د EQ کورنۍ به د تړون سره سږکال ځواک ته راشي مرسډیز بینز EQA یو له موډلونو څخه چې د پلور خورا لوی ظرفیت لري ، سره له دې چې د دې لوړ نرخ سره ، زموږ په هیواد کې شاوخوا 50,000 یورو (تخمیني ارزښت) پیل کیږي.
BMW او Audi د خپلو لومړیو 100٪ بریښنایی ماډلونو سره بازار ته د رسیدو لپاره ګړندي وو ، مګر مرسډیز بینز غواړي په 2021 کې د EQ کورنۍ څخه د څلورو څخه لږ نوي موټرو سره ځمکه بیرته ترلاسه کړي: EQA, EQB, EQE او EQS. په تاریخي ډول - او همدارنګه د برخې پیمانې له مخې - لومړی EQA دی ، کوم چې ما فرصت درلود چې پدې اونۍ کې په میډریډ کې لنډیز ترسره کړم.
لومړی، موږ ګورو چې څه شی په لید کې له GLA څخه توپیر کوي، د احتراق-انجن کراس اوور چې ورسره یې د MFA-II پلیټ فارم شریکوي، نږدې ټول بهرني ابعاد، او د ویلبیس او د ځمکې لوړوالی، چې 200 mm دی، معمولا SUV. په بل عبارت، موږ لاهم د لومړي مرسډیز سره مخ نه یو د پلیټ فارم سره چې په ځانګړي ډول د بریښنایی موټر لپاره رامینځته شوی ، کوم چې به یوازې د کال په پای کې پیښ شي ، د رینج EQS سره.
د مرسډیز بینز EQA په "پوزه" کې موږ د تور شالید سره تړلی ګریل لرو او ستوري په مرکز کې موقعیت لري ، مګر حتی خورا څرګند د افقی فایبر آپټیک پټه ده چې د ورځې د موټر چلولو څراغونو سره یوځای کیږي ، په دواړو کې د LED سر څراغونه د مخ او شا پایونه.
په شا کې ، د لایسنس پلیټ د ټیلګیټ څخه بمپر ته ښکته شو ، د آپټیکس دننه کوچني نیلي تلفظونه په ګوته کوي یا دمخه د ډیرې پاملرنې غوښتنه کوي ، د مخکینۍ بمپر په ښکته برخه کې فعال شټرونه ، کوم چې دوی تړل کیږي کله چې شتون ولري. یخولو ته اړتیا نشته (کوم چې د احتراق انجن سره په موټر کې لږ دی).
یو شان خو هم مختلف
معیاري تعلیق تل د څلور څرخونو خپلواکه وي، په شا کې د څو وسلو سیسټم سره (اختیاري دا ممکنه ده چې د تطبیق وړ بریښنایی شاک جذبونکي مشخص کړي). د GLA په اړه، د شاک جذبوونکو، چشمو، بوشنګونو او سټیبلائزر بارونو کې نوي سمونونه رامینځته شوي ترڅو د نورو احتراق انجن نسخو په څیر د سړک چلند ترلاسه کړي - د مرسډیز بینز EQA 250 د GLA 220 څخه 370 کیلو ګرامه ډیر وزن لري. د مساوي ځواک سره.
د مرسډیز بینز EQA متحرک ازموینې په حقیقت کې د دې چیسس تنظیماتو باندې متمرکزې وې ځکه چې لکه څنګه چې جوچین ایکک (د مرسډیز بینز کمپیکٹ ماډل ازموینې ټیم لپاره مسؤل دی) ما ته تشریح کوي ، "ایروډینامیک په بشپړ ډول په بشپړ ډول ښه تنظیم کیدی شي. ، یوځل چې دا پلیټ فارم لا دمخه د کلونو په اوږدو کې ډیر ازمول شوی او د څو بدنونو په لاره اچول شوی.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
د مرسیډیز بینز EQA 250 د څرخ شاته تجربه د هسپانیا په پلازمینه کې وروسته له هغه وشوه چې د جنوري په پیل کې واوره تیره شوه او سړکونه سپینې کمبلې څخه لیرې شول چې د مادرید ځینې خلک یې د ښکته کیدو څخه خوند اخیست. Paseo de Castellana په سکی کې. په ورته ورځ د سړک له لارې د ایبیریا دوه پلازمینې سره ونښلول 1300 کیلومتره وخت ونیو ، مګر د سفر لپاره ترټولو خوندي لاره (هیڅ هوایی ډګر یا الوتکې نه ...) او د نوي EQA د لمس کولو ، ننوتلو ، ناستې او لارښود کولو امکان په پام کې نیولو سره. ، هڅې د دې ارزښت درلود.
