ډیرو کلونو لپاره په لاس کې دي او دا تل د بریا کیسې برخه وه. او دوی د دفاع لپاره سپورتي DNA لري، کوم چې د 2000s په لومړیو کې د لیون لومړی CUPRA نسخو ته ځي.
مګر د دې ټولو کلونو وروسته - او اوس د یو خپلواک برانډ برخه ده - او د بریښنا رسیدو سره ، ایا د CUPRA لیون سپورت اعتبار لاهم پاتې دی؟ موږ وین چلوو CUPRA لیون سپورټسټورر e-HYBRID او موږ د ځواب په اړه هیڅ شک نلرو ...
د "قواعدو" برخلاف ، کوم چې دا حکم کوي چې موږ لومړی د بهرني عکس په اړه خبرې کوو او بیا د داخلي په اړه ، زه به د دې CUPRA لیون د هایبرډ ډرایو سیسټم په اړه خبرې پیل کړم ، کوم چې ورته ورته دی چې موږ یې په کې وموندل شو. SEAT Tarraco e-HYBRID چې پدې وروستیو کې ازموینه شوې.
دا سیسټم د 1.4 لیټر، څلور سلنډر 150hp TSI انجن د بریښنایی موټرو سره یوځای کوي چې "وړاندیز" 116hp (85kW) - دواړه انجنونه مخ په وړاندې نصب شوي.
بریښنایی سیسټم د 13 kWh ظرفیت د Li-Ion بیټرۍ کڅوړې لخوا پرمخ وړل کیږي چې دا CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID ته اجازه ورکوي چې د 52 کیلومتره ګډ 100٪ بریښنایی رینج (WLTP دورې) ادعا وکړي.
کله چې هڅې سره یوځای شي، دا دوه انجنونه د 245 hp اعظمي تولید او 400 Nm اعظمي torque (50 Nm د SEAT Tarraco e-HYBRID څخه ډیر) ته اجازه ورکوي.
د دې شمیرو څخه مننه ، د CUPRA لیون سپورټسټورر e-HYBRID یوازې 7s ته اړتیا لري ترڅو له 0 څخه تر 100 کیلومتره فی ساعت پورې سپرینټ بشپړ کړي او اعظمي سرعت 225 کیلومتره / ساعت ته ورسیږي ، ارزښتونه چې دمخه خورا په زړه پوري دي.
او د څرخ تر شا، دا د CUPRA په څیر ښکاري؟
د CUPRA لیون سپورټسټورر e-HYBRID تعلیق خپل سیټ لري ، خورا قوي ، کوم چې خورا ښه کار کوي کله چې د منظم تارمیک سره د منحني برخې اخیستل. د دې ټینګښت مقابله په فرشونو کې په ډیر بد حالت کې پیښیږي ، چیرې چې دا یو څه نارامه کیږي ، دا د CUPRA لیون سپورټسټورر ته پریږدي چې خورا ډیر ځړول شي.
سټیرینګ ویل خورا هوسا گرفت لري (لکه د نورو CUPRA "وروڼو" په څیر) او د موټر چلولو حالتونو ته د ګړندي لاسرسي لپاره بټن لري.
له بلې خوا او کله چې دوه انجنونه یوځای کار کوي، ما ځینې وختونه په مخکینۍ محور کې د ډرایو نشتوالی احساس کړ او دا په سمت کې احساس کیږي چې د ارتباطي کیدو سره سره (دا په دې نسخه کې د معیاري په توګه پرمختللی دی)، یو څه ډیر دقیق کیدی شي. او مستقیم.
البته، 1717 کیلوګرامه چې دا نسخه په پیمانه ښیي د هغه څه برخه تشریح کولو کې مرسته کوي چې ما تاسو ته پورته وویل. ما غلط مه کوئ، د CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID یو وړ سپورټ موټر دی، په ځانګړې توګه د هغې پیژندل شوي ځانګړتیاوې او (سخاوتمند) ځای چې دا وړاندیز کوي، دواړه په شا څوکیو او د سامان په کڅوړه کې.
ډنډ د 470 لیټرو بار ظرفیت "وړاندیز" کوي.
ګړندیتوب او سرعت هیڅکله ستونزه نده ، مګر دا اضافي بالسټ پخپله احساس کوي ، له هرڅه دمخه ، کله چې دا د "غاښونو په چاقو" سره ځینې منحني "برید" کولو وخت وي ، ما ته د موټرو ترټولو لوی شعار بخښنه وکړئ. ډله ایز لیږد ډیر د پام وړ دی او موږ احساس کوو چې موټر له کونج څخه ایستل کیږي، کوم چې په طبیعي توګه دا لږ چټک او لږ دقیق کوي.
