د فورډ رینجر "خور" په توګه د ډیرو کلونو وروسته، مزدا BT-50 د شمالي امریکا د پک اپ اډې کارول بند کړل.
له همدې امله ، پدې دریم نسل کې ، جاپاني پک اپ د Isuzu D-Max پلیټ فارم کاروي ، که څه هم ، په لومړي نظر کې ، هیڅ څوک به پدې تړاو شرط ونه کړي.
د غوره کولو نړۍ ته د کوډو ډیزاین فلسفې پلي کولو نماینده ، نوی مزدا BT-50 ځان په برخه کې یو له خورا غوره وړاندیزونو څخه وړاندې کوي (دا نږدې د کار کولو ارزښت لري).
ټیکنالوژي کمه نه ده
دننه، BT-50 د هیروشیما برانډ لخوا منل شوې ډیزاین ژبه تعقیبولو سره په رینج کې خپلو "وروڼو" ته د تصفیې او سټایل له مخې لږ یا هیڅ شی نه ورکوي.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
د څرمن پای سره نه یوازې په مرکز کنسول کې بلکې هرچیرې، BT-50 د انفوټینمینټ لوی سکرین او "عیش و آرام" لکه Apple CarPlay او Android Auto هم لري.
هغه ورځې تیرې شوې کله چې د پک اپ ټرک داخلي سختې وې.
اوس هم په ټیکنالوژیکي ډګر کې، نوې مزدا BT-50 سیسټمونه لري لکه د تطبیق وړ کروز کنټرول، اتوماتیک بیړني بریک، د لین کیپ اسسټ، د ړانده ځای نظارت یا د شا کراس ټرافیک الرټ.
او میخانیک؟
د پلیټ فارم په څیر، د نوي BT-50 میخانیکونه هم د Isuzu څخه راځي، که څه هم مزدا ادعا کوي چې د انجن په پراختیا کې یې مرسته کړې.
د دې په اړه خبرې کول، دا د 3.0 لیټر ډیزل دی، د 190 hp او 450 Nm سره چې د لاسي یا اتوماتیک شپږ سرعت ګیربکس له لارې څلور څرخونو یا یوازې شا څرخونو ته لیږدول کیدی شي.
مزدا BT-50 د 3500 کیلو ګرامه د لیږد ظرفیت او د 1000 کیلوګرام څخه ډیر بار وړلو ظرفیت سره ، مزدا BT-50 د 2020 په دویمه نیمایي کې د آسټرالیا بازار ته راځي ، پرته له کوم پلان سره چې اروپا ته راشي.