د تیرې لسیزې لپاره C-کلاس په مرسډیز بینز کې ترټولو غوره پلورل شوی ماډل دی. اوسنی نسل، W205، له 2014 راهیسې، له 2.5 ملیون څخه ډیر پلورل شوي واحدونه راټول کړي دي (د سیډان او وین ترمنځ). د نوي اهمیت مرسډیز بینز C-کلاس W206 دا، په دې توګه، بې له شکه.
برانډ اوس په نوي نسل باندې بار لوړوي، دواړه د لیموزین (سیډان) او سټیشن (وین) په توګه، کوم چې به د دوی د بازار موندنې له پیل څخه شتون ولري. دا به ډیر ژر پیل شي ، د مارچ له پای څخه ، د فرمایشونو په پرانستلو سره ، د اوړي په جریان کې به د لومړي واحدونو سره تحویل شي.
د دې ماډل نړیوال اهمیت ناڅرګند دی، د دې لوی بازارونه هم په نړۍ کې ترټولو مهم دي: چین، متحده ایالات، آلمان او انګلستان. لکه څنګه چې د اوسني یوه قضیه وه، دا به په څو ځایونو کې تولید شي: بریمن، آلمان؛ بیجینګ، چین؛ او ختیځ لندن، په سویلي افریقا کې. د هر څه موندلو وخت چې نوي شیان راوړي.
انجنونه: ټول بریښنا شوي، ټول 4 سلنډر
موږ د هغې موضوع سره پیل کوو چې د نوي C-Class W206 په اړه یې خورا ډیر بحث رامینځته کړی، د هغې انجنونه. دا به په ځانګړي ډول څلور سلنډر وي - تر ټولو ځواکمن AMG پورې - او دا ټول به بریښنایی هم وي. د آلمان د لوړ حجم ماډلونو څخه یو په توګه، نوی C-کلاس به د CO2 اخراج حسابونو باندې قوي اغیزه ولري. د دې ماډل بریښنا کول د ټول برانډ لپاره د اخراج کمولو لپاره خورا مهم دي.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
ټول انجنونه به د 48V نرم هایبرډ سیسټم (ISG یا Integrated Starter Generator) ولري، چې د 15 kW (20 hp) او 200 Nm برقی موټور لري. د نرم هایبرډ سیسټم ځانګړتیاوې لکه "فری ویلنګ" یا په سست او بریک کولو کې د انرژي بیا رغونه . دا د پیل / بند سیسټم خورا اسانه عملیات هم تضمینوي.
د نرم-هایبرډ نسخو سربیره، نوی C-Class W206 به د نه منلو وړ پلګ-ان هایبرډ نسخه وړاندې کړي، مګر دا به د ځینو سیالانو په څیر 100٪ بریښنایی نسخې ونه لري، په لویه کچه د MRA پلیټ فارم له امله چې تجهیز کوي. دا، کوم چې د 100٪ بریښنایی بریښنا ټرین ته اجازه نه ورکوي.
لکه څنګه چې پخپله د داخلي احتراق انجنونو لپاره، په اصل کې به دوه وي. د م 254 پټرول په دوه ډولونو کې راځي، 1.5 l (C 180 او C 200) او 2.0 l (C 300) ظرفیت، پداسې حال کې چې OM 654 M ډیزل یوازې د 2.0 لیټر (C 220 d او C 300 d) ظرفیت لري. دواړه د FAME برخه ده… نه، دا د "شهرت" سره هیڅ تړاو نلري، بلکه دا د "ماډولر انجنونو کورنۍ" یا "د ماډلر انجنونو کورنۍ" لپاره لنډیز دی. په طبیعي توګه، دوی د ډیر موثریت او ... فعالیت ژمنه کوي.