د بریک کولو سیسټم هم مرسته نه کوي کله چې موږ سپورتي ډرایو غوره کړو، د دې احساس له امله چې دا د "کولو" سرعت کې د هغې اغیزمنتوب څخه وړاندې کوي.
دا ځکه چې په لومړي سر کې هغه څه چې موږ احساس کوو یوازې د بیا رغولو بریک سیسټم دی. یوازې بیا "ریښتیني بریکونه" ترسره کوي ، دا د ویلو لپاره ، هیدرولیکونه ، لوبې ته راځي ، او د دواړو ترمینځ لیږد د پیډل احساس اغیزه کوي. دا په ښکاره ډول د CUPRA په پرتله په SEAT Tarraco e-HYBRID کې له پامه غورځول خورا اسانه دي.
مګر له هرڅه وروسته موږ د دې هایبرډ نسخې سره څه ترلاسه کوو؟
که چیرې د بریښنایی سیسټم اضافي وزن (برقی موټور + بیټرۍ) ځان احساس کړي او د دې CUPRA لیون سپورټورر ای هایبرډ په آرامۍ ، اداره کولو او متحرکاتو مستقیم اغیزه ولري ، نو دا دقیقا بریښنایی سیسټم دی چې دا CUPRA وړتیا ورکوي چې ځان د یو ډیر متنوع وړاندیز په توګه ثابت کړي او د پیرودونکو پراخه لړۍ ته ورسیږي.
د خپل ډول د نورو سپورتونو برعکس، د CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID وړتیا لري چې په ښاري ترتیباتو کې هم "کارډونه" ورکړي، چیرې چې دا د 13 kWh بیټرۍ کاروي ترڅو په 100٪ بریښنایی حالت کې د 50 کیلو مترو څخه ډیر ادعا وکړي.
بیا هم، او د هغو ورځو په پام کې نیولو سره چې ما د دې ماډل سره تیر کړي، دا د صبر او خورا حساس ښي پښې څخه کار اخلي - د سرعت کار اداره کولو لپاره - د "اخراج څخه پاک" 40 کیلومتره هاخوا ته لاړ شئ.
بې له شکه هغه نرمښت دی چې دا ماډل کولی شي د ښار شاوخوا "نیویګیټ" وکړي ، په ځانګړي توګه په "ودریدو او تګ" سناریوګانو کې ، کوم چې د هرڅه سره سره په بریښنایی حالت کې خورا لږ "فشار" اداره کوي.
ایا دا ستاسو لپاره سم موټر دی؟
که تاسو دا ماډل یوازې د دې سپورتي مهارتونو پراساس ګورئ ، زه دمخه تاسو ته ویلی شم چې ډیری نور وړاندیزونه شتون لري چې ستاسو د پاملرنې وړ دي ، سمدلاسه د CUPRA لیون سپورټورر "غیر هایبرډ" سره پیل کول ، د ورته 245 hp سره. مګر نږدې 200 کیلو ګرامه سپک، تیز متحرکات او ډیر اغیزمن چیسس وړاندې کوي.
مګر که له بلې خوا، تاسو د یو څو اړخیز وین په لټه کې یاست، چې تاسو ته د غرني سړک په اوږدو کې ښه وخت چمتو کولو توان لري او په ورته وخت کې د ورځني ژوند "ښاري ځنګل" کې "چمک" وي، نو "کیسه" توپیر لري.
دا په ټول بریښنایی حالت کې د 40 کیلومتره (لږترلږه) پوښلو وړتیا لري، که څه هم د بیټرۍ له پای ته رسیدو وروسته د 7 لیټر/100 کیلومترو څخه پورته تګ کول اسانه دي، هغه شمیر چې د 10 l/100 کیلومتره خنډ څخه پورته کیږي کله چې موږ اختیار کوو. یو ډیر ګړندی او… د موټر چلولو سخت سټایل.
او ټول پرته له دې چې د سامان کڅوړې حجم او داخلي ځای ته ډیر زیان ورسوي ، کوم چې د کورنۍ اړتیاو ته خورا ښه ځواب ویلو ته دوام ورکوي.
دې ته ، په څرګنده توګه ، موږ لاهم باید یو ځانګړی عکس "اضافه کړو" چې د وروستي کیدو سره سره - CUPRA یوازې په 2018 کې زیږیدلی - دمخه نښه ده.
دا ناشونې ده چې په سړک کې CUPRA چل کړئ او یو څه نور زړه راښکونکي سترګې "را وباسئ" او دا لیون سپورټورر e-HYBRID CUPRA وین هیڅ استثنا نه ده، لږترلږه ځکه چې هغه واحد چې ما ازموینه کړې د اختیاري مقناطیسي ټیک میټ خړ رنګ درلود (2038 لګښت یورو) او د 19” څرخونو سره د تیاره (میټ) پای او مسو توضیحاتو سره.