دا په ډیزل انجنونو کې "شیل" ته فیشن شو - او په ښکاره ډول دا هیڅ شی نه دی، لکه څنګه چې موږ پدې مقاله کې تشریح کړی. د سیارې ژغورونکو څخه (حتی په موټرو سپورت کې د دې انجنونو په ګټه د مقرراتو لپاره فشار و) د ټولو بدیو مجرمینو ته ، دا یو سمدستي و - د اخراج سکینډ قیمتي مرستې سره ، هیڅ شک نشته.
که تاسو غواړئ خپل تخنیکي توضیحات خوندي کړئ، زه تاسو ته مشوره درکوم چې د مقالې پای ته لاړ شئ.
نو، ایا موږ ټول تر اوسه غلط شوي یو؟ راځئ چې دا په ګامونو ترسره کړو. زما شخصي موټر په ډیزلي انجن سمبال دی، زما ډیری ملګري او کورنۍ ډیزلي موټر لري. بالاخره ستاسو موټر هم ډیزل دی. نه، موږ دا ټول وخت غلط نه یو. مصرف په حقیقت کې ټیټ دی، د تیلو ارزانه ده او د کارولو خوند د وخت په تیریدو سره ډیر ښه شوی. دا ټول حقایق دي.
ژوندی دی پطرول، مرګ پر ډیزل؟
د پطرول انجنونو په پرتله د ډیزل د بازار ونډه له لاسه ورکول نه یوازې د اخراج مسلې پورې تړاو لري، کوم چې به د ډیزلي انجنونو سره د موټرو بیه لوړه کړي. یو بل خورا مهم دلیل شتون لري: د ګازو انجنونو تخنیکي تکامل. نو دا یوازې د ډیزل نیمګړتیا پورې اړه نلري ، دا د ګازولین انجنونو اصلي وړتیا هم دی. SEAT Leon 1.0 ecoTSI Ecomotive د دې تکامل یو له څرګند مخونو څخه دی.
دا ارزانه دی، معتدل مصرف لري او د ډیزلو سیال په پرتله د موټر چلولو لپاره خورا خوندور دی، د بیلګې په توګه د لیون 1.6 TDI انجن - دواړه د 115 hp بریښنا ته وده ورکوي. په هغه ورځو کې چې ما دا SEAT Leon 1.0 ecoTSI Ecomotive چلاوه زه اعتراف کوم چې ما د 1.6 TDI انجن له لاسه نه دی ورکړی. د پټرول ورور حتی ګړندی دی په ساعت کې 0-100 کیلومتره - یو اندازه چې په "ریښتیني ژوند" کې ارزښت لري هغه څه چې ارزښت لري ...
او په ریښتیني ژوند کې د 1.0 ecoTSI انجن ارزښت څه دی؟
د 7 سرعت DSG ډبل کلچ ګیربکس سره سمبال شوی، دا SEAT Leon 1.0 ecoTSI Ecomotive یوازې په 9.6 ثانیو کې 0-100 کیلومتره فی ساعت پوره کوي. مګر لکه څنګه چې ما پورته لیکلي، دا اندازه د هغه څه ارزښت لري چې ارزښت لري ... په "ریښتیني ژوند" کې هیڅوک داسې پیل نه کوي. رښتیا؟
دا د 1.0 TSI انجن خطاطي او د ټیټ مصرف لاسته راوړلو اسانتیا وه چې ما یې وګټل - اوس راځئ چې د څرخ شاته احساساتو ته ورشو. یو تعریف چې د Hyundai (تر ټولو نرم)، فورډ (تر ټولو "بشپړ") او هونډا (تر ټولو پیاوړی) څخه مساوي 1.0 ټربو انجنونو ته غزیدلی شي. مګر د هغو په اړه چې زه به یې په اړوندو ازموینو کې خبرې وکړم، راځئ چې د دې SEAT لیون 1.0 TSI باندې تمرکز وکړو.
دا درې سلنډر انجن چې د SEAT Leon 1.0 ecoTSI Ecomotive ځواک ورکوي په اندازې کې کوچنی دی مګر په ټیکنالوژۍ کې نه دی چې دا کار کوي. د دې معمارۍ (درې سلنډرونو) سره د انجنونو عادي حرکتونو لغوه کولو لپاره د VW لخوا د پام وړ هڅه وه.
