ایا د موټرو بریښنا کول د ټولو ترټولو سخت لاریون کې بریالي کیدی شي ، ډاکار؟ دا هغه څه دي چې آډي به یې د ښودلو هڅه وکړي RS Q e-tron ، د بریښنایی سیالۍ پروټوټایپ…، مګر د احتراق جنراتور سره.
د Audi RS Q e-tron تقریبا د ډاکټر فرانکنسټین له ذهن څخه مستقیم ښکاري. د دې د بدن د کار لاندې، د نورو بګیو یادونه کوي، مګر د راتلونکي توضیحاتو سره مرچ شوي، موږ د بشپړ مختلف ماشینونو برخې پیدا کوو.
برقی موټورونه (په مجموع کې درې) د دې فارمولا E-tron FE07 واحد سیټر څخه راغلي (مقابله Audi به پریږدي)، پداسې حال کې چې احتراق جنراتور، په اوږده مرحلو کې د بیټرۍ چارج کولو لپاره اړین دی، د څلورو سلنډرونو څخه 2.0 TFSI په میراث کې دی. د Audi RS 5 څخه چې په DTM (د آلمان د ګرځندوی اتلولۍ) کې یې سیالي کړې.
د بیټرۍ چارج کول په کار دي
لکه څنګه چې تاسو تصور کولی شئ، د دوو اونیو په جریان کې چې داکار دوام لري، د RS Q e-tron د چارجر سره د نښلولو لپاره ډیری فرصتونه شتون نلري، او دا به هیر نکړي چې یو مرحله د 800 کیلومتره پورې اوږده کیدی شي. د عادي بیټرۍ لپاره خورا ډیر فاصله - په کور کې رامینځته شوې - د 50 kWh (او 370 کیلو ګرامه) چې دا سمبالیږي.
د دې ډول فاصلو بشپړولو یوازینۍ حل د لوړ ولټاژ بیټرۍ چارج کول دي چې په پرمختګ کې دي ، د دې هدف لپاره د 2.0 l ټربو نصب کول توجیه کول. Audi وايي چې دا احتراق انجن به د 4500 rpm او 6000 rpm تر منځ کار وکړي، ترټولو اغیزمن عملیاتي رینج، د هر kWh چارج لپاره د 200 ګرام څخه کم د CO2 اخراج ته ژباړي.
بیټرۍ ته د رسیدو دمخه د احتراق انجن لخوا تولید شوي انرژي باید لومړی په بریښنایی انرژي بدله شي ، کوم چې به د بریښنایی موټرو (MGU یا د موټرو جنریټر یونټ) لخوا رامینځته کیږي. د بیټرۍ چارج کولو کې د مرستې په توګه، RS Q e-tron به د بریک کولو لاندې د انرژي بیا رغونه هم وړاندې کړي.
تر 500 kW (680 hp) پورې بریښنا
د RS Q e-tron هڅول به دوه بریښنایی موټورونه وي ، یو په هر اکسل (له همدې امله ، د څلور ویل ډرایو سره) ، کوم چې Audi وايي ، یوازې د دې نوي کارولو لپاره د فارمولا E واحد سیټرونو څخه کوچني بدلونونو ترلاسه کولو ته اړتیا لري. ماشین
د موټر چلولو دوه محورونو سره سره، د دوی ترمنځ هیڅ فزیکي اړیکه شتون نلري، لکه د نورو ټرامونو په څیر. د دواړو ترمینځ اړیکه په بشپړ ډول بریښنایی ده ، تورک ته اجازه ورکوي په دقیق ډول توزیع شي چیرې چې ورته اړتیا وي ، د مرکزي توپیر فزیکي شتون تقلید کوي ، مګر د دې په ترتیب کې د ډیرې ازادۍ سره.
په مجموع کې، د Audi RS Q e-tron 500 kW اعظمي بریښنا وړاندې کوي، د 680 hp مساوي، او د ډیرو نورو بریښنایی موټرو په څیر، دا دودیز ګیربکس ته اړتیا نلري - دا یوازې د یو تناسب ګیربکس لري. په هرصورت، موږ باید یو څه نور وخت انتظار وکړو ترڅو معلومه کړو چې دا څومره بریښنا په حقیقت کې کارول کیدی شي، پداسې حال کې چې په مقرراتو کې وروستي تعدیلات شوي.
هوښیار
اهداف د RS Q e-tron لپاره هیله مند دي. آډي غواړي د بریښنایی بریښنایی ټرین سره د ډاکار فتح کولو لپاره لومړی وي.
مګر د دې پروژې لنډ پراختیایي وخت په پام کې نیولو سره - 12 میاشتې لا نه دي تیرې شوي او ډاکار د 2022 په جنوري کې پیل کیږي - دا به دمخه د پای ته رسیدو لومړۍ بریا وي ، لکه څنګه چې سوین کوانډټ ، د Q موټروسپورټ څخه ، د آډي شریک. دا پروژه، په ګوته کوي. پروژه، کوم چې د آډیو پروژه د لومړي زده کونکو سره پرتله کوي:
سوین کواندټ، د Q موټروسپورټ رییس"په هغه وخت کې، انجینران په ریښتیا نه پوهیدل چې څه تمه لري. دا زموږ سره ورته دی. که موږ دا لومړی ډاکار پای ته ورسوو، دا به دمخه بریا وي."
Mattias Ekström به یو له هغو چلوونکو څخه وي چې په ډاکار 2022 کې به د RS Q e-tron سره سیالي وکړي.
آډي د رقابتي ټیکنالوژۍ پیل کولو لپاره اجنبی نه دی چې بریالۍ شوې: په لاریون کې د لومړي آډي کواټرو څخه ، د بریښنا شوي پاور ټرین سره د پروټوټایپ لپاره په لی مانس کې لومړۍ بریا پورې. ایا دا به وکولی شي چې دا کار په ډاکار کې تکرار کړي؟