نور نه ستړي کیدونکي ټیوټا. دا زموږ بیان نه دی، دا د اکیو تویوډا، د ټویوټا ولسمشر څخه دی، چې داسې ښکاري چې د جاپاني برانډ ډیر احساساتي کولو هدف په جدي توګه اخلي.
د کرولا او RAV4 وروسته، اوس د نوي لپاره وخت دی ټیوټا یاریس د برانډ وروستۍ سټایلیک ژبه غوره کړئ. او حقیقت دا دی، هر څه چې ستاسو نظر دی، جاپاني SUV هیڅکله دومره ښه نه ښکاري.
موږ د ماډل نړۍ افشا کولو لپاره امستردام، هالنډ ته لاړو، او دا زموږ لومړی تاثیرات دي.
چا تاسو لیدلي او څوک تاسو ویني
دا تل یو څه موضوعي ساحه ده، مګر داسې ښکاري چې د ټویوټا یاریس دا نوی نسل تر ټولو ښه لاسته راوړنه ده.
د لومړي ځل لپاره، د ټویوټا یاریس مخې ته یو ډیر متحرک دریځ غوره کړ. د تیرو نسلونو ګردي کرښې ډیرو ډراماتیک شکلونو ته لاره هواره کړه، مګر تر ټولو پورته، غوره تناسب ته.
د TNGA (ټویوټا نوي ګلوبل آرکیټیکچر) پلیټ فارم له منلو څخه مننه ، د دې ډیر کمپیکٹ نسخه دلته پیل کیږي ، GA-B , نوی ټویوټا یاریس د "تقریبا مینیوان" تناسب پریږدي چې دا یې درلوده، د ریښتینې هچ بیک په توګه.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
دا ټیټ دی، دا پراخ دی او دا هم لنډ دی. ډیر متحرک تناسب چې د ډیر تیریدونکي سټایل سره یوځای په بشپړ ډول د دې ماډل هویت بدلوي ، لومړی په 1999 کې پیل شو.
نوی ټویوټا یاریس یوازینی موټر دی چې له څلور مترو څخه ښکته اوږدوالی لري.
نوی ټویوټا یاریس دننه
د بهرنۍ ابعادو له لاسه ورکولو سره سره، ټویوټا یاریس په کافي اندازه داخلي ځای وړاندې کوي، دواړه په شا او مخکي څوکیو کې.
لوی خبرونه د بورډ په ټیکنالوژۍ کې، په نوي موادو کې، او په بشپړ ډول د ترمیم شوي موټر چلولو موقعیت کې دي. د پخواني ماډل برعکس، په دې نوي یارس کې، موږ ځمکې ته ډیر نږدې ناست یو، کوم چې باید د موټر چلولو اسانتیا ته د پام وړ وده ورکړي.
د موادو په اړه، دا د یادونې وړ ده چې د جاپاني برانډ لخوا هڅه شوې وه چې د یاریس پیژندل شوي داخلي کیفیت سره د موادو د احساس کیفیت کچه کړي. موږ نوي جوړښتونه او نوي توکي لرو چې د ټویوټا یارس داخلي ته خورا پیچلي ټچ اضافه کوي.
په ډیرو مجهز نسخو کې به موږ د ټویوټا ټچ مرکزي سکرین، د وسیلې په پینل کې د TFT څو-معلوماتي سکرین او د 10 انچ سر پورته کولو سکرین ولرو. برسېره پردې، نوی یاریس کولی شي د نورو لوړ تخنیکي اسانتیاوو سره سمبال شي لکه د بېسیم چارجر، یو ګرم سټیرینګ ویل او د موټر چلوونکي کاکپیټ شاوخوا ځانګړي رڼا.
د GA-B پلیټ فارم لومړی پیل
د ټویوټا په وینا، د GA-B پراختیا به نوي یاریس ته د آرامۍ، خوندیتوب او متحرکاتو ترمنځ ښه جوړجاړی چمتو کړي.د GA-B پلیټ فارم اجازه ورکوي چې د موټر سیټ ښکته شي او نور شاته (د اوسني یاریس په پرتله +60mm) د موټر مرکز ته لاړ شي، د موټر د جاذبې مرکز کمولو کې مرسته کوي. دا د موټر چلولو ډیر عمیق موقعیت هم رامینځته کوي ، د ښه شوي ارګونومیک او لوی تنظیم کولو سره. د سټیرینګ ویل موټر چلوونکي ته نږدې دی، په زاویه کې د شپږ درجې زیاتوالي سره.
