فورډ (اروپا)، وولوو او بینټلي اعلان وکړ چې دوی به په 2030 کې 100٪ بریښنا ولري. جاګور به د 2025 په پیل کې دا کود وکړي، په هماغه کال کې چې MINI به خپل وروستی موټر د داخلي احتراق انجن سره پیل کړي. حتی کوچنی او سپورتي لوټس د اعلاناتو له دې ناورین څخه نه و تښتیدلی: سږکال به خپل وروستی موټر د داخلي احتراق انجن سره پیل کړي او له هغې وروسته به یوازې بریښنایی لوټس وي.
که نورو لا تر اوسه په کیلنڈر کې هغه ورځ نه ده په نښه کړې کله چې دوی به خامخا د داخلي احتراق انجن ته الوداع ووایی، دوی لا دمخه اعلان کړی، له بلې خوا، هغه لوی پانګه اچونه چې دوی به یې په راتلونکو کلونو کې په بریښنایی خوځښت کې ترسره کړي. د لسیزې په پای کې، د دې ټول پلور نیمایي بریښنایی موټرې دي.
په هرصورت، داسې بریښي چې د احتراق انجن پراختیا په راتلونکو کلونو کې د دې ډیری جوړونکو لپاره "منجمد" شي. د مثال په توګه، وولکس ویګن او آډي (په ورته اتوماتیک ګروپ کې برخه اخیستې) لا دمخه د نوي حرارتي انجنونو پراختیا پای ته رسیدو اعلان کړی، یوازې د هر ډول تنظیمي اړتیاو سره چې شتون لري شتون لري.
ډیر ژر؟
دا غیر معمولي ده چې وګورئ د آټو صنعت دا ډول اعلانونه په دومره اوږدې مودې کې خورا مشخص کوي. بازار هیڅکله د وړاندوینې وړ نه دی: ایا چا د وبا ناروغي له لرې څخه لیدلې او لیدلي چې دا به په ټول اقتصاد څه اغیزې ولري؟
په هرصورت، که څه هم داسې ښکاري چې 2030 اوږده لاره ده، موږ باید کیلنر ته په بل ډول وګورو: تر 2030 پورې د ماډل دوه نسلونه لرې دي. په 2021 کې پیل شوی ماډل به تر 2027-28 پورې په بازار کې پاتې شي، نو د هغې ځای ناستی به لا دمخه د لګول شوي مهالویش پوره کولو لپاره 100٪ بریښنا ولري - او ایا دا ماډل به د موډل حجم او حاشیې ترلاسه کړي د موټرو احتراق؟
په بل عبارت، دا جوړونکي، چې په 10 کلونو کې یې 100٪ بریښنایی راتلونکی په غاړه اخیستی، باید د دې سناریو لپاره بنسټ کیښودل شي ... اوس. دوی باید نوي پلیټ فارمونه رامینځته کړي ، دوی باید هغه بیټرۍ تضمین کړي چې دوی ورته اړتیا لري ، دوی باید خپلې ټولې فابریکې دې نوي ټیکنالوژیک تمثیل ته واړوي.
په هرصورت، بدلون د وخت څخه مخکې ښکاري.
نړۍ په مختلفو سرعتونو کې ګرځي
که چیرې چین او له هرڅه پورته اروپا هغه څوک وي چې ډیری یې د تمثیل بدلون باندې ټینګار کوي ، پاتې نړۍ ... واقعیا نه. په بازارونو کې لکه جنوبي امریکا، هند، افریقا یا د سویل ختیځ آسیا ډیری برخه، بریښنا کول لاهم په خپل ماشومتوب کې دي یا لا تر اوسه پیل شوي. او ډیری جوړونکي، چې په زیاتیدونکي توګه خپلې ټولې هګۍ په یوه ټوکرۍ کې اچوي، نړیوال شتون لري.
د مطلوب مهم بدلون په پام کې نیولو سره، د ټایټانیک هڅې چې ورته اړتیا لري او لوړ خطرونه چې دا پکې شامل دي (د دې بدلون خورا لګښتونه کولی شي د ډیری جوړونکو وړتیا له خطر سره مخامخ کړي، که بیرته راستنیدل څرګند نشي)، نړۍ باید پدې کې ښه همغږي نه وي. موضوع د اړتیا وړ بدلون ته د بریالیتوب حتی غوره چانسونه ورکوي؟
لکه څنګه چې ما وویل، بدلون د وخت څخه مخکې ښکاري.
د بیټرۍ په واسطه بریښنایی موټر ته د مسینیک حل په توګه کتل کیږي چې د نړۍ ټولې ستونزې حل کوي ... په هرصورت ، د هغې پلي کول ، سره له دې چې په رسنیو کې لوی دی ، لاهم په عملي شرایطو کې خورا کوچنی دی او یوازې په ځینو برخو کې پیښیږي. د نړۍ - هر ځای ته رسیدل به څومره وخت ونیسي؟ لسیزې، یوه پیړۍ؟
او په عین حال کې، موږ څه کوو؟ ایا موږ ناست انتظار کوو؟
ولې هغه څه نه کاروئ چې موږ یې دمخه د حل برخې په توګه لرو؟
که ستونزه د فوسیل تیلو وه چې د داخلي احتراق انجن ورته اړتیا لري، موږ لا دمخه ټیکنالوژي لرو چې موږ ته اجازه راکوي چې پرته له دې کار وکړو: د نوي کولو وړ او مصنوعي سونګ کولی شي په مؤثره توګه د شنو خونو ګازونو اخراج کم کړي او حتی نور ککړونکي کم کړي - او موږ اړتیا نلرو. په یوځل کې د سلګونو ملیون موټرو څخه سکریپ ته لیږل. او ترکیب کیدای شي د هایدروجن د تش په نامه اقتصاد لپاره حتمي پیل وي (دا د هغې د اجزاو څخه یو دی، بل یې کاربن ډای اکسایډ دی).
مګر لکه څنګه چې موږ د بیټرۍ په اړه ولیدل، د دې او نورو بدیل حلونو د عملي کولو لپاره، پانګه اچونه هم اړینه ده.
هغه څه چې باید پیښ نشي د نن ورځې دا تنګ لید دی چې داسې بریښي چې د حلونو تنوع باندې دروازه وتړي چې موږ د یوې غوره سیارې لپاره ورته اړتیا لرو. په ورته ټوکرۍ کې د ټولو هګیو اچول یوه تېروتنه کیدی شي.