خو د فولکس ویګن فایټون (2002-2016) یو عالي فلاپ شو. مګر دا د داسې هوښیار موټر د پراختیا پرمهال د ژمنتیا او وقف نشتوالي لپاره نه و.
کلاوس بیشوف، د آلمان د ګروپ لپاره د ډیزاین اوسني مشر، د ټاپ ګیر سره په مرکه کې، د فیټون د پراختیا په جریان کې د یوې پیښې یادونه وکړه، د دې پوښتنې په ځواب کې چې د فرډینند پیچ سره کار کول څنګه وو.
د داخلي ډیزاین په ارزونو کې، پیچ ماډل ته وکتل او په لوړ غږ یې وویل "کافي نه". دې بیشوف ډیمو نه کړ ، څوک چې د مالک لخوا تصویب شوي ډیزاین لیدلو لپاره د ماک اپ په جوړولو کې له بل هرچا څخه ډیر پرمخ ځي.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
بیشوف او د هغه همکارانو په بشپړ ډول فعال داخلي او خارجي ماډلونه رامینځته کړل، په تفصیل سره یې نقل کول چې د تولید ماډل به څه وي. دا ارزانه نه وه. هغه وايي چې داخلي ماډل چې دوی ډیزاین کړی اوس هم د ووکس ویګن ترټولو ګران بیه ده.
او ایا پیچ تصویب کړ؟ "آه، اوس دا سمه ده."
"باور وکړه، دا ترټولو لوړه ستاینه وه چې موږ یې ترلاسه کولی شو،" بیشوف وايي. د پیچ سره کار کول "د ژوند د کار تجربه" وه.
د "کولډ سټارټ" په اړه. د دوشنبې څخه تر جمعې پورې په Razão Automóvel کې، د سهار په 8:30 بجو "کولډ سټارټ" شتون لري. پداسې حال کې چې تاسو قهوه وڅښئ یا د ورځې پیل کولو جرئت راټول کړئ، د موټرو نړۍ څخه په زړه پورې حقایقو، تاریخي حقایقو او اړونده ویډیوګانو سره تازه وساتئ. ټول له 200 څخه لږ کلمو کې.