په مجلس کې د پیوستون تاثر په کیبن کې رامینځته کیږي. په مخ کې موږ دوه ټابلیټ ډوله سکرینونه لرو چې 10.25 "هر یو (7" د ننوتلو نسخو کې) دي، په افقی ډول سره په څنګ کې تنظیم شوي، په کیڼ اړخ کې د وسیلې پینل افعال سره (کیڼ اړخ ته ښودل یو واټ میټر دی او نه. د میټر څرخونه، البته) او د انفوټینمینټ سکرین په ښي خوا کې یو (چیرې چې د چارج کولو اختیارونو، د انرژۍ جریان او مصرف لیدلو لپاره فعالیت شتون لري).
دا یادونه وشوه چې لکه څنګه چې په لوی EQC کې، د مرکز کنسول لاندې تونل د هغې په پرتله خورا لوی دی ځکه چې دا د ګیربکس ترلاسه کولو لپاره ډیزاین شوی (د احتراق انجن سره نسخه کې)، دلته تقریبا خالي دی، پداسې حال کې چې پنځه د وینټیلیشن سایټونه شتون لري. د مشهورې الوتکې توربین هوا. د نسخې پورې اړه لري، کیدای شي د نیلي او ګلابي سرو زرو اپلیکسونه وي او د مخکینۍ مسافر په مخ کې ډشبورډ د لومړي ځل لپاره په مرسډیز بینز کې بیک لیټ کیدی شي.
لوړ شاته پوړ او کوچنۍ ډنډ
د 66.5 kWh بیټرۍ د موټر د پوړ لاندې ایښودل شوې ، مګر د څوکیو د دوهم قطار په ساحه کې دا لوړه ده ځکه چې دا په دوه سپرپوز شوي پرتونو کې ځای په ځای شوي ، کوم چې د کمپیکٹ SUV د مسافرینو کڅوړه کې لومړی بدلون رامینځته کوي. . شاته مسافر په یو څه لوړ موقعیت کې د پښو / پښو سره سفر کوي (دا ګټه لري چې په دې سیمه کې مرکزي تونل ټیټ کړي یا حتی که نه وي، داسې بریښي چې شاوخوا فرش لوړ دی).
بل توپیر د سامان د کمپارټمینټ حجم کې دی، کوم چې 340 لیټره دی، د GLA 220 d په پرتله 95 لیټره کم دی، د بیلګې په توګه، ځکه چې د سامان د کڅوړې پوړ هم باید پورته شي (لاندې بریښنایی برخې دي).
د استوګنې په اړه نور توپیرونه شتون نلري (په دې معنی چې پنځه کسان سفر کولی شي، د مرکزي شاته مسافر لپاره ډیر محدود ځای سره) او د شا څوکۍ شاته هم د 40:20:40 په تناسب کې ښکته کیږي، مګر د Volkswagen ID.4 - a احتمالي سیال - په دننه کې خورا پراخه او "خلاص" دی، ځکه چې دا د بریښنایی موټرو لپاره وقف شوي پلیټ فارم کې له سکریچ څخه زیږیدلی. له بلې خوا، د مرسډیز بینز EQA په داخلي کې د پام وړ عمومي کیفیت ښه دی.
په تخته کې امتیازات
ډرایور د دې برخې په موټر کې یو لړ غیر معمولي امتیازات لري که موږ ابعاد په پام کې ونیسو (کوم چې لږ ریښتیا وي که موږ د دې قیمت په پام کې ونیسو ...). د غږ کمانډونه، د لوړ شوي حقیقت (اختیار) سره د سر پورته کولو ښودنه او د څلور ډوله پریزنټشن سره وسیله (مډرن کلاسیک، سپورت، پرمختللی، هوښیار). له بلې خوا، رنګونه د موټر چلولو سره سم بدلیږي: د انرژی د پیاوړي سرعت په جریان کې، د بیلګې په توګه، نندارتون سپین ته بدلیږي.
