د لینډ روور کشف، هو، دا یو SUV دی! دا د پلاستيکي پوښونو او یو زړه راښکونکي لید سره د لوړ پوړ SUV ندی. دا واقعیا د کلمې په ریښتیني معنی کې یو SUV دی.
لینډ روور ژانر اختراع نه کړ، مګر خپل ټول وجود یې د سړک څخه بهر موټرو او SUVs ته وقف کړ. او په دې کائنات کې ، لږ شمیر د کشف څخه غوره SUV جوهر جذبوي. دا، د کارونې هدف لرونکی موټر، د سړک څخه بهر خورا ډیر وړتیا لري، مګر د ډیرو "ملکي" کارونې لپاره د اسانتیا یا کارونې قرباني کولو پرته.
البته، نن ورځ، مفهوم د اسانتیا، پیچلتیا او حتی عیش و آرام په لور، د کار وړ او د سړک څخه بهر اړخونو په پرتله. مګر هیڅ غلطي مه کوئ: د کشف وړتیاوې پاتې دي.
د نوي لینډ روور کشف. څه ته نوی؟
د برتانوي برانډ د تاریخي ماډل د پنځم نسل ډیری نوښتونه شتون لري - لومړی نسل د 1989 په لرې کال کې راڅرګند شو. اصلي نوښتونه د المونیم مونوکوک دي، د D7u څخه اخیستل شوي چې په رینج روور او رینج روور سپورت کې کارول کیږي. ; د انجینیم انجنونو د پیل لپاره؛ او، لږترلږه، د دې نوې ډیزاین - د ټولو څخه ډیر ګډوډ نظر ...په المونیم مونوکوک کې بدلون - د سټینګ چیسس یوځل او د ټولو لپاره ورک کیږي - نوي ماډل ته اجازه ورکړه چې د خپل مخکیني په پرتله نږدې 400 کیلوګرامه له لاسه ورکړي. دا ډیر څه دي، مګر دا د لینډ روور کشف د وزن وزن نه کوي. اووه څوکۍ 3.0 Td6، کوم چې موږ ازموینه کړې، نږدې 2300 کیلو ګرامه راځي - دمخه د ډرایور په شمول، مګر ډیری موجود انتخابونه نه شمیرل کیږي (د 100٪ بریښنایی فولډ سره د دوهم او دریم قطار څوکۍ).
کشف، دا تاسو؟
شاک، زموږ د ډیری لپاره، نوی ډیزاین دی. د پخوانیو وحشیانه لید - مستقیم کرښو او فلیټ سطحونو - په بشپړ ډول د هغې هدف سره مناسب، او په متفقه توګه تعریف شوی، د ډیر پیچلي، افقی او منحنی سټایل لخوا بدل شوی. د سطحو فرعي ماډلینګ، ګردي کونجونه او په افقی کرښو ټینګار نشي کولی د خپل مخکیني سره ډیر توپیر وکړي.
نوې هویت، په بې ساري ډول د برانډ په اوسنۍ ژبه کې مدغم شوی، کله چې د کشف "اداره" کې پلي کیږي ډیر جنجالي نشي کیدی. وروستنۍ پایله ناکافي وي، په ځانګړې توګه کله چې دوی د ځواک په واسطه د یوځای کولو هڅه کوله، هغه عناصر چې تل یې ځانګړتیاوې لري - پورته شوی چت او غیر متناسب شاته. هغه عناصر چې لیدل کیدی شي، په بشپړ ډول د نوي جمالیات سره سمون نلري.
پایله یې په سترګو کې ده. د لینډ روور کشف شاته برخه ده - او زه بخښنه غواړم دا ووایم ، ګیري مک ګورن ، زه ستاسو د کار ډیره ستاینه کوم - یو ناورین.
نه یوازې د پورته شوي چت "نمونې" د خراب په پرتله د عیب په څیر ښکاري، مګر د ټیلګیټ غیر متناسب یو خورا جدي غلط فهم رامینځته کوي - ځکه چې د لومړي مورګان ایرو 8 سکینټ چې داسې هیڅ نه و ښودلی. - او ګردي کونجونه چې دوی په پای کې د پلنوالي مفکورې ته ماتې ورکوي، نو په ډیری مواردو کې کشف خورا تنګ او اوږد ښکاري.
