موږ پدې وروستیو کې د ټرانسپورټ او چاپیریال لپاره د اروپا فدراسیون (T&E) لخوا د موټرو صنعت د 95 g/km CO2 اخراج هدف سره د موافقت په اړه د یوې مطالعې موندنې راپور کړې.
په ورته څیړنه کې، T&E د 2020 په لومړۍ نیمایي کې ترلاسه شوي د هر موټرو ګروپ او/یا جوړونکي د CO2 اخراج ارزښتونه وړاندې کړل، او څومره نږدې، یا لرې - ستاسو په نظر پورې اړه لري - دوی د خپل هدف په لور روان وو. د کال پای.
اوس ، او دمخه د کال د وروستي ربع په مینځ کې ، د موټر صنعت په چټکۍ سره حرکت کوي ترڅو ډاډ ترلاسه کړي چې د کال په پای کې د اخراج بیلونه د لوی جریمې څخه مخنیوي لپاره شتون لري. په یاد ولرئ چې جریمې په هر ګرام CO2 کې 95 یورو دي او په هر پلورل شوي موټر کې - دوی په چټکۍ سره غیر معمولي ارزښتونو ته رسي.
جاګور لینډ روور به ونه توانیږي چې تحویل کړي
یو وضعیت چې دمخه یې د جاګور لینډ روور کې لیدل ممکن دي. په دې وروستیو کې، د مالي پایلو د وروستي پریزنټشن په جریان کې، اډرین مارډیل، د ګروپ لوی مالي افسر، د پانګوالو پوښتنو ته ځواب ووایه، اعلان وکړ چې جاګور لینډ روور لا دمخه د پیسو پوښلو لپاره 90 ملیون پونډ (نږدې 100 ملیون یورو) ځانګړي کړي دي. د هغه جریمې څخه چې تمه یې کیږي تادیه کړي.
سږکال موږ ولیدل د جاګور لینډ روور څو پلګ ان هایبرډونه په لاره واچول چې باید د کال په پای کې د دې اخراج کمولو کې پریکړه کونکی مرسته وکړي. په هرصورت، دوی دې ته اړ شول چې د دې دوو ماډلونو پلور وځنډوي او ډیر ژر دوه خورا ارزانه او د ګروپ د ټولو پلګ ان هایبرډونو تر مینځ خورا لوی سوداګریز ظرفیت سره: د لینډ روور کشف PHEV او رینج روور ایووک PHEV. د دواړو ماډلونو سوداګریز کولو ځنډولو لامل د رسمي CO2 اخراج کې موندل شوي توپیرونو سره تړاو لري ، چې د نوي تصدیق کولو ته اړ کوي. د دې ټولو په پایله کې د واحدونو ډیر لږ شمیر سړک ته ورسید.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
د دې کال د لومړۍ نیمایي په پای کې، جاګور لینډ روور د خپل هدف څخه 13 g/km و، چې د ترلاسه کولو څخه خورا لیرې و. اوس هدف دا دی چې دا وقفه د کال تر پای پورې د امکان تر حده کمه کړي - د نوي پلګ ان هایبرډونو په لاره اچولو څخه ګټه پورته کول - مګر دا پخپله اډرین مارډیل دی چې وايي چې سږکال به د جاګور لینډ روور هدفونه پوره نکړي. اخراج، یو هدف چې یوازې په 2021 کې به ترلاسه شي.
په ګډه به موږ وګټو
د مختلفو اقداماتو په منځ کې چې EC (اروپايي ټولنه) تولید کونکو ته اجازه ورکوي چې د 95 g/km هوښیارۍ ته ورسیږي، یو یې د دې توان لري چې یوځای شي ترڅو د اخراج محاسبه په ګډه سره ډیر مناسب وي. شاید د دې اتحادیو ترټولو مشهوره د FCA او Tesla تر مینځ یوه ده ، په کوم کې چې پخواني وروستي ته په زړه پورې پیسې ورکړې (په درې کلن تړون کې) - حتی په برلین کې ګیګا فاکټوري 4 جوړ کړ.
دا خورا مشهور دی، مګر دا یوازینی نه دی. مزدا د ټیوټا او فولکس ویګن ګروپ سره د SAIC سره ملګرتیا کړې، د آلمان لوی چینایي شریک چې په ځینو اروپایی بازارونو کې د MG برانډ پلوري (اوس مهال یو چینایي برانډ چې د بریښنایی موټرو بشپړ لړۍ لري). خو نور هم شته…
په دې وروستیو کې اعلان شوی چې د هونډا به د FCA او Tesla سره یوځای شي د دې لپاره چې د دوی د CO2 اخراج د نورو دوو سره یوځای حساب شي. ټول د دې لپاره چې د اهدافو سره موافقت ډاډمن کړي، سره له دې چې د هونډا رینج نن ورځ د هایبرډ وړاندیزونه لري (نه پلګ ان) او حتی یو بریښنایی، هونډا ای.
هم فورډ د وولوو موټرو سره یوځای شو (کوم چې دا په تیرو وختونو کې ملکیت و، په زړه پورې). امریکایی برانډ په دې وروستیو وختونو کې په بریښنایی کولو کې ډیره پانګه اچونه کړې او د غوره پایلو سره، چیرې چې کوګا PHEV سوداګریزه بریا وه. هغه به د فورډ هدف ته د رسیدو لپاره یو له اصلي مسؤلینو څخه وي. په هرصورت ، د اور د خطر له امله د کوګا PHEV لپاره د یادولو کمپاین پدې وروستیو کې اعلان شوی و ، کوم چې دې ته اړ کړ چې په موقتي ډول د پلگ ان هایبرډ پلور وځنډوي ، د تولید کونکي اهدافو ته زیان رسوي.
ولې د وولوو موټرو سره یوځای شئ؟ سویډني جوړونکی یو له هغو څو څخه دی چې دمخه یې د خپلو اخراج کمولو هدفونو سره موافقت تضمین کړی او په آرامۍ حاشیه کې (هدف 110.3 g/km و، مګر ریکارډ لا دمخه په 103.1 g/km کې دی) - د دې پلګ ان هایبرډونه لري د پام وړ سوداګریز بریالیتوب څخه خوند اخیستل. نور چې داسې بریښي چې د CO2 اهدافو لاسته راوړل تضمین کړي د PSA ګروپ، BMW ګروپ او رینالټ ګروپ دي.