په دې برخو کې د دوه خورا بوخت اونیو وروسته ، ما وکولی شو چې دا په زړه پورې مقاله خپره کړم په ځانګړي توګه د فیټ ډینو کوپې ته وقف شوې.
ډیر متوجه کسان پوهیږي چې د سپټمبر په اوومه نیټه موږ فاطمې ته د یوې لاری ورځې لپاره لاړو، او دوی دا هم پوهیږي چې هغه موټر چې زموږ پام یې ځانته را اړولی د 1968 Fiat Dino Coupé 2.4 V6 و. زه باید صادق واوسم: فایټ ما له هغې نړۍ څخه په بشپړ ډول توپیر لري چې زه یې په ورځني ژوند کې عادت شوی یم.
کله چې ما ولیدل چې هغه راورسید، زما سترګې روښانه شوې - یو فیل زما له څنګ څخه تیریدلی و چې ما حتی پام نه کاوه - ما په بشپړ ډول په هغه ښکلي ایټالوي ماشین باندې تمرکز وکړ. یوازې تاسو ته د نظر درکولو لپاره ، د سور فیراري پینټ دنده لاهم اصلي ده! دا په زړه پورې ډول پاک و ... زه جرئت لرم چې ووایم یو موټر چې یوازې د فابریکې څخه راغلی د رنګ کولو دنده نلري او د هغه په څیر پاملرنه کیږي.
زما لپاره به د اونۍ په پای کې د موټر چلولو لپاره موټر څه وي - او پاملرنه، په لوړه کچه سفر کول - د دې مالک لپاره، دا یو موټر دی چې د ټریک په ورځ کې د زیان رسولو وړتیا لري. او که موږ ورته وګورو، دا بشپړ معنی لري. زه یو عادي "چرګ هلک" یم، چې یوازې د خپل موټر په اړه فکر کوم چې سلایډونه کوي او د شا له محور سره بد چلند کوي زه په سړه خوله کې ماتوم.
دا ډول موټر د 2.4 لیټر V6 انجن سره په 6600 rpm کې 180 hp او په 4,600 rpm کې 216 Nm تورک د "چلولو" لپاره نه دی جوړ شوی. حتی ډیر دا هغه چې د فیراري ټچ لري. د دې فایټ زړه د افسانوي فیراري ډینو 206 GT او 246 GT سره ورته دی، کوم چې په زړه پورې د انزو فیراري زوی الفریډو فیراري (د ملګرو لپاره ډینو) لخوا رامینځته شوی. که موږ پدې کې شاوخوا 1,400 کیلو ګرامه وزن اضافه کړو، موږ د 0-100 کیلومتره فی ساعت ریس لپاره مناسب ترکیب لرو، کوم چې په 8.7 ثانیو کې بشپړیږي. دا هم باید په یاد ولرئ چې اعظمي سرعت شاوخوا 200 کیلومتره فی ساعت او یو څو نور پوډرونه دي.
دې وویل ، دا وخت و چې وګورو چې دا "فیراري" په لار کې څنګه فعالیت کوي. هرڅومره ژر چې زه موټر ته ننوځم سمدلاسه زما د نخاع لپاره خورا دوستانه آرامۍ سره مخ شوم. زه له تصور څخه لرې وم چې دا موټر، چې نږدې 45 کاله عمر لري، دومره ښایسته او آرامۍ داخلي به ولري - دا د هغه چا لپاره په زړه پورې دی چې غواړي د اونۍ په پای کې بهر ته لاړ شي (زما په څیر څوک).
مګر ترټولو حیرانوونکې خبره دا ده چې حتی وروسته له دې چې موږ ټریک ووهلو ، دا فیاټ ډینو د یو شریف سړي په څیر چلند وکړ. ډیر وزن شاید د هغه ترټولو لوی دښمن و ، او "د بازو سره مرسته شوي سټیرینګ" د موټر چلونکي په وار وار وار کولو ننګونه وکړه ، په سرکټ کې چې په ځانګړي ډول د ګو کارټونو لپاره ډیزاین شوی. دا جګړه به یوازې هغه وخت وګټل شي چې د ماشین او ډرایور ترمنځ ښه ټیم کار وي. دا یوازې د دوی څخه یو یې وغورځاوه او د "لوبې پای" نښه ښکاره شوه!
سرکټ د دې فایټ ډینو کوپ ریښتیني ظرفیت ښودلو لپاره مناسب نه و. ځينې سيمې ډېرې تخنيکي او سستې وې، چې د احساساتو د ځپلو لپاره ښه نه وې. په هرصورت، په 7,000 rpm کې د V6 ژړل زما د غوږونو لپاره مناسب سمفوني و. دې په دې "بور" سیمو کې هرڅه خورا په زړه پوري کړل.
دا د هڅو او خوښۍ څلور ګوتې وې، څلور ګوتې چې د سکې دواړو اړخونو غوره ښودلې. ډرایور مثالی و، هغه ماشین پوهیده لکه بل هیڅوک، دا تقریبا تل حد ته لیږدول. له بلې خوا، زه یو همکار موټر چلوونکی وم چې له کاره ګوښه کړم ... ما دومره غوښتل چې دې ټوکې ته دوام ورکړم، کله چې زه له لارۍ څخه ووتم، ما موټر چلوونکي ته وویل چې د وتلو لاره مخکې ده. پایله؟ زما، ډرایور او ډینو لپاره یو بل اضافي لیپ.
Fiat Dino پرته له شکه، د هغه څه انځور دی چې په 60s کې په ایټالیا کې ښه و: یو ښکلی موټر، خورا حساس او له روح څخه ډک!