ټول بد نه دي، د نوي ډیزاین سره چې ثابتوي په ایروډینامیک ډول اغیزمن دي: د نوي کشف Cx د 0.33 او 0.35 ترمنځ دی، د مخکینۍ 0.40 څخه ډیر ښه دی. د دې فزیکي ځانګړتیاو سره د موټر لپاره د پام وړ ارزښت.
زه د نه منلو وړ یم
د جمالیاتي ملاحظاتو په څنګ کې، کله چې موږ په تخته کې پورته شو - په ما باور وکړئ، موټر واقعیا لوړ دی - موږ نشو کولی ښه احساس وکړو. دا نه یوازې دا چې دا په برخه کې یو له خورا زړه راښکونکو داخلي برخو څخه ماسټر دی ، موږ د موټر چلولو په ریښتیني لوړ موقعیت کې چلند کوو ، حتی د نورو لوی SUVs لکه Audi Q7 څخه پورته - کوم چې د Q5 په څیر ښکاري کله چې موږ کشف موټر چلولو.
او که څه هم ستاسو دا لیکونکی د "کوچني" ماډلونو غوره کولو ته دوام ورکوي، د دې کشف موټر چلول د هغو کسانو دلیلونو منلو لپاره اسانه کیږي څوک چې استدلال کوي چې د موټر چلولو غوره او خوندي موقعیت "بادل" ته نږدې دی - که څه هم دا ترټولو لوی غلطیت دی.
د دې ابعادو له امله ، د پاتې ترافیک په اړه د دې غالب نقطه ، هغه وړتیاوې چې موږ پوهیږو دا لري او حتی هغه لاره چې دا موږ له بهر څخه جلا کوي ، د موټر چلولو کشف موږ ته د زیان منونکي احساس کوي ، نږدې د نه منلو وړ.
په چینايي پلورنځي کې ګنډا؟ له دې لرې
او که چیرې د لینډ روور کشف په څیر لوړ او دروند موټر چلول ممکن سمندري مشابهت رامینځته کړي ، نو دا له حقیقت څخه نور نشي کیدی. دا په حیرانتیا سره اداره کول اسانه دي - کنټرولونه سپک دي مګر ډیر ندي، او په تاکتیک سره سم دي. حتی برجنګ په ښه کچه کې دی، سخت چلن کول نسبتا اسانه دي چې اجرا کول - سینسرونه او کیمرې هم د مرستې لپاره شتون لري.
نه یوازې دا چې موټر چلول اسانه دي، دا د حیرانتیا وړ ښه سمبالونکی دی - د دې وزن او د ثقل مرکز څخه ډیر ښه دی چې وړاندیز وکړي. ما خپل ځان په ناڅاپه سرعت کې په تنګ سړکونو کې وموند، پرته له کوم ډول شکایت. البته، د سرعت په زیاتولو سره، محدودیتونه څرګندیږي، د مخکینۍ پای حاصل لومړی په خورا د پام وړ او د کنټرول وړ طریقې سره.
د هوا تعلیق په مؤثره توګه د بدن حرکتونه کنټرولوي - که څه هم تاسو کولی شئ د سخت بریک کولو پرمهال د مثالي څخه ډیر احساس وکړئ. په لنډه توګه، هغه یو زیږیدلی ایسټراډیسټا دی، د اټکل شوي ناڅاپه څارویو څخه لرې چې موږ یې د هغه ابعادو په پام کې نیولو سره تمه کولی شو.
کشف د سړک څخه مترادف دی
په لاس کې د کشف سره، دا به حتی ګناه وي چې د سړک څخه بهر خپل تاریخي او افسانوي وړتیاوې ونه سپموي. دا ریښتیا ده چې د یوې لارې تیریدل ، چې ډیری وختونه د ATVs لخوا کارول کیږي ، د ځینې سخت ریمپونو سره ، د اوښ ټرافي ندي. مګر دا دمخه ممکنه وه چې د هغه د وړتیاوو "بوی" ترلاسه کړي.
