هیڅ برانډ نه غواړي چې د نوي کمپیکٹ SUV/کراس اوور برخې څخه پاتې شي. یوه برخه چې په پلور او وړاندیزونو کې زیاتوالی ته دوام ورکوي. کییا د نوي سټونیک سره ننګونې ته ځواب ووایی ، کوم چې پدې کال کې یو څو نوي رسیدونکي لیدلي دي: Citroën C3 Aircross، Seat Arona، Opel Crossland X، او ډیر ژر د "لیرې د تره زوی" راتګ - تاسو به وګورئ چې ولې - Hyundai Kauai.
یو څوک به د کییا څخه سټونیک تمه وکړي ، د هیونډای ګروپ برخه به په مستقیم ډول د زړور Hyundai Kauai سره تړاو ولري ، مګر نه. په ورته ځای کې د سیالۍ سره سره، دوی ورته تخنیکي حلونه نه شریکوي. Kia Stonic د Kia Rio پلیټ فارم کاروي، پداسې حال کې چې کاوای د پورته برخې څخه یو ډیر پرمختللی پلیټ فارم کاروي. د کاوای او اوس سټونیک دواړه چلولو سره، د وروستي محصول په ستاینه کې د دواړو جلا اصلیت روښانه کیږي. دا ممکن یوازې د انګیرنې مسله وي، مګر کاوای په څو پیرامیټونو کې یو ګام پورته ښکاري.
په هرصورت، کییا سټونیک د ډیری ښه دلیلونو سره راځي. دا یوازې د جګړې نرخ ندی چې پدې لانچ مرحله کې په پرتګال کې د ماډل بریا توجیه کوي - په لومړیو دوو میاشتو کې، 300 سټونیک لا دمخه پلورل شوي دي.
د توافق غوښتنه
که چیرې د دې ښاري SUV/Crossovers په ګټه دلیل شتون ولري ، نو دا یقینا د دوی ډیزاین دی. او سټونیک هیڅ استثنا نه ده. په شخصي توګه، زه دا د پیټر شریر په مشرۍ د کییا ډیزاین ټیم غوره هڅه نه ګڼم، مګر په ټولیز ډول، دا د کاوای د قطبي اغیزو پرته، یو زړه راښکونکی او موافق ماډل دی. ځینې سیمې په ښه توګه حل کیدی شي ، په ځانګړي توګه په دوه ټون باډي ورک کې ، یوه ستونزه چې زموږ په واحد اغیزه نه کوي ، ځکه چې زموږ یو رنګه او غیر جانبدار تور و.کیا سټونیک د 2018 نړیوال موټر جایزې لپاره یو له نوماندانو څخه دی
دا بې له شکه د ریو په پرتله خورا زړه راښکونکی دی ، هغه ماډل چې له هغې څخه ترلاسه کیږي. په هرصورت، دا د خواشینۍ وړ ده چې د دوو ماډلونو ترمنځ د توپیر لپاره هڅې په داخلي برخه کې نور نه دي پرمخ تللي - داخلي په حقیقت کې ورته دي. نه دا چې داخله غلطه ده، داسې نه ده. که څه هم مواد د سخت پلاستيک په لور تمایل لري، ساختمان قوي دی او ارګونومیکونه عموما سم دي.
فضا q.b. او ډیر تجهیزات
موږ په سمه توګه د موټر چلولو په موقعیت کې ناست یو چې د SUV په پرتله دودیز موټرو ته ورته دی - په 1.5 متر لوړوالی کې، سټونیک ډیر لوړ ندی، د ځینو SUVs او د ښار اوسیدونکو سره مساوي دی. دا د ریو په پرتله اوږد، پراخه او اوږد دی، مګر ډیر نه. هغه څه چې تایید شوي ورته ورته داخلي کوټې توجیه کوي.
په پرتله، دا په شا کې د اوږو او سر لپاره یو څه نور خونه لري ، مګر ډنډ په عملي ډول ورته دی: په ریو کې د 325 لیټرو په مقابل کې 332. د سیالانو په پام کې نیولو سره، دا یوازې معقول دی - د هغو کسانو لپاره چې په برخه کې ډیر ځای ته اړتیا لري، نور وړاندیزونه شتون لري. له بلې خوا، سټونیک د بیړني اضافي څرخ سره راځي، یو توکي چې په زیاتیدونکي توګه لږ عام دی.
قطر.
هغه واحد چې موږ یې ازموینه کړې د منځنۍ تجهیزاتو کچې EX سره نسخه وه. د دې حالت سره سره، د معیاري تجهیزاتو لیست په هرصورت بشپړ دی.
