نوي ټایرونه، مخ یا شا، یو له هغو موضوعاتو څخه دی چې نږدې هرڅوک یې نظر لري. داسې څوک شته چې وايي چې دا د موټر په جریان پورې اړه لري، داسې څوک شته چې وايي چې دا باید په مخ کې وي، داسې څوک شته چې وايي چې دا باید په شا کې وي. په هرصورت ... د ټولو ذوقونو لپاره نظرونه شتون لري.
مګر کله چې د امنیت خبره راځي، نظرونه باید حقایقو ته لاره هواره کړي ... راځو حقایقو ته؟
لکه څنګه چې موږ پوهیږو، د مخ او شا محور ټایرونه یونیفورم ندي. په عمده توګه د لاندې فاکتورونو له امله: د موټر وزن ویش، د بریک بار ویش، سټیرینګ ځواک او د ایستلو ځواک.
په ډیری حاالتو کې، دا څلور فکتورونه د مخکینۍ محور ټایرونو پوښلو کې مرسته کوي چې د شا د محور ټایرونو څخه ډیر وي. پرته لدې چې تاسو د "څاڅکي پاچا" یاست ...
له همدې امله، د ټایرونو یوه سیټ شتون لري چې د بل په پرتله ګړندی وځي. او دا هغه ځای دی چې شکونه پیل کیږي ...
نوي ټایرونه په مخ کې یا په شا کې؟
سم ځواب دا دی: تل نوي ټایرونه په شا کې فټ کړئ او په مخ کې کارول شوي ټایرونه (مګر لاهم په ښه حالت کې!).ولې؟ دا ویډیو په برازیلي پرتګالي کې - زموږ د برازیل لوستونکو ته ښه راغلاست - په مثالي ډول تشریح کوي چې ولې نوي ټایرونه باید په شا کې نصب شي، پرته له دې چې موټر شاته وي، مخکینۍ یا ټول ویل ډرایو.
اوس تاسو پوهیږئ. نوي ټایرونه په مخ کې یا په شا کې؟ بیرته، تل.
د ټایرونو په اړه بله لارښوونه؟
د ټایرونو برانډونه شتون لري چې وړاندیز کوي په هر 10,000 کیلومترۍ کې د مخکینۍ محور ټایرونه شاته اکسل ټایرونو ته بدل کړي او برعکس.
ولې؟ تشریح ساده دی. فرض کړئ چې څلور ټایرونه په یو وخت کې نصب شوي، دا بدلونونه به:
- د مخکینۍ او شا ټایرونو تر مینځ د اغوستلو توپیر لپاره خساره ورکړئ ، د سیټ ګټور ژوند اوږدوي؛
- د تعلیق عناصرو د وخت څخه دمخه پوښلو مخه نیسي.
زه غواړم نور تخنیکي مقالې وګورم