په دې لانچ مرحله کې، د انجنونو لړۍ په لاندې ډول ویشل شوي:
- C 180: 170 hp د 5500-6100 rpm او 250 Nm تر منځ د 1800-4000 rpm ترمنځ، مصرف او د CO2 اخراج د 6.2-7.2 l/100 km او 141-163 g/km ترمنځ؛
- C 200: 204 hp د 5800-6100 rpm او 300 Nm تر منځ د 1800-4000 rpm ترمنځ، مصرف او د CO2 اخراج د 6.3-7.2 (6.5-7.4) l/100 کیلومتره او 143-163 (6m/149k) ترمنځ
- C 300: 258 hp د 5800 rpm او 400 Nm تر منځ د 2000-3200 rpm ترمنځ، مصرف او د CO2 اخراج د 6.6-7.4 l/100 km او 150-169 g/km ترمنځ؛
- C 220 d: 200 hp په 4200 rpm کې او 440 Nm د 1800-2800 rpm ترمنځ، مصرف او د CO2 اخراج د 4.9-5.6 (5.1-5.8) l/100 کیلومتره او 130-148 (134 -152) تر منځ
- C 300 d: 265 hp په 4200 rpm کې او 550 Nm د 1800-2200 rpm ترمنځ، مصرف او د CO2 اخراج د 5.0-5.6 (5.1-5.8) l/100 کیلومتره او 131-148 (135 -152 k/m) ترمنځ
په قوسونو کې ارزښتونه د وین نسخه ته اشاره کوي.
C 200 او C 300 هم کولی شي د 4MATIC سیسټم سره تړاو ولري، دا دی، دوی کولی شي څلور څرخه ولري. C 300، د 20 hp او 200 Nm ISG 48 V سیسټم د سپوروډیک ملاتړ سربیره، یوازې او یوازې د داخلي احتراق انجن لپاره د اووربوسټ فعالیت هم لري، کوم چې کولی شي په لنډه توګه، نور 27 hp (20 kW) اضافه کړي.
په عملي توګه د 100 کیلومتره خپلواکي
دا د پلګ ان هایبرډ نسخو په کچه کې دی چې موږ ترټولو لوی خبرونه ګورو، ځکه چې 100 کیلومتره بریښنایی خپلواکي یا دې ته نږدې (WLTP) اعلان شوي. د خورا لوی بیټرۍ په پایله کې د پام وړ زیاتوالی، څلورم نسل، د 25.4 kWh سره، په عملي توګه د مخکیني دوه برابره. د بیټرۍ چارج کول به له 30 دقیقو څخه ډیر وخت ونلري که چیرې موږ د 55 کیلو واټ مستقیم اوسني (DC) چارجر غوره کړو.
د اوس لپاره ، موږ یوازې د ګازولین نسخې توضیحات پوهیږو - د ډیزل پلګ ان هایبرډ نسخه به وروسته راشي ، لکه څنګه چې په اوسني نسل کې. دا د M 254 نسخه د 200hp او 320Nm سره یوځای کوي، د 129hp (95kW) بریښنایی موټور او 440Nm اعظمي تورک سره - اعظمي ګډ ځواک 320hp او اعظمي ګډ torque 650Nm دی.
په بریښنایی حالت کې، دا په ساعت کې 140 کیلومتره سرعت ته اجازه ورکوي او په سستیدو یا بریک کولو کې د انرژي بیا رغونه هم تر 100 kW پورې لوړه شوې.
نور لوی خبرونه په ډنډ کې د بیټرۍ د "پاک کولو" په اړه اندیښنه لري. دا هغه ګام ته الوداع ده چې پدې نسخه کې یې دومره مداخله کړې او موږ اوس یو فلیټ پوړ لرو. حتی، د سامان کڅوړه د نورو C- ټولګیو په پرتله یوازې د داخلي احتراق انجن سره ظرفیت له لاسه ورکوي - په وین کې دا د 360 l (له مخکینۍ څخه 45 l ډیر) د 490 l یوازې احتراق نسخو په مقابل کې دی.
که لیموزین یا سټیشن وي، د C-کلاس پلګ ان هایبرډونه د شا هوا (ځان سطحه کولو) تعلیق سره معیاري راځي.
الوداع لاسي کیشیر
نوی مرسیډیز بینز C-کلاس W206 نه یوازې د څلورو سلنډرونو سره انجنونو ته الوداع وايي ، دا د لاسي لیږدونو ته هم الوداع وايي. یوازې د 9G-Tronic نوی نسل، د نهه سرعت اتوماتیک لیږد شتون لري.اتوماتیک لیږد اوس بریښنایی موټور او ورته بریښنایی مدیریت ، او همدارنګه د خپل یخولو سیسټم مدغم کوي. دا مدغم حل ځای او وزن خوندي کړی ، په بیله بیا ډیر موثر دی ، لکه څنګه چې د میخانیکي تیلو پمپ 30٪ کم تحویل لخوا ښودل شوي ، د لیږد او بریښنایی معاون تیلو پمپ ترمینځ د مطلوب تعامل پایله.
