دا نوی دی مرسډیز بینز GLC کوپ ؟ دا ورته ښکاري ..." ځینې هغه تبصرې وې چې ما اوریدلي. دا د حیرانتیا خبره هم نه ده، ځکه چې حقیقت دا دی چې دا 100٪ نوی ندی، بلکه دا د منځني ژوند د عادي پرمختګ څخه ډیر دی چې د رینج ټیکنالوژیک، میخانیکي او جمالیاتی دلیلونه یې پیاوړي کړي.
او که په بهر کې توپیرونه حتی د پام وړ پاتې شي، سره له دې چې پراخ دي، په دننه کې دوی خورا څرګند دي. د نوي ملټي فنکشن سټیرینګ ویل لپاره روښانه کول ، د MBUX معرفي کول او د دې کنټرول لپاره د نوي ټچ پیډ کمانډ ، د مخکیني روټري کمانډ سره توزیع کول - زه شکایت نه کوم ، ټچ پیډ ښه کار کوي او ګړندي تطبیق کوي ... د ورته سیسټم څخه غوره لیکس، د مثال په توګه.
بل لوی خبر د بونټ لاندې دی ، د GLC رینج سره اوس (لا هم) نوي OM 654 کاروي ، د سټار برانډ 2.0 ټیټرا سلنډر ډیزل.
دا ورته نه ښکاري ، مګر د GLC مخ په بشپړ ډول نوی دی: نوي شکل شوي LED هیډ لامپونه ، په بیله بیا ګریل او بمپر.
د لاسرسي نقطه
د OM 654 انجن په څو نسخو کې شتون لري، یا د بریښنا په مختلفو کچو کې، د "زموږ" سره "کمزور" دی - 163 hp او 360 Nm - کوم چې تاسو به ومومئ، هیڅ ضعیف نلري. د مرسډیز بینز GLC کوپ 200 d چې ما ازموینه کړې پدې توګه ترټولو ارزانه GLC کوپ دی چې تاسو یې پیرودلی شئ.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
البته، د قیمت سره چې له 60 زره یورو څخه پیل کیږي، ارزانه اصطلاح نسبتا ده. د ارزانه کیدو په اړه دې مفکورې ته اضافه کول ، او د هغه څه برعکس چې په ټیسټ موټرو کې معمول وي ، دا GLC کوپ تقریبا هیڅ اضافي سره راغلی ، مګر دا لاهم خورا ښه مجهز و.
یوازینی اختیارونه فلزي رنګ (950 یورو) وو، داخلي پای په خورا خوندور تور ایش لرګي (500 یورو) کې او د پیک ګټې چې د پام وړ 2950 یورو لپاره، د MBUX سیسټم سکرین د 10.25 انچ لپاره وده کوي او اضافه کوي. د پارکینګ مرستې سیسټم چې پارکټرونیک پکې شامل دی - هو، تاسو خپل ځان پارک کوئ او دا په خورا وړتیا سره ترسره کوئ.
اسټراډیسټا زیږیدلی ...
د نږدې 300 کیلومتره سفر او ډیری نور بیرته د موټرو ، ملي او ښاروالۍ سړکونو له لارې د GLC Coupé مهارتونو په اړه موندلو لپاره کومه غوره لاره ده؟ باور وکړه، دا مایوسه نه وه ...
که چیرې 163 hp د 1800 کیلو ګرام څخه ډیر لپاره یو څه لږ ښکاري چې موږ یې باید په ګیر کې واچوو - په حقیقت کې دا به یو قوي دوه ټنه وي ، په الوتکه کې څلور کسان ولري - په هیڅ حالت کې 200 d داسې څه نه پریږدي چې مطلوب وي. د فعالیت له مخې.
ځانګړی پروفایل ، او د دې حل سره سره د ځای غلا کوي ، دا دومره زیان نه رسوي څومره چې په لومړي نظر کې ښکاري.
