څومره چې د LMP1 سره مینه درلوده، د دوی لوړ پرمختیایي لګښتونه پای ته ورسیدل دوی د ډیری برانڈونو لپاره د نه منلو وړ (او په زړه پوري) کوي. د دې په اړه خبرتیا ، FIA پریکړه وکړه چې د برداشت سیالۍ "ملکه" کټګورۍ بیا رامینځته کړي او پایله یې هایپرکارروس وه چې څو میاشتې دمخه موږ وکولی شو په 8 Horas de Portimão کې ژوندی وګورو.
په مجموع کې په لوړ کټګورۍ کې د سیالۍ لپاره دوه لارې شتون لري: د LMH مقرراتو یا LMDh مقرراتو پراساس د پروټوټایپ رامینځته کول. د "اساس" په توګه غوره شوي مقرراتو ته په پام سره، ډیری برانڈونو دمخه پریکړه کړې چې په مقرراتو کې د دې بدلون څخه ګټه پورته کړي.
د LMH په ټولګي کې به موږ د ټویوټا، الپین، پیوژوټ او فیراري په څیر برانډونه ولرو، پداسې حال کې چې د LMDh مقررات د "غفلت" نومونه لري لکه Audi، Acura، BMW، Cadillac، Porsche او داسې ښکاري، حتی لامبورګیني.
اوس، د WEC د پرتګالي مرحلې په "سفر" کې، ګیلرم کوسټا فرصت درلود چې د برداشت سیالیو کې شاته ولاړ شي.
د دې ډول ریسونو لپاره اړین لوژستیک څخه تر نوي مقرراتو پورې - چیرې چې د BoP یا د فعالیت توازن ډیر بحث کیږي - د دې ډول ریسونو "رازونو" او هایپرکارونو ته چې په دوی کې برخه اخلي ، هرڅه په دې کې تشریح شوي. زموږ د یوټیوب چینل څخه تازه ویډیو: