د "د موز ازموینه" د ثبات ټیسټ په نوم نومول شوی چې په 1970 کې د سویډن خپرونې Teknikens Värld لخوا رامینځته شوی، یو له خورا مشهور څخه دی. دا د مخنیوي چلولو څخه جوړ دی، کوم چې تاسو دې ته اړ کوي چې ژر تر ژره کیڼ لور ته او بیا ښي خوا ته وګرځئ، په سړک کې د خنډ انحراف سمول.
د چلولو د بې وخته کیدو له امله، موټر د تاوتریخوالی ډله ایز لیږد تابع دی. څومره چې د ازموینې پاس کولو سرعت ډیر وي ، هومره چانسونه لرو چې موږ وکولی شو په ریښتیني نړۍ کې د فرضي حادثې مخه ونیسو.
د وخت په تیریدو سره، موږ د موز په ازموینه کې د پام وړ پایلې لیدلي (نه تل په غوره معنی کې ...). رول اوورونه، په دوه څرخونو کې موټرې (یا حتی یوازې یو څرخ…) د کلونو په اوږدو کې مکرر دي. یوه ازموینه چې حتی د مرسډیز بینز کلاس A د لومړي نسل تولید "دروي" د برانډ لپاره چې ماډل ته وده ورکړي.
لکه څنګه چې تاسو تمه لرئ، درجه بندي شتون لري. په دې حالت کې، هغه څه چې په جدول کې موقعیت تعریفوي هغه اعظمي سرعت دی چې ازموینه یې تیره شوې.
د دې لپاره چې تاسو ته ځینې ارزونې شرایط درکړو، دا باید په پام کې ونیول شي چې د 70 کیلومتره فی ساعت څخه ډیر د دې ازموینې ترسره کول خورا ښه پایله ده. پورته 80 کیلومتره / ساعت دا استثنایی دی. د Teknikens Värld لخوا ازمویل شوي له 600 څخه زیاتو موټرو څخه یوازې 19 د 80 کیلومتره فی ساعت یا ډیر په سرعت سره ازموینه کې بریالي شوي.
د خورا اغیزمن ماډلونو په غوره 20 کې حیرانتیا
لکه څنګه چې تاسو تمه لرئ، سپورت او سوپر سپورت موټرې، د دوی د داخلي ځانګړتیاو له امله (د ثقل ټیټ مرکز، چیسیس او لوړ فعالیت ټایرونه) په دې جدول کې د غوره ځایونو ډکولو لپاره خورا څرګند نوماندان دي. مګر دوی یوازینی نه دي ...
د 20 خورا اغیزمنو موډلونو په منځ کې موږ یو… SUV پیدا کوو! د د نسان ایکس ټریل dCi 130 4×4. او دا په دوو ځانګړو مواردو کې، په 2014 او سږکال کې ترسره شوي.
دا یوازینی SUV و چې په دې ازموینه کې یې د 80 کیلومتره فی ساعت سرعت درلود. دا د نسان د "مونسٹر" څخه ښه کار وکړ، د GT-R! د 20 غوره ماډلونو څخه، اته یې پورش 911 دي، په 996، 997 او 991 نسلونو کې ویشل شوي، په هرصورت، هیڅ یو پوډیم نه جوړوي. په دې غوره 20 کې یوازې یو فیراري شتون لري: د 1987 ټیسټاروسا.
که چیرې پدې جدول کې ډیری نیمګړتیاوې شتون ولري، دوی د سویډن خپرونې لخوا دې ماډلونو ته د لاسرسي نشتوالي یا د دوی د ازموینې لپاره د فرصت نشتوالي لخوا توجیه کیږي.
McLaren 675LT
د دې لپاره چې ازموینه په 83 کیلومتره فی ساعت کې تیره کړي، د McLaren 675 LT په جدول کې دویم ځای ته رسیږي، مګر هغه یوازې نه دی. روانه Audi R8 V10 Plus د دې مساوي کولو اداره کوي، د مک لارن سره د دویم ځای شریکول. لومړی، د 85 کیلومتره فی ساعت په سرعت سره ازموینې سره، موږ د کاندیدانو ترټولو احتمالي موندلی شو.
