کلاوس بیشوف دا نوم په یاد ولرئ کله چې تاسو په سړک کې د ووکس ویګن ګالف وګورئ یا په ځانګړي توګه کله چې تاسو په سړک کې د ID کورنۍ څخه د فولکس ویګن سره مخ شئ. - بازار ته د Volkswagen I.D.3 راتګ ډیر ژر راځي.
دا د دې آلماني په اوږو باندې و چې په 1961 کې د هامبورګ په ښار کې زیږیدلی او د برونشویګ هنر پوهنتون کې د صنعتي ډیزاین په برخه کې روزل شوی و، چې د بریښنایی "نوې دورې" لپاره د فولکس ویګن د بیا رغولو مسؤلیت د ID له لارې په غاړه واخیست. د پروټوټایپ کورنۍ.
"دا زما د مسلک ترټولو لویه ننګونه وه. دا یوازې د نوي محصول ډیزاین کولو په اړه نه و. دا د هغه په پرتله یو څه ژور و. دا اړینه وه چې د برانډ ټول میراث راوباسي او راتلونکي ته یې وړاندې کړي"، دا څنګه کلاؤس بیشوف زموږ لپاره لنډیز وکړ چې هغه د "زما د ژوند پروژه" ګڼي. د هغه سړي کلمې چې د نورو پروژو په منځ کې، د فولکس ویګن ګالف VI، VII او VIII پراختیا مشري کوله.
نن ورځ، دا یوازې د Volkswagen ماډلونو ډیزاین مسؤلیت نه دی چې ستاسو په اوږو پورې اړه لري. Klaus Bischoff د نړۍ په څلورو کونجونو کې د 400 څخه زیاتو ډیزاینرانو مسولیت په غاړه لري، کوم چې د "جرمن لوی" برانڈونو ته شکل او پیژندنه ورکوي: Audi، Volkswagen، SEAT، Skoda، Porsche، Bentley او Lamborghini.
هغه برانډونه چې له یو بل څخه خورا توپیر لري، د مختلف اهدافو او ځانګړتیاو سره، مګر دا یو بل او د ولکس ویګن ګروپ مدیریت ته ځواب ورکوي.
وروستۍ کلمه، البته، د ډلې ادارې څخه ده. مګر زه هغه څوک یم چې باید ټول لارښوونې تشریح او پلي کړم، د هر برانډ انفرادي هویت ساتل.
د یو ساعت لپاره، د سکایپ له لارې، د ژورنالیستانو یوې غوره ډلې ته، کلوس بیشوف موږ ته هغه ننګونې او پروسې تشریح کړې چې د هغه ټیمونه باید د عصري موټر ډیزاین کولو لپاره تیریږي. "نن ورځ موږ ډیر وسایل لرو، مګر د موټر ډیزاین هم خورا پیچلی دی او د پخوا په پرتله د ډیرو محدودیتونو تابع دی،" هغه موږ ته وویل کله چې هغه د انځور کولو پروګرام څخه د انځورونو شریکولو هڅه کوله چې اوس د هغه ټیم "پنسل او کاغذ" دی.
Klaus Bischoff د ډیزاین ډیجیټل کولو تشریح کوي
د 20 کلونو څخه زیات ووکس ویګن د خپلو محصولاتو ډیزاین کولو لپاره کمپیوټر پروګرامونه کاروي. په هرصورت، دا پروګرامونه چې یو وخت بشپړونکي وو اوس د ټولو پروسو مرکزي دي.
د مثال په توګه، په Volkswagen کې، دودیز پنسل او کاغذ نور نه کارول کیږي. د لومړي سکیچونو ډیزاین کولو لپاره، د فولکس ویګن ګروپ د آی ټي وسایل کاروي چې "د ډیزاین لګښتونه او د تخلیقي پروسې موده یو نیم کال کموي"، مدیر تشریح کړه.
ګالري سوپ کړئ او د دې پروسې هر ګام وګورئ:
1. تخلیقی بهیر. دا ټول د یوې مفکورې سره پیل کیږي.
"اوسني ډیزاین وسیلې دومره ځواکمن دي چې حتی په لومړي سکیچونو کې دا دمخه ممکنه ده چې رنګ او په ځانګړي توګه د مختلف زاویو څخه رڼا پلي کړئ ترڅو ستاسو د لینونو طبیعت او چلند معاینه کړي" ، کلوس بیشوف موږ سره د خبرو پرمهال موږ ته د سکایپ له لارې وښودل.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
دا کړنلاره کولی شي نور هم لاړ شي. د 2D سکیچونو څخه دا اوس ممکنه ده چې د 3D شکلونه جوړ کړئ ترڅو د مینځلو لپاره وي.
دا د ډیزاین ټیم ته دا امکان ورکوي چې حتی د پروژې په لومړیو مرحلو کې د بشپړ اندازې مجازی ماک اپ تولید کړي. "په نهایت کې موږ تل خپله پروژه د خټو اصلي ماډل ته راټیټوو، مګر هغه لاره چې موږ دې مرحلې ته ورسیږو خورا ګړندۍ او اغیزمنه ده".