د ټولو TNGA پر بنسټ ماډلونو په څیر، د ثقل مرکز ټیټ دی. د یاریس په قضیه کې، د اوسني ماډل په پرتله شاوخوا 15 ملي میتر لنډ دی. د تورسیون سختوالی هم د 35٪ لخوا پیاوړی شوی و، د ټویوټا ادعا کوي چې دا هغه ماډل دی چې په برخه کې ترټولو لوړ تورسیونال سختۍ لري.
هدف؟ ښايي نوې ټیوټا یارس په دې برخه کې تر ټولو خوندي ماډل وي.
په یاد ولرئ چې ټویوټا یاریس 2005 (دوهم نسل) لومړی د B - برخې موټر و چې د یورو NCAP ازموینو کې یې پنځه ستوري ترلاسه کړل. په دې نوي نسل کې یاریس غواړي چې دا کار تکرار کړي او له همدې امله د اتوماتیک بریک سیسټم، د سړکونو د ساتنې سیسټم او نورو ټیکنالوژیو سربیره چې د ټویوټا سیفټي سینس جوړوي، دا ماډل به هم په دې برخه کې لومړی ماډل وي. د مرکزي ایربګونو کارولو لپاره.
په هایبرډ موټرویزیشن کې تکامل
نوی ټویوټا یاریس به د دوو انجنونو سره یوځای شتون ولري. یو 1.0 ټربو انجن او 1.5 هایبرډ انجن، کوم چې به د شرکت "ستاره" وي.
په 2012 کې معرفي شوی، د ټویوټا یارس هایبرډ لومړی "بشپړ هایبرډ" د B- برخې ماډل و. په اروپا کې د هایبرډ انجنونو سره له 500 000 یارس څخه ډیر پلورل شوي د ټویوټا رینج کې د کلیدي محصول په توګه رامینځته کول.
د دې نوي یارس سره د ټیوټا د هایبرډ سیسټم څلورم نسل راځي. دا 1.5 هایبرډ ډینامیک ځواک سیسټم په مستقیم ډول د لوی 2.0 او 2.5L هایبرډ سیسټمونو څخه اخیستل شوی چې په نوي کرولا، RAV4 او کیمري ماډلونو کې معرفي شوي.
د هایبرډ سیسټم نوی اټکینسن سایکل درې سلنډر 1.5 ګازولین انجن د متغیر والو وخت سره پیل کوي. د مساوي 2.0 او 2.5 l څلور سلنډر انجنونو په څیر، دا نوی انجن د داخلي رګونو او میخانیکي زیانونو کمولو لپاره د ځانګړو اقداماتو څخه ګټه پورته کوي، او د احتراق فعالیت ښه کوي. د مختلف اجزاو غوړولو ښه کولو لپاره د تیلو اضافي دوهم پمپ هم شتون لري.
د پایلې په توګه، دا نوی هایبرډ انجن 40٪ حرارتي موثریت ترلاسه کوي، د عادي ډیزلي انجنونو څخه غوره، د یارس د تیلو اقتصاد او CO2 اخراج کې د 20٪ څخه ډیر ښه والی ډاډمن کولو کې مرسته کوي. په ورته وخت کې، د سیسټم ځواک 15٪ ډیر شوی او تحویلي هم ښه شوی.
د ټویوټا په وینا، په ښار کې، نوی یاریس کولی شي د وخت تر 80٪ پورې په 100٪ بریښنایی حالت کې وګرځي.
په بدل کې، د هایبرډ اجزا په بشپړه توګه له سره ډیزاین شوې، د نوي ډبل محور جوړښت یې غوره کړ چې دا ډیر کمپیکٹ کوي (9٪). سیسټم یو نوی لیتیم آیون هایبرډ بیټرۍ هم غوره کوي، د نکل فلزي هایډرایډ بیټرۍ څخه 27٪ سپک چې پخوانی ماډل بدلوي.
کله به نوي یاریس پرتګال ته راشي
انتظار به لا هم اوږد وي. اټکل کیږي چې د ټویوټا یارس لومړۍ واحدونه به یوازې د 2020 د دوهمې نیمایي په پیل کې پرتګال ته ورسیږي.
د یادولو ده چې د 2000 کال راهیسې د ټویوټا یاریس په اروپا کې څلور ملیونه واحدونه پلورل شوي دي. له دې څخه، 500 000 واحدونه هایبرډ نسخې دي.
اکیو ټویوډا، د ټیوټا ولسمشر، نور نه ستړي شوي موټرونه غواړي