د ننوتلو په کچه کې، مرسډیز بینز EQA لا دمخه د لوړ فعالیت LED هیډ لامپونه لري چې د تطبیق وړ لوړ بیم اسسټنټ سره، د بریښنا پرانیستلو او تړلو ټیلګیټ، 18 انچ الیایټ ویلز، 64-رنګ محیطي رڼا، د دروازې ډبل کپونه، په زړه پورې څوکۍ لري. په څلورو لورو کې د تنظیم وړ لرګي ملاتړ ، د بیرته راګرځیدو کیمره ، په چرم کې د ملټي فنکشن سپورت سټیرینګ ویل ، د MBUX انفوټینمینټ سیسټم او د "برقی استخباراتو" سره د نیویګیشن سیسټم (تاسو ته خبرداری درکوي که تاسو د برنامه شوي سفر په جریان کې د بارولو لپاره کوم تمځای ته اړتیا لرئ ، دا د چارج سټیشنونو ته اشاره کوي. په لاره کې او د هر سټیشن د چارج کولو ځواک پورې اړوند اړین تمځای وخت په ګوته کوي).
EQA پورته کړئ
آن بورډ چارجر د 11 kW بریښنا لري، دا اجازه ورکوي چې په بدیل اوسني (AC) کې له 10٪ څخه تر 100٪ پورې (په وال باکس یا عامه سټیشن کې درې پړاو) په 5h45 دقیقو کې چارج شي؛ یا له 10٪ څخه تر 80٪ مستقیم جریان (DC، تر 100 kW پورې) په 400 V کې او لږترلږه جریان 300 A په 30 دقیقو کې. د تودوخې پمپ معیاري دی او د بیټرۍ مناسب عملیاتي تودوخې ته نږدې ساتلو کې مرسته کوي.
فرنټ ویل ډرایو یا 4×4 (وروسته)
په سټیرینګ ویل کې، د یو موټی رم او کټ آف ښکته برخې سره، داسې ټبونه شتون لري چې د انرژی د بیا رغونې کچه د سستۍ له لارې تنظیم کړي (کیڼ اړخ لوړیږي، ښیې ښکته کیږي، په D+، D، D- او D- کچه کې. د قوي لپاره ضعیف لخوا لیست شوی)) کله چې بریښنایی موټورونه د بدیل په توګه کار پیل کوي چیرې چې د دوی میخانیکي گردش په بریښنایی انرژي بدلیږي چې د بیټرۍ چارج کولو لپاره کارول کیږي - د اتو کلونو یا 160 000 کیلومتره تضمین سره - پداسې حال کې چې موټر په حرکت کې وي.
کله چې په دې پسرلي کې پلور پیل شي، د مرسډیز بینز EQA به یوازې د 190 hp (140 kW) او 375 Nm بریښنایی موټرو او مخکینۍ څرخ سره شتون ولري ، کوم چې دقیقا هغه نسخه ده چې زما په لاس کې ده. په مخکینۍ محور کې ایښودل شوی، دا د غیر متمرکز ډول دی او د ثابت ګیر لیږد، توپیر، یخولو سیسټم او برقیاتو سره نږدې دی.
څو میاشتې وروسته د 4 × 4 نسخه راځي، کوم چې د 272 hp (200 kW) سره مساوي یا ډیر راټول شوي محصول لپاره دوهم انجن (په شا کې، همغږي) اضافه کوي او کوم چې لوی بیټرۍ کاروي (د ځینو سربیره) د ایروډینامیک د ښه کولو لپاره "چلونه") ځکه چې دا لړۍ تر 500 کیلومترو پورې غځول شوې. د دوه محورونو په واسطه د تورک تحویلۍ کې توپیر په اتوماتيک ډول په هره ثانیه کې تر 100 ځله پورې تنظیم شوی او تنظیم کیږي، د امکان په صورت کې د شا څرخ موټر ته لومړیتوب ورکول کیږي، ځکه چې دا انجن ډیر اغیزمن دی.
یوازې د یو پیډل سره موټر چل کړئ
په لومړیو کیلومترو کې، EQA په تخته کې د هغې چوپتیا سره متاثره کوي، حتی د بریښنایی موټر خورا لوړ معیارونو سره. له بلې خوا، دا لیدل کیږي چې د موټر حرکت د غوره شوي بیا رغونې کچې سره سم ډیر بدلون راولي.
