موږ دمخه په نوي مزدا CX-30 SUV کې ټول انجنونه ازمویل

Anonim

په پرتګال کې، د SUV برخه د موټر بازار 30٪ استازیتوب کوي. یو شمیر څو برانڈونه کولی شي سترګې پټې کړي. مزدا استثنا نه ده.

د یوې لړۍ سره چې تر دې دمه یوازې دوه SUVs - مزدا CX-3 او CX-5 څخه جوړ شوي - جاپاني برانډ یوازې د وزن بوسٹر ترلاسه کړی ، کوم چې دا به اجازه ورکړي چې د متوسط SUV په لټه کې پیرودونکي سره وګوري: نوی مزدا CX-30.

یو ماډل چې موږ دمخه په فرانکفورت کې د ازموینې فرصت درلود ، او دا چې موږ اوس د هسپانوي ښار ګیرونا په شاوخوا کې موټر چلوو ، دا ځل د ازموینې لپاره د ټولو انجنونو سره شتون لري: Skyactiv-D (116 hp) ، Skyactiv-G. (122 hp) او Skyactiv-X (180 hp).

مزدا CX-30
نوی مزدا CX-30 به د SUV رینج کې د Mazda CX-3 او CX-5 ترمنځ خلا ډکه کړي.

اوس چې موږ د ټولو مزدا CX-30 نسخو لپاره د تجهیزاتو لیست او قیمتونه پوهیږو، راځئ چې د CX-30 رینج کې د پاور ټرینونو ترمنځ توپیرونو تمرکز وکړو.

مزدا CX-30 Skyactive-G. سپین ږیری.

مزدا باور لري چې په پرتګال کې، د مزدا CX-30 پلور 75٪ د Skyactiv-G انجن څخه راځي.

دا یو انجن دی د 122 هارس پاور سره 2.0 l ګازولین انجن ، د کوچني بریښنایی موټرو لخوا مرسته شوې چې د لیتیم آئن بیټرۍ کڅوړه کاروي ترڅو اجازه ورکړي ، د مثال په توګه ، د تودوخې انجن غیر فعالولو لپاره د سستۍ په حالت کې او د موټر چلولو او راحتۍ ملاتړ لپاره اصلي سیسټمونو ته بریښنا ته دوام ورکوي.

مزدا CX-30
په نږدې 100 کیلومترۍ کې چې موږ د مزدا CX-30 Skyactiv-G په ویل کې پوښلي، موږ ښه نښې ترلاسه کړې.

په منځنۍ کچه، مصرف 7.1 لیټر/100 کیلومتره و. د ماډل ابعاد په پام کې نیولو سره خورا په زړه پوري شخصیت.

دا یو انجن دی چې تاسو ته بلنه درکوي چې د دوو دلیلونو لپاره ورو ورو. له یوې خوا، د هغې د نرموالي له امله، او له بلې خوا، د بکس اندازه کولو له امله چې په روښانه توګه د مصرف سره مرسته کوي.

مزدا CX-30
په مزدا CX-30 کې په عالي الوتکه کې آرامۍ. د موټر چلولو موقعیت په برخه کې یو له غوره څخه دی.

د دې انجن د شور کچه دومره ټیټه ده، چې ډیری ناپوهان فکر کوي چې موږ د بریښنایی ماډل په شتون کې یو. که موږ دې ته د ټولې لړۍ خورا زړه راښکونکي نرخ اضافه کړو - او دا چې د لانچ په جریان کې به د 27 650 یورو لپاره وي - دا د حیرانتیا خبره نده چې دا د "سپیر سر" دی.

مزدا CX-30 Skyactive-D. غوره مصرفونه.

د حیرانتیا خبره، دا په مزدا CX-30 Skyactiv-D کې وه، د نوي پیل شوي انجن سره سمبال شوی. 1.8 l د 116 hp او 270 Nm ، چې موږ وکولی شو تر ټولو غوره مصرف اوسط ته ورسیږو. د هغه څه په څیر چې موږ د Skyactiv-G نسخه سره ترسره کړل، موږ په اوسط ډول 5.4 l/100km ته ورسیدو.

مزدا CX-30
دا د Skyactiv-D انجن اداره کوي چې د AdBlue سیسټم څخه کار اخیستو پرته د ککړتیا ضد خورا غوښتنې معیارونه پوره کړي. د ګټې اخیستنې لګښت.