د TX سره پرتله کول، د تجهیزاتو لوړې کچې، توپیرونه د چرم پر ځای د پارچه سیټونو پورې محدود دي، د شا USB چارجر نشتوالی، د ذخیره کولو کمپارټ سره مخکینۍ آرمیسټ، د الیکټروکرومیک شاته لید عکس، د LED شاته څراغونه، د فشار تڼۍ پیل، او "D-CUT" سوراخ شوی چرمی سټیرینګ ویل.
که نه نو، دوی په عمل کې ورته دي - د نیویګیشن سیسټم سره د 7 انچ انفوټینمینټ سیسټم شتون لري، په بیله بیا د شا کیمره، د سرعت محدودیت سره د کروز کنټرول یا د غږ پیژندنې سره د لاسي بلوتوت سیسټم شتون لري.
د ټولو Kia Stonic لپاره اختیاري د ADAS تجهیزاتو کڅوړه ده (د موټر چلولو پرمختللی مرسته) کوم چې د AEB (خودمختار بیړني بریک)، LDWS (د لین وتلو خبرداری سیسټم)، HBA (اوتوماتیک لوړ بیم) او DAA (د موټر چلوونکي خبرتیا سیسټم) سره یوځای کوي. لګښت یې €500 دی، کوم چې موږ یې په کلکه وړاندیز کوو - سټونیک د ADAS کڅوړې سره مجهز کیدو پر مهال څلور یورو NCAP ستوري ترلاسه کوي.
نرم متحرکات
یوځل بیا ، د ټیټ موټرو سره ورته والی د سټونیک چلولو پرمهال څرګندیږي. لږ یا هیڅ شی د متحرک SUV / کراس اوور کائنات سره ګډ نه ښکاري. د موټر چلولو موقعیت څخه تر هغه طریقې پورې چې تاسو چلند کوئ. زه دمخه د دې کوچني کراس اوور متحرکاتو په اړه حیران وم. کیا سټونیک ممکن دومره ساتیري نه وي ، مګر دا د انکار وړ نه ده چې دا په مساوي اندازه کې ګړندیتوب او تاثیر لري.
د تعلیق ترتیب ټینګ دی - په هرصورت، دا هیڅکله نا آرامه نه و - کوم چې د بدن حرکتونو خورا ښه کنټرول ته اجازه ورکوي. د دوی چلند بې طرفه دی "لکه سویس". حتی کله چې موږ د دې چیسس څخه ناوړه ګټه پورته کوو، دا د انډرسټیر په وړاندې خورا ښه مقاومت کوي، ناوړه یا ناڅاپي عکس العمل نه ښیې. په هرصورت، دا د سمت د ډیرې رڼا لپاره ګناه کوي - د ښار او پارکینګ چلونو کې یو ویاړ، مګر ما په ډیر ژمن موټر چلولو یا په لویه لاره کې یو څه ډیر وزن یا برداشت له لاسه ورکړ. روښانتیا هغه څه دي چې د سټونیک ټول کنټرولونه مشخص کوي.
موږ انجن لرو
چیسیس د انجن غوره ملګری لري. کوچنی درې سلنډر ټربو، یوازې د یو لیټر ظرفیت سره، 120 hp چمتو کوي - 20 د ریو په پرتله ډیر - مګر خورا مهم د 1500 rpm په څیر د 172 Nm شتون دی. فعالیت نږدې سمدستي هر رژیم ته د لاسرسي وړ دی. انجن په منځني سرعت کې خپل قوي نقطه لري، کمپنونه په عمومي توګه کم شوي.د ټیټ مصرف تمه مه کوئ لکه 5.0 لیټره اعلان شوي. د 7.0 او 8.0 لیټرو ترمنځ اوسط باید نورم وي - کیدای شي ټیټ وي، مګر ډیر خلاص سړک او لږ ښار ته اړتیا لري.
دا څومره لګښت لري
د نوي سټونیک لپاره یو له قوي دلیلونو څخه د دې لانچ په مرحله کې د دې قیمت دی ، د کمپاین سره د کال تر پایه پورې دوام لري. د کمپاینونو پرته، قیمت به یوازې د 21,500 یورو څخه پورته وي، نو د 17 800 زموږ د واحد امکانات، که دوی د برانډ تمویل غوره کړي، دا یو په زړه پورې فرصت دی. د تل په څیر، د کییا لپاره، د 7 کلن تضمین یو پیاوړی دلیل دی، او برانډ د IUC لومړۍ کلنۍ وړاندیز کوي، کوم چې د Kia Stonic 1.0 T-GDI EX په حالت کې، 112.79 یورو دی.
دا ممکن حتی د Hyundai Kauai "لیرې خپلوان" وي (چې دا یوازې یو انجن شریکوي)، مګر دا تړون نه کوي. د دې سوداګریز بریالیتوب د دې ثبوت دی.