په D– کې د "واحد پیډل" (سرعت کونکي پیډل) سره د موټر چلولو تمرین کول اسانه دي، نو لږ تمرین تاسو ته اجازه درکوي فاصله اداره کړئ ترڅو بریک یوازې د سم پیډل خوشې کولو سره ترسره شي (په دې قوي کچې کې عجیب نه دی. که چیرې مسافر یو څه سر ټیټ کړي کله چې دا ترسره شي).
هغه واحد چې موږ یې فرصت درلود چې ژر هڅه وکړو.
د موټر چلولو په موجودو موډلونو کې (ایکو، آرام، سپورت او انفرادي) البته تر ټولو ځواکمن او ساتیرۍ موډ سپورټ دی، که څه هم د مرسډیز بینز EQA 250 د عجیب سرعت لپاره نه دی جوړ شوی.
دا د معمول په څیر د بریښنایی موټرو سره ډزې کوي ، په ډیر ځواک سره تر 70 کیلومتره فی ساعت پورې ، مګر د 0 څخه تر 100 کیلومتره فی ساعت پورې وخت په 8.9s کې (د GLA 220d لخوا مصرف شوي 7.3s څخه ورو) او یوازې لوړ سرعت. 160 km/h — د 220 d's 219 km/h په مقابل کې - تاسو کولی شئ ووایاست چې دا د ریس موټر نه دی (د دوه ټنو وزن سره دا به اسانه نه وي). او دا حتی غوره ده چې په آرام یا اکو کې موټر چل کړئ ، که تاسو د خپلواکۍ ترلاسه کولو هیلې لرئ چې د ژمنه شوي 426 کیلومتره (WLTP) څخه ډیر کم نه وي.
سټیرینګ په کافي اندازه دقیق او ارتباطي ثابت دی (مګر زه غواړم د موډونو تر مینځ ډیر توپیر شتون ولري ، په ځانګړي توګه سپورت ، کوم چې ما خورا سپک وموند) ، پداسې حال کې چې بریکونه د ځینې بریښنایی موټرو په پرتله ډیر سمدستي "بیټ" لري.
تعلیق نشي کولی د بیټرۍ لوی وزن پټ کړي، دا احساس کوي چې دا د احتراق انجن سره د GLA په پرتله د عکس العمل په اړه لږ وچ دی، حتی که دا په کمزوري ساتل شوي اسفالټ کې ناامنه نه ګڼل کیږي. که داسې وي، آرام یا اکو غوره کړئ او تاسو به ډیر حیران نه شئ.
تخنیکي مشخصات
| مرسډیز بینز EQA 250 | |
|---|---|
| برقی موټور | |
| موقف | مخکی مخکی |
| ځواک | 190 hp (140 kW) |
| بائنری | 375 Nm |
| ډرمونه | |
| ډول | لیتیم ایونونه |
| ظرفیت | 66.5 kWh (خالص) |
| حجرې/ماډولونه | 200/5 |
| جریان | |
| کرشن | مخکی |
| د ګیر بکس | ګیربکس د تناسب سره |
| چاسیس | |
| تعلیق | FR: د MacPherson ډول پرته؛ TR: د ملټي آرم ډول په پام کې نیولو پرته. |
| بریکونه | FR: وینټیلیټ ډیسک؛ TR: ډیسکونه |
| لار/قطار ګرځول | بریښنایی مرسته؛ 11.4 متر |
| د سټیرینګ بارونو شمیر | 2.6 |
| ابعاد او ظرفیتونه | |
| کمپ x عرض x Alt. | 4.463 متر x 1.849 متر x 1.62 متر |
| د محورونو ترمنځ | 2.729 متر |
| ټرک | ۳۴۰-۱۳۲۰ ل |
| وزن | 2040 کیلو ګرامه |
| څرخ | 215/60 R18 |
| ګټې، مصرف، اخراج | |
| اعظمي سرعت | په ساعت کې ۱۶۰ کیلومتره |
| 0-100 کیلومتره فی ساعت | 8.9s |
| ګډ مصرف | 15.7 kWh/100 km |
| ګډ CO2 اخراج | 0 g/km |
| اعظمي خپلواکي (ګډ) | ۴۲۶ کیلومتره |
| بار کول | |
| د چارج وختونه | په AC کې 10-100٪، (زیاتره) 11 kW: 5h45min؛ 10-80٪ په DC کې، (زیاته اندازه) 100 kW: 30 دقیقې. |