او حیران شئ! دا یو سوپر سپورت موټر نه دی، مګر یو عادي فرانسوي سیلون دی. او دا د 18 کلونو لپاره دا ریکارډ لري (NDR: د دې مقالې د خپرولو په وخت کې)، په بل عبارت، له 1999 راهیسې. هو، د تیرې پیړۍ له پای راهیسې. او دا موټر څه شی دی؟ د Citroën Xantia V6 Activa!
Citroen Xantia Activa
دا څنګه ممکنه ده؟
ځوانان ممکن دا نه پوهیږي، مګر Citroën Xantia، په 1992 کې، د فرانسوي برانډ پیژندل شوی وړاندیز د D-سګمینټ لپاره و - د اوسني Citroën C5 مخکښو څخه یو. په هغه وخت کې، Xantia په برخه کې یو له خورا ښکلي وړاندیزونو څخه ګڼل کیده، د برټون لخوا تعریف شوي لینونو په اړه.
جلا کرښې، Citroën Xantia د دې د تعلیق له امله له سیالۍ څخه ودرېد. Xantia د تعلیق ټیکنالوژۍ ارتقاء کارولې چې په XM کې پیل شوې ، د Hydractive په نوم یادیږي ، چیرې چې د تعلیق عملیات په بریښنایی ډول کنټرول شوي. په لنډه توګه، سیټروین د دودیز تعلیق شاک جذبونکو او چینو ته اړتیا نه درلوده او د هغې په ځای کې موږ یو سیسټم وموند چې د ګاز او مایع ساحې څخه جوړ شوی و.
د فشار وړ ګاز د سیسټم انعطاف عنصر و او د نه فشار وړ مایع د دې هایدریکټیک II سیسټم لپاره ملاتړ چمتو کړ. هغه هغه څوک وه چې د بنچمارک آرامۍ کچه او له اوسط څخه پورته متحرک وړتیاوې یې چمتو کړې ، فرانسوي ماډل ته د ځان سطحي ملکیتونه اضافه کول. په 1954 کې په Traction Avant کې پیل شوی، دا په 1955 کې و چې موږ به د لومړي ځل لپاره په مشهور DS کې د هایدروپنیوماتیک تعلیق احتمال وګورو، کله چې په څلورو څرخونو عمل کوي.
تکامل هلته نه ودرېدلی. د ایکټیوا سیسټم په راتګ سره، په کوم کې چې دوه اضافي ساحې د ثبات لرونکي بارونو باندې عمل کوي، Xantia په ثبات کې ډیر څه ترلاسه کړل. وروستۍ پایله د کونج کولو پرمهال د بدن کار نشتوالی و.
د هایدروپنیوماتیک تعلیق اغیزمنتوب ، د Activa سیسټم سره بشپړ شوی ، داسې و چې سره له دې چې Xantia په دروند V6 سمبال و ، د مخ محور مخې ته کیښودل شو ، دا د دې لپاره چې د موز ستونزمن ازموینې بریالي کړي ، د حوالې سره. د ثبات کچه.
په سیټروین کې نور "هایډریکټیک" تعلیق شتون نلري، ولې؟
لکه څنګه چې موږ پوهیږو، سیټروین پریکړه کړې چې خپل د هایدریکټیک تعلیق بند کړي. د دودیز تعلیق شرایطو کې ټیکنالوژیکي پرمختګونو دا امکان رامینځته کړی چې د دې حل پورې اړوند لګښتونو پرته ، د هایدروپنیوماتیک تعلیق په څیر د راحتۍ او اغیزمنتیا تر مینځ جوړجاړی ترلاسه کړي.
د راتلونکي لپاره ، فرانسوي برانډ دمخه حلونه په ګوته کړي چې دا به د دې سیسټم د راحتۍ کچې بیرته ترلاسه کولو لپاره غوره کړي. ایا دا نوی تعلیق به د موز ټیسټ کې د Xantia Activa اغیزمنتوب رامینځته کړي؟ موږ باید انتظار وکړو او وګورو.
دلته د Teknikens Värld لخوا د "موز ټیسټ" بشپړ درجه بندي وګورئ