ارتقاء
پداسې حال کې چې په میخانیکي څپرکي کې ډیری نوښتونه شتون لري، د بهرنی ډیزاین شرایطو کې، داسې ښکاري چې تمرکز په تکامل شوی وي. نوی C-Class د اوږدمهاله مخکینۍ انجن سره د شا څرخي ډرایو عادي تناسب ساتي، دا د مخکینۍ لنډه موده، د شا مسافر وړ کڅوړه او د شا اوږده موده ده. د موجود رم ابعاد له 17″ څخه تر 19″ پورې دي.
د "حساس پاکوالي" ژبې لاندې، د برانډ ډیزاینرانو هڅه وکړه چې د بدن په کار کې د لینونو پراخوالی راکم کړي، مګر حتی د یو یا بل "فلور" توضیحاتو لپاره لاهم ځای شتون درلود، لکه په هډ کې ټپونه.
د توضیحاتو مینه والو لپاره ، د لومړي ځل لپاره ، د مرسډیز بینز C-کلاس نور په هوډ کې د ستوري سمبول نلري ، دا ټول د ګریل په مینځ کې لوی درې ټکي ستوري لري. د دې په اړه خبرې کول، درې ډولونه به شتون ولري، د غوره شوي تجهیزاتو لینونو پورې اړه لري - بیس، آونګارډ او AMG لاین. د AMG لاین کې، گرډ د کوچنیو دریو ټکو ستورو څخه ډک شوی. همدارنګه د لومړي ځل لپاره، شاته اپټیک اوس له دوه ټوټو څخه جوړ شوي.
په دننه کې، انقلاب لوی دی. نوی C-Class W206 د S-Class "پرچم" په څیر ورته حل شاملوي، د ډشبورډ ډیزاین روښانه کوي - د ګردي مګر فلیټ وینټونو لخوا پوښل شوي - او د دوه سکرینونو شتون. یو افقی د وسیلې پینل لپاره (10.25″ یا 12.3″) او بل عمودی LCD د انفوټینمینټ لپاره (9.5″ یا 11.9″). په یاد ولرئ چې دا اوس په 6º کې د ډرایور په لور یو څه ټیټ شوی دی.
ډیر ځای
د نوي C-Class W206 پاک لید تاسو ته اجازه نه ورکوي چې په لومړي نظر کې وګورئ چې دا نږدې ټولو لارښوونو کې وده کړې، مګر ډیر نه.
دا 4751 mm اوږد دی (+65 mm)، 1820 mm پراخ (+10 mm) او د ویلبیس 2865 mm (+25 mm) دی. لوړوالی، له بل پلوه، یو څه ټیټ دی، 1438 mm لوړ (-9 mm). وین هم د خپل مخکیني سره په تړاو کې 49 ملي متره وده کوي (دا د لیموزین په څیر ورته اوږدوالی لري) او همدارنګه 7 ملي میتر لوړوالی له لاسه ورکوي ، په 1455 ملي میتر کې میشته کیږي.
د بهرنیو اقداماتو زیاتوالی په داخلي کوټو کې منعکس کیږي. پښه کوټه په شا کې 35mm وده کړې، پداسې حال کې چې د خنثی کوټه په مخ کې 22mm او شاته 15mm وده کړې. د لوړوالی ځای د لیموزین لپاره 13 ملي میتر او د سټیشن لپاره 11 ملي میتر دی. ډنډ د مخکیني په څیر په 455 لیټرو کې پاتې کیږي، د سیډان په حالت کې، پداسې حال کې چې په وین کې دا 30 لیټره وده کوي، تر 490 l پورې.
MBUX، دوهم نسل
نوي مرسډیز بینز S-Class W223 تیر کال د MBUX دوهم نسل پیل کړ، نو تاسو به د پاتې حد کې د دې پرمختللي ادغام پرته نور څه تمه ونه کړئ. او د S-Class په څیر، ډیری ځانګړتیاوې شتون لري چې نوی C-کلاس له هغې څخه په میراث کې دی.