د موټر چلولو د خوښۍ په شرایطو کې ، د دې انجن ډیر سخاوت لرونکي تورک د ډیر قوي رغیدو او د ګیربکس لږ کارولو ته اجازه ورکوي ، که څه هم د خالص سرعت له مخې د ر lightا ګازولین نسخه (رڼا) ګټه لري.

د شور او کمپن په شرایطو کې، سره له دې چې د Skyactiv-G انجن په څیر محتاط نه دی، دا د Skyactiv-D انجن له شور او ناخوښۍ څخه لرې دی. بالکل برعکس.

دې وویل ، که موږ د دې Skyactiv-D انجن قانع کونکي فعالیت کې ټیټ مصرف اضافه کړو ، د Skyactiv-G انجن په پرتله د 3105 یورو نرخ توپیر کولی شي د پخواني لپاره اختیار توجیه کړي ، په هغه حالت کې چې ډیری سفر کوي. کیلومتره په کال کې.

مزدا CX-30 Skyactive-X. ټیکنالوژیکي ټولګه.

یوازې د اکتوبر څخه شتون لري، د Skyactiv-X انجن هغه و چې خورا ډیر تجسس یې راپاراوه، د تخنیکي حلونو له امله چې پکې شامل دي. د مثال په توګه، سیسټم چې د SPCCI په نوم یادیږي: سپارک کنټرول کمپریشن ایګنیشن. یا که تاسو غوره کوئ، په پرتګالي کې: د سپارک کنټرول کمپریشن ایګیشن.

مزدا CX-30 Skyactive-X
موږ د مازدا CX-30 Skyactiv-X د تولید دمخه نسخه ازموینه وکړه. موږ قانع وو.

د مزدا په وینا، د 2.0 Skyactiv-X انجن د 180 hp او 224 Nm تورک سره اعظمي "د ډیزل غوره انجنونه د ګازولین غوره انجنونو سره ترکیب کوي". او په عمل کې، دا هغه څه دي چې موږ احساس کوو.

د Skyactiv-X انجن د ډیزل انجن او د ګازولین انجن (Otto) ترمنځ نیمه لاره ده، د مصرف او د موټر چلولو اسانتیا له مخې.

مزدا CX-30
نوی مزدا CX-30 د کوډو ډیزاین وروستی استازی دی.

موږ د مازدا CX-30 د تولید دمخه نسخه شاوخوا 25 کیلومتره پورې د دې انقلابي انجن سره سمبال کړه او په اوسط ډول 6.2 L/100 کیلومتره ترلاسه کړه. یو ډیر د قناعت وړ ارزښت، د انجن ځواک او د چلولو اسانتیا په پام کې نیولو سره - کوم چې لاهم د هغې د خور Skyactiv-G څخه کم دی، مګر د Skyactiv-D څخه ښه دی.

یو مثبت یادښت د دې حقیقت لپاره هم رامینځته شوی چې د Skyactiv-X انجن د مصرف حد د دودیزو ګازولین انجنونو څخه کوچنی دی. په بل عبارت، په لوړه بیه، مصرف دومره نه زیاتیږي لکه څنګه چې د Otto سائیکل ګازولین انجن کې.

لږ مثبت یادښت؟ قیمت. پداسې حال کې چې CX-30 د Skyactiv-G پټرول انجن سره په 28,670 یورو پیل کیږي، د Skyactiv-X انجن سره مساوي نسخه به 34,620 یورو لګښت ولري - په بل عبارت، نږدې €6000 نور.

دا څومره لګښت لري چې په 8.5s کې 0-100 کیلومتره فی ساعت ته رسیږي او د لوړ سرعت 204 کیلومتره فی ساعت ته رسیږي. د 0-100 کیلومتره فی ساعت 10.6s او د Skyactiv-G انجن د لوړ سرعت 186 کیلومتره / ساعت په مقابل کې.

د مزدا په وینا، دا هغه څه دي چې تاسو د خورا سخاوتمند بریښنا، ټیکنالوژۍ او ټیټ اخراج لپاره پیسې ورکوئ. ایا دا پیسې ورکوي؟ دا پدې پورې اړه لري چې هر یو څه ارزښت لري او له هرڅه پورته ، په هغه څه چې هر یو یې کولی شي.

نور یی ولوله