د Ferrari LaFerrari XX لا دمخه په ازموینو کې دی ، د پروټوټایپ نسخه د فیراري لخوا پرمخ وړل شوي ټول پرمختګونه ازموینې ته وړاندې کوي ، په کوم کې چې به یې د دې ترټولو سخت ماډل وي.
د ځواک سره چې یقینا به د لافراری د 963 هارس پاور څخه تیر شي ، لا فیراري ایکس ایکس ژمنه کوي چې حتمي ټریک ماشین وي. مګر داسې نه بریښي چې هرڅه په غوره لاره روان وي ، لکه څنګه چې تاسو په ویډیو کې لیدلی شئ.
په مونزا کې د ازموینې ناستې کې ، شا تعلیق نشي کولی د فیراري لخوا پرمخ وړل شوي پرمختګونو سره مقاومت وکړي ، ځکه چې د مشهور ایټالوي سرکټ په یوه کونج کې ، ښي اړخ ته شا څرخ پریکړه وکړه چې د خپل فضل هوا ورکړي ، د لږ تر لږه ویلو لپاره د غیر معمولي سمون سره. د شا تعلیق جیومیټري په پام کې نیولو سره.
دا هم وګورئ: مزدا RX-9 د 450hp او ټربو سره
هر څه د 2m او 10s په شاوخوا کې پیښیږي، وروسته له دې چې د چکن څخه تیریږي ، د کیڼ اړخ په تعقیب ، د لا فیراري شاته څرخ یو غیر معمولي بیضوي حرکت بیانوي ، د غیر معمولي کمبر زاویو او خورا متفاوت کنورژن سره یوځای ، مګر د وګرځیدو وروسته هرڅه نورمال حالت ته بریښي.
یو داسې وضعیت چې فیراري به غافل نه وي او کوم چې باید لږ څه تحقیق وکړي چې د تعلیق راډونو سره څه پیښ شوي ، دا ځکه چې څوک چې د لافراری لپاره د محور آستین تولیدوي ، د SKF ګروپ دی ، کوم چې ځان د محور آستینونو ښه کولو پورې محدود کړی. او مرکزونه چې هغه لا دمخه تولید کړي وو او د GT اتلولۍ د فیراري F430 او 458Italia سره سمبال شوي، د نورو تعلیق عناصرو سره چې د مختلف عرضه کونکو څخه دي.
کیدای شي دا وي چې د اجزاو مخلوط د لافراری ایکس ایکس لوړ ځواک ملاتړ نه کوي، یا دا لافراری ایکس ایکس د دې وړتیا لري چې داسې G قوتونه تولید کړي، چې حتی تعلیق یې په هضم کې ستونزې لري.
