د فورډ پرفارمنس وروستی جوړونه، د فورډ فوکس ST ، د ګرم هچ کائنات په څو محاذونو برید کوي ، په ډیری نسخو کې کمیږي ، د دوه بدنونو شتون سره پیل کیږي: موټر او وین (د سټیشن واګون).
د ډیری نوښتونو په مینځ کې، هغه څوک چې خورا ډیر پام ځانته را اړوي بې له شکه د 2.3 اکو بوسټ انجن معرفي کول دي چې د وروستي فوکس RS او همدارنګه د مستنګ ایکو بوست څخه په میراث کې ترلاسه شوي. په نوي فوکس ST کې، 2.3 EcoBoost په 5500 rpm کې 280 hp وړاندې کوي - په RS کې دا 350 hp وړاندې کوي، او په مستنګ کې دا اوس 290 hp وړاندې کوي - او د 3000 او 4000 rpm ترمنځ د 420 Nm اعظمي تورک شتون لري.
فورډ دا واحد اعلانوي، د المونیم بلاک او سر سره، د فوکس ST تاریخ کې د پورته او ښکته کولو وړتیا کې د "لوست" په توګه. قسطونه؟ دوی تر اوسه نه دي خپاره شوي، پرته له شپږ ثانیو څخه لږ اټکل چې 100 کیلومتره فی ساعت ته رسیږي.
تر ټولو ځواب ورکوونکی
د دې لپاره چې د 2.3 EcoBoost خورا ځواب ویونکي کړي، فورډ د ټیټ انرټیا دوه سکرول ټربو ته مخه کړه چې جلا جلا چینلونه کاروي ترڅو په اغیزمنه توګه د خارجي ګازونو څخه انرژي بیرته ترلاسه کړي، په بریښنایی توګه د فاضله دروازې والو چې د ټربو فشار کنټرول ښه کوي. د وتلو سیسټم نوی دی، د شا کم فشار سره؛ همدارنګه د ځانګړي داخلي سیسټم او انټرکولر ځانګړي دي.
د نوي فورډ فوکس ST د فورډ GT او فورډ F-150 ریپټر سره د لیګ ضد ټیکنالوژۍ په کارولو کې زده کړل شوي درسونو څخه هم ګټه پورته کړه (د سپورت او ټریک حالتونو کې) - دا سرعت خلاص ساتي ، حتی د پښې لرې کولو وروسته هم. پیډل، د ټربو چارجر هوا بیرته جریان کمول، د کمپرسور توربین سرعت لوړ ساتل، له همدې امله فشار، له همدې امله زموږ غوښتنو ته د ځواب ویلو لپاره لږ وخت.
په فوکس ST کې موجود دوهم انجن نوی دی ډیزل 2.0 ایکو بلیو، په 3500 rpm کې 190 hp او د 2000 rpm او 3000 rpm ترمنځ 400 Nm تورک سره - 360 Nm په 1500 rpm کې شتون لري.
د خطي او سمدستي غبرګون لپاره د دې ځانګړتیاو په مینځ کې، فورډ د ټیټ انرشیا متغیر جیومیټري ټربو چارجر، د فولادو پسټون (د تودوخې په وخت کې د تودوخې په وړاندې ډیر مقاومت لري) او د انټریټ انټیک سیسټم په ګوته کوي.
دوه لیږدونه
په فوکس کې د ST ماډلونو ضرب د لیږد په فصل کې دوام لري، د 2.3 EcoBoost سره چې د شپږ سرعت لارښود یا اوه سرعت اتوماتیک سره یوځای کیدی شي . د فوکس ST 2.0 EcoBlue یوازې د لاسي لیږد سره شتون لري.
لاسي ګیربکس، د نورو فوکسونو په پرتله، د 7٪ لخوا لنډ سټروک لري او همدارنګه د اتوماتیک بیاکتنې میچ یا هیلینګ شامل دي (که موږ د فعالیت کڅوړه غوره کړو). اتوماتیک لیږد - د لارښود انتخاب لپاره د سټیرینګ ویل شاته پیډلونو سره - له بلې خوا ، "سمارټ" دی ، زموږ د موټر چلولو سټایل سره تطابق کوي او حتی د سړک او سرکټ موټر چلولو ترمینځ توپیر کولو وړ دی.
ارسنال ته وخورئ
هوټ هچ چې ګرم هچ دی دا د اسفالټ په خورا سختو ژبو کې ثابتوي. او فورډ د لومړي فوکس راهیسې، په متحرک فصل کې د دفاع لپاره شهرت لري. د دې لپاره، دا د نوي C2 پلیټ فارم څخه د تطبیقي تعلیق سره، د بریکونو زیاتوالي او د میشیلین پیلوټ سپورت 4S ارزښتناکه ونډې له هیرولو پرته ډیر امکانات ترلاسه کړل - د معیاري 18 انچ ویلونه، 19 انچ د اختیار په توګه.