د COVID-19 ننګونې او معمول ننګونې
دا د نه منلو وړ موضوع ده، او کلاوس بیشوف له دې څخه لیرې نه دی. د دې ټیمونه د ډیجیټل وسیلو حتی خورا پراخه کار اخلي ، مګر دا یو مثبت پیغام پریښود چې دا په راتلونکو میاشتو کې د موټرو سکتور څخه څه تمه لري.
موږ د ناڅرګندتیا په وخت کې ژوند کوو، هرڅه لاهم روښانه ندي. مګر لکه څنګه چې موږ په چین کې ګورو ، چلند بدلیدلی شي او اوس مهال د موټرو لپاره لوړه غوښتنه او د ډیلرشپ لپاره لاریون شتون لري. مګر موږ کولی شو او باید د پیرود پروسې ډیر ډیجیټل کړو.
د کلوس بیشوف په وینا، د موټر ډیزاین په برخه کې د ټولو تخنیکي پرمختګونو سره سره، ترټولو لویه ننګونه هماغه شان پاتې ده لکه څنګه چې تل وه: "د دې وړتیا ولرئ چې د یو برانډ DNA تشریح کړي - دا څه استازیتوب کوي، څه معنی لري - او د دې هویت له مخې خپل تکامل ډیزاین کړئ.
یو کار چې اسانه نه وي، او دا چې د هغه په واقعاتو کې "د ځوان ډیزاینرانو تر ټولو لوی مشکل دی، او زما ترټولو لوی مشکل د هغه کس په توګه چې د دوی د کار مسولیت لري. د نوښت کولو لپاره د خلاقیت او آزادۍ کمولو پرته د برانډ پیژندنه ساتل چې باید د ټولو پروژو مشري وکړي.
د وولکس ویګن ګروپ کې پلي شوي تخلیقي پروسې د نورو توضیحاتو لیدو لپاره سویپ کړئ:
د ووکس ویګن ډیزاینرانو څخه یو په 3D چاپیریال کې په مجازی ماډل کار کوي.
د Volkswagen Beetle راتلونکی
د فولکس ویګن ګروپ ماډلونو راتلونکي په اړه، کلوس بیشوف په لنډو ټکو کې و. موږ د هغه چا په اړه خبرې کوو چې د 30 کلونو څخه ډیر هنر یې بشپړ کړی، د هغه د کار میوه یې تر لویې شیبې پورې پټه کړې: د موټرو شوونو کې وحی.
Klaus Bischoff د فولکس ویګن ID سفیرانو څخه و. BUZZ - د کلاسیک "Pão de Forma" عصري بیا تفسیر - موږ باید د دې سره مخ شو. د فولکس ویګن بیټل د بیا راژوندي کیدو امکان د "خلکو موټر"، په 100٪ بریښنایی نسخه کې - په خپل تاریخ کې د لومړي ځل لپاره، په فولکس ویګن کې کاروچا شتون نلري.
وروسته له دې چې تایید کړه چې دا د سکایپ له لارې "احتمال" دی، کلوس بیشوف موږ ته یو بریښنالیک واستاوه، چیرې چې هغه یو ځل بیا د فولکس ویګن اراده تایید کړه چې هرچا ته د لاسرسي وړ بریښنا تولید کړي:
د 100٪ بریښنا تولید په ریښتیا هرچا ته د لاسرسي وړ دی یقینا زموږ په پلانونو کې دی. مګر د ډیزاین ډول یا بڼه لاهم تړل شوې نه ده.
لکه څنګه چې په تیرو وختونو کې، Klaus Bischoff د ID پروژې یو له اصلي چلوونکو څخه و. BUZZ، په پیړۍ کې د "Pão de Forma" مفکورې د بیا ایجاد سره. XXI.، شاید اوس، د فولکس ویګن ګروپ کې د پیاوړي ځواک سره، دا ډیزاینر کولی شي د فولکس ویګن بیټل بیا زیږون ته وده ورکړي - یا که تاسو غوره کوئ، د فولکس ویګن کاروچا.
موږ تاسو ته یادونه کوو چې Volkswagen د Volkswagen ID.3 MEB پلیټ فارم په ارزانه نسخه کې د اعظمي ژمنې سره کار کوي. هدف دا دی چې د 20 000 یورو څخه ښکته بریښنایی موټر تولید کړي.
ایا دا د "خلکو موټر" د حتمي بیرته راستنیدو لپاره ورک شوی فرصت دی - او په بریالیتوب سره ...؟ یوازې وخت به ووایي. د کلوس بیشوف څخه دا ناشونې وه چې له یوې څخه ډیر خالي ځایونه ترلاسه کړئ ، مګر لاهم امید لري "شاید".
د Razão Automóvel ټیم به د COVID-19 وبا په جریان کې د ورځې 24 ساعته آنلاین دوام وکړي. د عامې روغتیا ریاست سپارښتنې په پام کې ونیسئ، د غیر ضروري سفر څخه ډډه وکړئ. په ګډه به موږ وکولای شو چې دا ستونزمن پړاو له منځه یوسو.