که دا په لویه لاره کې د کروز کولو لوړ سرعت وي، که په ملي موټرو باندې د ټرکونو اوور ټیک کول، یا د ځینو لوړو غرونو فتحه، د ډیزلي انجن تل د ځواک زیرمې درلودې. وړتیا نه یوازې خورا وړتیا لري ، مګر خورا زړه راښکونکي انجن نه دی - نهه سرعت اتوماتیک یو عالي متحد دی.
په ندرت سره په غلطۍ سره نیول شوې ، هغه تل په سمه اړیکه کې ښکاري - استثنا یوازې هغه وخت چې هغې سرعت کوونکی مات کړ ، چیرې چې د ویل شوي کوچني بریښنایی مغز د عکس العمل کولو او یو یا دوه ښکته کولو لپاره د وخت یوه برخه اخیستې. د لاسي حالت په اړه هم هیرولو کې ډیر وخت ونه نیول شو. نهه سرعتونه شتون لري او له لاسه ورکول اسانه دي ... او ګیربکس خپل ذهن لري، که تاسو غواړئ کنټرول یې پای ته ورسوي.
... او ډیر راحته
د هر ښه آس په څیر، د الوتکې آرامۍ یو له ځانګړتیاوو څخه دی. په زړه پورې خبره دا ده چې د اضافي لیست نشتوالی په تخته کې د خورا ښه راحت لپاره یو له فاکتورونو څخه کیدی شي - ویلونو ته وګورئ. هو، دوی لوی دي، مګر تاسو د ټایر لوړوالی لیدلی دی (پروفایل 60)؟ د دې کالیبر هوایی "کشنونو" سره ، په اسفالټ کې ډیری بې نظمۍ له لاسه ورکوي لکه د جادو لخوا.
راحت هم په تخته کې د خاموشۍ خورا ښه کچې لخوا وده شوې. د مجلس کیفیت لوړ دی، خورا پیاوړی، پرته له پرازیتی شور څخه؛ انجن، د یوې قاعدې په توګه، یوازې یو لیرې غږ دی؛ د رولینګ شور شتون لري او کله چې په لوړ سرعت کې موټر چلول کیږي ، د ایروډینامیک شور په مؤثره توګه فشارول کیږي.
او تر شا؟ دا SUV فکر کوي چې دا یو کوپ دی او د هغې محرابي چت دا په بهر کې ښیې. په هرصورت، شاته ناست کسان - یو له دوی څخه 6 فوټ لوړ دی - د سر خونې یا چمتو شوي آرامۍ نشتوالي په اړه شکایت نه کوي. په هرصورت، دا د خوښۍ ځای نه دی، یو څه ناڅاپه وي. کړکۍ ټیټې دي - ټول د سټیل (سټال) په نوم ...
په شا کې د ځای کمښت شتون نلري، پرته له مرکزي اشغالګر. غوره خبره دا ده چې د دې په اړه هیر کړئ او ځان یوازې دوه مسافرینو ته محدود کړئ.
د سپورت جین؟ حتی دوی نه لیدل ...
دا یوه عجیبه نړۍ ده چې موږ پکې ژوند کوو، چیرې چې SUVs غواړي کوپې، او حتی سپورتي وي. د مرسډیز بینز GLC کوپ توپیر نلري - یوازې د ګیلهرم بې ځایه ازموینه په یاد ولرئ، مګر د جذب مقناطیسي ځواک سره - وګورئ - اته… - د AMG لخوا GLC 63 S:
دا ویډیوګانې یوازې "خراب" اغیزې دي ... دواړه د GLC Coupé په نوم یادیږي، مګر دوی حتی د مختلف تولید کونکو څخه راځي، کوم چې دوی جلا کوي. دا تمه چې ستاسو ځینې جینونه به په 200d کې د دوی شتون احساس کړي په چټکۍ سره مات شي - ایا تاسو پورته نه دي لوستلي چې دا څومره آرام دی؟ البته، دا به د دې متحرکاتو نورو اړخونو سره موافقت پای ته ورسوي.
ما غلط مه کوئ ، د GLC کوپې ، دلته یوازې دوه سپروکټونه ، بد چلند نه کوي - په عکس العمل کې خورا ډیر بې طرفه او پرمختللی کله چې موږ غواړو محدودیتونه ومومئ. او دا حیرانتیا ته دوام ورکوي چې څنګه دا خړ شوي مخلوقات داسې صحي ترکیب ساتي.