په زړه پورې خبره دا ده چې چشمې د منظم فوکس سره ورته ورته والی ساتي، مګر شاک جذبونکي په مخ کې 20٪ قوي دي، په شا کې 13٪، او د ځمکې تصفیه 10 mm کمه شوې ده. د CCD (په دوامداره توګه کنټرول شوي ډیمپینګ) ټیکنالوژي په هرو دوه ملی ثانیو کې د تعلیق ، باډي ورک ، سټیرینګ او بریک فعالیت څارنه کوي ، د آرامۍ او موثریت ترمینځ غوره توازن لپاره ډمپنګ تنظیموي.
زموږ یوټیوب چینل سبسکرایب کړئ
د فورډ فرنټ ویل ډرایو کې مطلق لومړی پیل دی د بریښنایی ځان بندولو توپیر (eLSD) د بورګ وارنر لخوا رامینځته شوی - د میخانیک په پرتله ګړندی او ډیر دقیق ، فورډ وايي - یوازې په 2.3 اکو بوست کې شتون لري. په لیږد کې مدغم شوی ، سیسټم د هیدرولیک ډول فعال کلچونو سیسټم کاروي ، په لږ کرشن سره ویل ته د تورک تحویل محدودوي ، د دې وړتیا لري چې یو واحد څرخ ته د موجود تورک 100٪ پورې واستوي.
سټیرینګ د فورډ پرفارمنس انجینرانو لخوا هم هیر شوی نه و ، حتی ادعا یې وکړه چې دوی د ګړندي او خورا ځواب ورکونکي موټر چلولو لقب د فیسټا ST غلا کړی ، دا د منظم فوکس په پرتله 15٪ ګړندی دی چې یوازې دوه لیپونه له پای څخه تر پای پورې.
د بریک سیسټم لوی ډیسکونه ترلاسه کړل - په مخ کې 330 mm x 27 mm، او په شا کې 302 mm x 11 mm - د دوه پیسټون کیلیپرونو سره. فورډ پرفارمنس وايي چې دا د فورډ ... GT په څیر ورته ازموینې پروسیجرونه کاروي ترڅو د ستړیا ډیر ځواک ډاډمن کړي - د تیر ST په پرتله نږدې 4x ښه، فورډ وايي. د بوسټر بریک اوس په بریښنایی چلول شوی او هیدرولیک نه دی ، د بریک فشار او پیډل احساس کې ډیر دوام تضمینوي.
په دې ډیجیټل عمر کې، د فورډ فوکس ST هم د موټر چلولو طریقې ترلاسه کوي - نورمال، سپورت، سلیپري/ویټ، ټریک (د پرفارمنس پیک سره شتون لري) - د eLSD، CCD، سټیرینګ، throttle، ESP، بریښنایی بوسټ چلند تنظیم کولو سره. د سیسټم اقلیم کنټرول، او اتوماتیک لیږد. د موټر چلولو حالت بدلولو لپاره په سټیرینګ ویل کې دوه بټنونه شتون لري: یو مستقیم د سپورت حالت لپاره او بل د مختلف حالتونو ترمینځ د بدلولو لپاره.
په سپورت کې د فرعي تمرکز سره تمرکز وکړئ
په بهر کې، نوی فورډ فوکس ST شرط لري ... امتیاز. اضافي سپورت په ځانګړي ډول په ځانګړي څرخونو کې په څرګند ډول څرګندیږي ، د ګریلونو او هوایی انټیکونو ترمیم شوی ډیزاین ، ګړندی زاویې شاته سپویلر ، د شا ډیفیوزر او دوه شاته اخراج وینټ - زموږ د سږو په سر کې هیڅ چیغې نشته چې موږ یې یو. ښه ډول. د کوڅې څخه بداس…
دننه، د فلیټ لاندې سپورت سټیرینګ ویل، د ایبوني ریکارو سپورت څوکۍ شتون لري - دوی په بشپړ یا جزوي ډول په پارچه یا چرم کې ساتل کیدی شي. د بکس لاستی د المونیم څخه جوړ شوی او د ST سمبول سره نقش شوی، یو سمبول هم د دروازو په تخت کې شتون لري. فلزي پیډالونه، د مسدس فلزي آرائشي نوټونه او نور د ساټین سپینو زرو پای سره؛ او خړ سیند کول د نوي داخلي سینګار بشپړوي.
لکه څنګه چې د فوکس پاتې لړۍ سره، د موټر چلوونکي مرستې سیسټمونو لړۍ، د فورډ SYNC 3 انفوټینمینټ سیسټم او د Apple CarPlay او Android Auto سره مطابقت تمه وکړئ.
نوی فورډ فوکس ST په راتلونکي دوبي کې راځي.