د خاورې ځواب په "لاره کې ډبرې" حالت کې، له ځمکې څخه اعظمي لوړوالی چې د هوا تعلیق اجازه ورکوي، 28.3 سانتي متره (21 سانتي متره په نورمال حالت کې)، او زه هلته لاړم هڅه وکړم چې وګورم د برید، وتلو او ریمپ سخاوت زاویه - په ترتیب سره 34، 30 او 27.5 ° - د لارې د سخت خو لنډ ریمپونو د پورته کولو لپاره کافي وو. خاموشه، د خولې یو څاڅکی نه - زه واقعیا نه یم، لکه څنګه چې موږ د وینډشیلډ له لارې افق لیدل بندوو، د اضطراب کچه لوړیږي ...
مګر دا باید اسانه وي. نوی کشف د سړک څخه بهر تمرین لپاره د ریښتیني ټیکنالوژیکي وسلو سره سمبال شوی. کمونکي، د بریښنایی مرکز توپیر، په شمول د پورته ذکر شوي ټرین غبرګون 2، کوم چې د ځمکې ډول سره سم مختلف چیسس سیسټمونه غوره کوي (په مرکز کنسول کې د روټري کمانډ له لارې غوره کول). او موږ حتی کولی شو په مرکزي سکرین کې وګورو چې د سړک څخه بهر سفر په جریان کې د چیسس - ویلز ، اکسل ، توپیر - سره څه پیښیږي.
سم انجن
او دواړه پر سړک او بهر، انجن تل یو ښه ملګری ثابت شوی. هیڅ ښکته کول - "زموږ" کشف د خورا ښه او کافي V6 ډیزل سره راغلی ، د 3000 cm3 سره ، د 258 hp او 600 Nm وړتیا لري.د 3.0 Td6 لپاره بدیل
د لینډ روور کشف د انجینیم 2.0 SD4 بلاک سره سمبال شوی، د 240 hp او 500 Nm سره، په کاغذ کې، د 3.0 Td6 ازموینې ته ورته ورته فعالیت لري. کوچنی انجن او ټیټ اخراج، په پیرود کې 14 زره یورو خوندي کوي (اساس قیمت)، ځکه چې IUC د پام وړ ټیټ دی - 252.47€ د Td6 (2017 ارزښتونو) د 775.99 یورو په مقابل کې. دا 115 کیلو ګرامه سپک هم دی، د بالسټ ډیری برخه د مخکینۍ محور څخه ایستل کیږي، د متحرک ګټو سره چې ورسره راځي. البته، دوی ټول د 2 ټولګي دي.
دا د 2.3 ټنه وزن اداره کولو لپاره غوره انتخاب دی ، د ښي پښې خوندونو ته د تورک لوی مقدار شتون لري ، کشف د افق په لور په کلکه فشار راوړي.
د دې سره یوځای اوس نږدې هر اړخیز ZF اته سرعت اتوماتیک لیږد دی - زه دا د نیمګړتیا سره نه یادوم. دا بې له شکه زموږ د ورځو یو له عالي لیږدونو څخه دی ، د مختلف برانډونو بې شمیره ماډلونه سمبالوي ، او د نورو غوښتنلیکونو په څیر ، دلته هم دا د ډیسکوری V6 سره خورا ښه یوځای کیږي.
3.0 V6؟ باید مصرف کړي
دا به سخته نه وي چې اټکل وکړئ چې رسمي 7.2 لیټر / 100 کیلومتره لږ تر لږه ... خوشبینه ده - 11، 12 لیټره نورم و. د سړک څخه بهر وتلو کې دا له 14 لیټرو څخه ډیر شو. دا ممکنه ده چې د 10 څخه ښکته لاړ شو، مګر موږ باید د سرعت سره په احتیاط سره چلند وکړو او ټرافیک ته لاړ نه شو.