د سلنډر بلاک او د سلنډر سر دواړه د المونیم څخه جوړ شوي دي. د اخراج مینی فولډ د سلنډر سر کې مدغم شوی (د ګازو جریان ښه کولو لپاره) ، انټرکولر د انټیک مینفولډ کې مدغم شوی (د ورته دلیل لپاره) او توزیع متغیر دی. دومره کوچني بې ځایه کیدو ته د "ژوند" ورکولو لپاره ، موږ د ټیټ انرتیا ټربو او مستقیم انجیکشن سیسټم د اعظمي 250 بار فشار سره وموند - ما دا ارزښت یوازې د هغه چا خوښولو لپاره ایښودل چې ځانګړي ارزښتونه خوښوي. دا د حلونو سرچینه ده چې د 115 hp بریښنا لپاره مسؤل دی.
لکه څنګه چې د پورته ذکر شوي اسانه عملیاتو لپاره، "مجرم" نور دي. لکه څنګه چې موږ پوهیږو، درې سلنډر انجنونه د طبیعت له مخې غیر متوازن دي، کوم چې اړتیا لري - په ډیری مواردو کې - د توازن شافټونو کارول چې د انجنونو پیچلتیا او لګښت زیاتوي. په دې 1.0 ecoTSI انجن کې، موندل شوی حل یو بل و. د SEAT Leon 1.0 ecoTSI Ecomotive انجن د کاونټر ویټ سره کرینک شافټ کاروي، د فلای ویل انرتیا ډیمپرز (د لیږد کمپن کمولو لپاره) او ځانګړي بیل بلاکونه.
د څرخ تر شا احساسات
پایله په معقول ډول ښه ده. د 1.0 TSI انجن د ټیټ ریووس څخه نرم او "بشپړ" دی. مګر راځئ چې بیرته کنکریټ شمیرو ته لاړ شو: موږ د 200 Nm اعظمي تورک په اړه خبرې کوو ، د 2000 rpm او 3500 rpm ترمینځ ثابت. موږ تل د ښي پښې لاندې انجن لرو.
د مصرف په شرایطو کې، دا ستونزمنه نده چې په مخلوط لاره کې په هر 100 کیلومتره کې شاوخوا 5.6 لیټرو ارزښتونو ته ورسیږو. د SEAT لیون 1.6 TDI په مساوي سفر کې د لیټرو تیلو څخه د پام وړ کم مصرف کوي - مګر زه نه غواړم دا مقاله پرتله کړم، کوم چې دا نده. او پرتله کولو ته د پای ټکی ایښودلو لپاره، د لیون 1.0 ایکوTSI لګښت د لیون 1.6 TDI په پرتله د 3200 یورو څخه د پام وړ کم دی. یو توپیر چې د ډیری لیټرو ګازو لپاره کارول کیدی شي (2119 لیټره، په ځانګړې توګه).
لکه څنګه چې لیون پخپله، هغه زموږ یو "زوړ" پیژندونکی دی. د برانډ لخوا پرمخ وړل شوي وروستي فیلیټ سره ، دې د نوي موټر چلولو ملاتړ ټیکنالوژیو سیټ ترلاسه کړ چې ډیری یې د اختیارونو لیست ته راجع شوي. داخلي ځای په ښار کې د موټر چلولو (او پارکینګ!) په اسانتیا باندې د موافقت پرته د کورنۍ مسؤلیتونو ترسره کولو لپاره کافي پاتې دی. ما په ځانګړي ډول دا تنظیم د ټیټ رګونو ، لوړ پروفایل ټایرونو سره خوښ کړ. د متحرک فعالیت سره موافقت پرته په الوتنه کې راحت زیاتوي.
د دې مقالې لنډیز په یوه جمله کې، که دا نن وي، شاید زه به د ډیزل انجن غوره نه کړم. زه په کال کې شاوخوا 15,000 کیلومتره موټر چلوم، او د ګازولین انجن تقریبا تل د ډیزلي انجن په پرتله د کارولو لپاره ډیر خوندور دی - پرته له کوم معزز استثنا.
اوس دا د ریاضی کولو مسله ده، ځکه چې یو شی ډاډمن دی: د پټرول انجنونه ښه کیږي او ډیزل انجنونه ورځ تر بلې ګران کیږي.