مګر متحرک مهارتونه ګړندي کړي؟ هېر یې کړئ... لومړی، دا د یو څه لړزیدلو ځانګړتیا ده، د ډله ایز لیږد اداره کولو کې د یو څه ستونزو سره؛ او دا انجن، لږترلږه په دې ډول کې، د "چاقو څخه تر غاښ" تالونو ته نه ورکول کیږي.
سټیرینګ ویل د خورا ښه لاسي سره ، ملټي فنکشن ورته ورته کمانډونه ترلاسه کوي چې دمخه په A کلاس کې لیدل شوي. له بل پلوه سټیرینګ د ترمیم مستحق دی ...
لارښوونې ته ځانګړې یادونه، او نه د غوره دلیلونو لپاره. دا یوازې د تاکتیک یا فیډبیک نشتوالی نه دی - دا ټول خورا عام دي - مګر، له هرڅه پورته، د دوی عمل، یو څه عجيب، حتی د نورو اشغالګرو شکایتونه. ټول د بدلون وزن له امله دا وړاندیز کوي کله چې کونج کول (یا د لین بدلول). موږ پای ته ورسوو چې د پروسې په جریان کې د څرخ شاته کوچني سمونونه رامینځته کړي ، په پایله کې (کوچني) ټکانونه مسافرین ګډوډوي.
په زړه پورې خبره دا ده چې دا په اعتدال سرعت او د آرامۍ موټر چلولو حالت کې دی چې دا ځانګړتیا خورا څرګنده ده - په سټیرینګ ویل کې زموږ عمل ته تنظیم کول په مکرر ډول پای ته رسیږي. په لوړ سرعت او د سپورت حالت کې، سټیرینګ ډیر په دوامداره توګه ځواب ورکوي، په خپل عمل کې ډیر خطي وي.
ایا موټر زما لپاره سم دی؟
د GLC Coupé 200 d یو راحته روډسټر دی چې په اعتدال سرعت او اسانه موټر چلولو کې ماهر دی - شاید هغه څه نه وي چې تاسو یې د GLC کوپې په اړه لوستلو تمه لرئ ، ګمان کیږي چې د GLC ترټولو سپورتي / متحرک دی.
د هغو کسانو لپاره چې د تیز موټر چلولو تجربې سره د SUV په لټه کې دي، دا غوره ده چې بل چیرې وګورئ - د الفا رومیو سټیلویو، پورش میکان یا حتی BMW X4 په دې فصل کې ډیر قانع کونکي دي.
په دې پوهیدل چې دوی به څه وکړي، دوی به وکوالی شي د انجن بکس خورا ښه ترکیب ستاینه وکړي، په بشپړ ډول د دوی د سړک غاړې ماموریت سره په مطابقت کې - فعالیت q.b. او ډیر اعتدال مصرف. دا ممکنه ده چې شاوخوا پنځه لیټره وخورئ او په 80-90 کیلومتره فی ساعت کې بدل کړئ - د سفر وروستی اوسط 6.2 لیټر/100 کیلومتره وه (موټرویز او ملي)، پرته له کومې اندیښنې څخه چې ښه پایلې ترلاسه کړي. په ښاري موټر چلولو کې، ما د 7.0-7.3 l/100 کیلومترو ترمنځ ثبت کړی.
دا ستونزمنه ده چې په منطقي توګه د GLC کوپ لپاره انتخاب توجیه کړئ، کله چې داسې نه بریښي چې د ځانګړي شکل سره د بدن کار سربیره د خورا پراخه ، عملي او هر اړخیز منظم GLC څخه ډیر څه وړاندیز وکړي. شاید توپیر شوی ډیزاین د ځینو لپاره کافي وي، مګر په صادقانه توګه، زه د دې د آرچ شوي چت لخوا رامینځته شوي جوړجاړی توجیه کولو لپاره د نورو په تمه وم.