د سمارټ کور په نوم د نوي فیچر لپاره روښانه کړئ. کورونه هم "هوښیار" کیږي او د MBUX دوهم نسل موږ ته اجازه راکوي چې له خپل موټر څخه د خپل کور سره اړیکه ونیسو - د رڼا او تودوخې کنټرول څخه نیولې تر دې چې پوه شي چې څوک په کور کې و.
"هی مرسیډیز" یا "هیلو مرسیډیز" هم وده وکړه. دا نور اړین نه دی چې د ځینو ځانګړتیاو لپاره "هیلو مرسډیز" ووایاست، لکه کله چې موږ غواړو تلیفون وکړو. او که چیرې په تخته کې ډیری اشغالګر وو، تاسو کولی شئ دوی جلا کړئ.
د MBUX پورې اړوند نور خبرونه زموږ شخصي حساب ته د ګوتو د نښې له لارې لاسرسي پورې اړوند دي (اختیاري) اګمینټ شوي ویډیو ته ، په کوم کې چې د کیمرې لخوا اخیستل شوي عکسونو ته د اضافي معلوماتو پوښښ شتون لري چې موږ یې په سکرین کې لیدلی شو (له د ټرافیک نښې د پورټ شمیرو ته سمتي تیرونو ته ، او د لرې پرتو تازه معلوماتو لپاره (OTA یا د هوا څخه ډیر).
په نهایت کې ، یو اختیاري سر اپ ډیسپلی شتون لري چې د 4.5 متر په فاصله کې د 9″ x 3″ عکس پروژه کوي.
حتی د خوندیتوب او آرامۍ په نوم نور ټیکنالوژي
لکه څنګه چې تاسو تمه لرئ، د خوندیتوب او آرامۍ سره تړلې ټیکنالوژۍ نشتوالی شتون لري. د ډیرو پرمختللو موټر چلولو معاونینو څخه، لکه د هوا توازن (خوشبو) او انرژي راحته.
د ټیکنالوژۍ یوه نوې برخه چې بهر ولاړ دی ډیجیټل ر lightingا ده ، دا هغه ټیکنالوژي ده چې د مخ په ر lightingا کې پلي کیږي. هر هیډ لامپ اوس 1.3 ملیون مایکرو عکسونه لري چې انعکاس کوي او مستقیم ر lightا کوي ، کوم چې په هر موټر کې د 2.6 ملیون پکسل ریزولوشن کې ژباړي.
دا اضافي دندې هم لري لکه د سړک په اوږدو کې د لارښودونو ، سمبولونو او متحرکاتو پروژې کولو وړتیا.
چیسس
وروستی مګر لږترلږه، ځمکنۍ اړیکې هم ښه شوې. مخکینۍ تعلیق اوس د څلور لاسو سکیم تابع دی او په شا کې موږ څو لاسي سکیم لرو.
مرسډیز بینز وايي چې نوی تعلیق د لوړې کچې آرامۍ تضمین کوي که په سړک کې وي یا د رولینګ شور په شرایطو کې ، پداسې حال کې چې ګړندیتوب او حتی په څرخ کې ساتیري تضمینوي - موږ به دلته یو چې دا ژر تر ژره ثابت کړو. په اختیاري توګه موږ د سپورت تعلیق یا تطبیق کونکي ته لاسرسی لرو.
د چټکتیا په څپرکي کې، دا کیدی شي وده ومومي کله چې د سمت شاته محور غوره کړي. سره له دې چې په نوي W223 S-Class کې لیدل شوي (تر 10º پورې) په څیر د سختو بدلیدونکي زاویو ته اجازه نه ورکوي، په نوي W206 C-کلاس کې، اعلان شوي 2.5º اجازه ورکوي چې د بدلیدونکي قطر 43 سانتي مترو ته راټیټ کړي، 10.64 متر ته. سټیرینګ هم ډیر مستقیم دی، یوازې د 2.1 پای څخه تر پای پورې لیپونو سره د 2.35 په پرتله د سټرایډ شاته محور پرته نسخه کې.
