یورو NCAP، خپلواکه اداره چې د اروپا په بازار کې د نوي ماډلونو خوندیتوب ارزولو مسولیت لري، د نهو موډلونو پایلې په یوه راټیټ کې وړاندې کړې. دوی د فورډ فیستا، جیپ کمپاس، کیا پیکانټو، کییا ریو، مزدا CX-5، مرسډیز بینز C-کلاس کیبریوټ، اوپل ګرانډلینډ ایکس، بریښنایی Opel امپیرا-ای او په پای کې، رینالټ دي. کولوس
د ازموینې په دې پړاو کې پایلې په ټولیز ډول خورا مثبتې وې، ډیری یې د پنځو ستورو ترلاسه کولو سره - د یو څو احتیاطونو سره، مګر موږ بند یو. هغه موډلونه چې غوښتل شوي پنځه ستوري یې ترلاسه کړي د فورډ فیستا، جیپ کمپاس، مزدا CX-5، مرسډیز بینز C-کلاس کیبریوټ، اوپل ګرانډلینډ ایکس او رینالټ کولیوس وو.
پنځه ستوري د موټر د ساختماني بشپړتیا، غیر فعال خوندیتوب تجهیزاتو او همدارنګه فعال خوندیتوب، لکه د اتوماتیک بیړني بریک کولو ډیری ماډلونو کې شتون - د معیاري په توګه - ترمنځ د ښه توازن له امله ترلاسه شوي.
پنځه ستوري، مګر ...
د مثبتو پایلو سره سره یورو NCAP د اړخ حادثې ازموینې قوي کیدو په اړه ځینې اندیښنې څرګندې کړې. په نښه شوي ماډلونو کې جیپ کمپاس، مرسډیز بینز C-کلاس کیبریوټ او کیا پیکانټو دي. د امریکایی SUV په قضیه کې، د مینیکین سینه د قطب په ازموینه کې د حد څخه پورته د ټپ کچه ثبت کړې، مګر بیا هم د هغه کچې څخه ښکته ده چې د موټر چلوونکي د ژوند خطر سره مخ کوي.د آلمان بدلیدونکي او د کوریا ښار ډرایور کې ، د اړخ اغیزې ازموینې کې ، ډمي چې د 10 کلن ماشوم نمایندګي کوي ، د ډرایور شاته ناست ، هم ځینې اندیښنې وړ معلومات افشا کړل. په C-Class Cabriolet کې، د غاړې ایربګ د ډمي سر د هډ جوړښت ته د وهلو مخه نه وه نیولې، پداسې حال کې چې په پیکانټو کې، د ډمي سینه په کمزوري توګه خوندي شوې.
میشیل وان ریتینګین، د یورو NCAP عمومي منشيټول اشغالګر د مساوي محافظت مستحق دي ، که دوی یو بالغ موټر چلونکی وي یا په شا کې ماشوم. تیر کال د 10 کلن د نمایندګۍ ډمي غوره کول موږ ته اجازه راکړه چې هغه ساحې روښانه کړو چې حتی په پنځه ستوري موټرو کې هم ښه کیدی شي.
د کییا لپاره درې ستوري، مګر کیسه دلته پای ته نه رسیږي
د Opel Ampera-e لخوا ترلاسه شوي څلور قوي ستوري یوازې د ځینې تجهیزاتو نشتوالي له امله غوره پایلې نه ښیې، لکه د شا سیټ بیلټ کارولو لپاره اخطارونه. دا لا دمخه د ورته نیمګړتیا دوهم اوپیل "تورن شوی" دی - نښه هم دوی یوازې د اختیار په توګه چمتو کوي.
Kia Rio او Picanto یوازې درې ستوري ګټلي، کوم چې ښه پایله نه ده. مګر دا پایله غوره ده که موږ د خوندیتوب کڅوړې پیرود غوره کړو، کوم چې د اتوماتیک بیړني بریک سیسټم په شمول د فعال خوندیتوب تجهیزات اضافه کوي.
یورو NCAP دواړه نسخې د خوندیتوب کڅوړې سره او پرته ازموینه کړې، د وروستۍ پایلې لپاره د دوی اهمیت څرګندوي. پیکانټو د سیفټي پیک سره یو بل ستوری ترلاسه کوي، څلور ته ځي، پداسې حال کې چې ریو له دریو څخه تر پنځو ستورو ته ځي.
موږ پوهیږو چې د ټکر په وخت کې د موټر څخه ډیر مهم دی چې زموږ ساتنه وکړي. مګر کله چې موږ د اضافي خوندیتوب تجهیزاتو سره او پرته په دوه ماډلونو کې د حادثې ازموینې پایلې پرتله کوو، په پایلو کې هیڅ توپیر شتون نلري.
Kia Picanto، د بیلګې په توګه، یوازې د مختلفو حادثو ازموینو کې د خپلو اشغالګرو په ساتنه کې عادلانه پاتې کیږي. د کیا ریو په قضیه کې، ایا دا د خوندیتوب کڅوړه لري یا نه، دا د ښه فعالیت په توګه ښیي - او حتی په ځینو ازموینو کې ښه، لکه قطب - د فورډ فیستا (مستقیم او هم ازمول شوي سیالي کوونکي) په توګه د اشغالګرو په ساتنه کې. د ټکر قضیه
د ماډل په واسطه د پایلو لیدلو لپاره، د یورو NCAP ویب پاڼې ته لاړ شئ.