ډیر راحته داخلي
که بهر متنازع وي، دننه یو ډیر خوندور ځای دی. موږ سره د لوړې کچې ځای او آرامۍ ، لوړ کیفیت لرونکي توکي - ریښتیني لرګي او ټول ، او په ټول کې ښه مدغم شوي - او ډیری حتی ډیری ، د ذخیره کولو ځایونه. هر څه سم نه دي - د برتانیا اصلیت د ترمیم کیفیت کې احساس کیږي.
ځینې پرازیتي غږونه په ډیرو خرابو پوړونو او د ذخیره کولو یوې برخې کې اوریدل کیدی شي، چې د اقلیم کنټرول تر شا پټ پټ شوي، ځینې وختونه د خلاصیدو څخه انکار کوي. هیڅ ډراماتیک ندي، مګر دا هغه توضیحات دي چې موږ یې په سختۍ سره نن ورځ په موټرو کې پیدا کوو چې قیمت یې 1/4 قیمت لري.
د ځمکې ځواب روښانه شوی.
دا کافي نه وه چې د الوتنې دننه تجربې څخه مخنیوی وکړي - د تودوخې سټیرینګ ویل او څوکۍ، د لوړ پوړ مریډیان غږ سیسټم، د آرمریسټ لاندې یو سخاوت لرونکی یخچال او پینورامیک چت. زموږ د واحد کورنۍ هدف د څوکیو دریم قطار سره بشپړ شوی و، چې اعظمي ظرفیت یې اوو ته راوړي.
لکه څنګه چې د جادو په واسطه، حتی د موټر چلوونکي له څوکۍ څخه، دا ممکنه وه چې ټولې څوکۍ، په دویم او دریم قطار کې، په مرکزي سکرین کې د تڼۍ په ساده ټچ سره. او موږ کولی شو دوی بیرته په ورته ډول ځای په ځای کړو، که څه هم سرونه بیرته خپل اصلي حالت ته نه راځي. په دریم کتار کې، ځای هم له معقول څخه ډیر و، لکه څنګه چې لاسرسی و، د ډیری وړاندیزونو برعکس چې ادعا کوي اوه څوکۍ لري.
ډنډ د څوکیو د دریم قطار سره یو څه کم شوی ، مګر کله چې ښکته شي ، تاسو کولی شئ هرڅه واخلئ ، یا نږدې هرڅه - د حرکت کولو مینه والو لپاره ، یا د IKEA غلا کونکو لپاره ، کشف مناسب دی ، او د فورډ ټرانزیټ څخه ډیر په زړه پوری دی.
دوهم قطار د ځانګړي اقلیم کنټرول سره
کشف یا کور، دا پوښتنه ده
موږ د پیل څخه دمخه پوهیږو چې دا د موټر له امله دی، او له هرڅه پورته، د دې تر شا د انجن له امله، دا به ارزانه موټر نه وي. د اوه سیټ لینډ روور کشف 3.0 Td6 HSE اساس قیمت په 100,000 یورو پیل کیږي او یو څه بدلون - د یادونې په توګه ، په هسپانیه کې ، په نږدې دروازه کې ، په 78,000 یورو پیل کیږي. مګر زموږ HSE د ډیری اختیاري کڅوړو سره راغلی (لست وګورئ).
په کور کې پانګه اچونه ممکن ډیر معنی ولري، مګر لکه څنګه چې ویل کیږي، دا د هغو کسانو لپاره ندي چې غواړي، دا د هغو کسانو لپاره دي چې کولی شي. او د کشف سره، موږ کولی شو سوداګرۍ د خوښۍ سره یوځای کړو، او بیرته کور ته راوړو، ځکه چې دا کولی شي 3500 کیلو ګرامه ولګوي - لکه څنګه چې یوازې یو ریښتینې SUV کولی شي.
له همدې امله، د قیمت سره سره، کشف پای ته رسیږي د ځانګړتیاوو سیټ سره یوځای راوړي چې په برخه کې موندل ستونزمن دي.
