دا یو N کرښه ده، دا N نه ده، دا یو N کرښه ده دا N نه ده ... دا هغه څه دي چې ما یوازې څو ځله خپل ځان ته تکرار کړی ترڅو د دې په اړه د اعتدال تمې لپاره Hyundai i10 N لاین او د دې زړور ښاروال څخه څه تمه وکړئ.
دا ځکه چې، ښه، دې ته وګورئ ... کله چې د پاتې i10s سره پرتله شي، N لاین د لید لید لید ښه خوراک اضافه کوي - په ځانګړي توګه د دودیز ډیزاین شوي LED د ورځې وخت چلولو څراغونو بمپر - او د پام وړ 16 انچ ویلونه. دا به په اسانۍ سره د فولکس ویګن اپ سیال لپاره تیریږي! GTI، مګر نه دا نه ده.
حتی په رینج کې ترټولو پیاوړی او ګړندی - 100 hp او 10.5s په 0 څخه تر 100 km/h کې - او حتی د یو ځانګړي (قوي) ډمپ کولو سره راځي ، دا د ریښتیني جیب کیدو لپاره "یو څه ورته ورته" نلري. راکټ په ځانګړې توګه په متحرک ډګر کې.
![16 رمز](/userfiles/310/930_1.webp)
دوی مسخره دي، ایا دوی نه دي؟ او دوی معیاري دي، 16 "قطر کې.
په سختو سړکونو کې چیرې چې کوچني موټرونه شیندل کیږي، د i10 N لاین د ډرایو په زړه پورې کولو او د سمت بدلون ته د مخکني محور سمدستي غبرګون، او د بریکونو خورا ښه کټ او د دې خورا ښه کیلیبریټ پیډل لخوا پیل کیږي — دا خورا ډیر باور ورکوي کله چې موږ په دوی تکیه کوو.
مګر په دې "چاقو تر غاښونو" تالونو کې موږ په چټکۍ سره د کوچني i10 محدودیتونه وموندل. مخکینۍ محور خورا ګړندی ښکاري ، په لویه کچه د سټیرینګ له امله ، ډیر سپک (په ځانګړي توګه د عملیاتو په لومړیو څو درجو کې) او ډیر تاکتیک وړاندیز نه کوي. د معمول څخه ډیر کروینګ او اسفالټ له مثالي څخه لږ اضافه کړئ ، او موږ په نا آرامۍ سره کوچني i10 ټکان ورکوو ، لکه څنګه چې موږ باید د وړاندیز کولو څخه ډیر څه وغواړو.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
د متحرک تاثیراتو هغه اضافي پرت چې نور جیب راکټونه یې لري ورک دی، مګر ما یو ډیر کوپراتیف شاته محور هم له لاسه ورکړ، نه یوازې دا چې وکر ته د مخ په نښه کولو کې مرسته وکړي، بلکې د متقابل عمل کچه لوړه کړي او حتی د ... تفریح.
تاسو اړتیا لرئ خپل پښه یو څه پورته کړئ ترڅو د کنټرولونو او چیسیس عمل ډیر په ترکیب کې وي او د i10 N لاین په سړک کې ښه جریان پیل کوي ، د ګړندي سرعت په ساتلو سره. له همدې امله دا د جیب راکټ نه دی، مګر ...
… په حیرانتیا سره، یو وړ اسټراډیسټا دی
یو کیفیت چې ما په ناببره توګه وموندله کله چې ما باید د Hyundai i10 N لاین د توقیف په جریان کې له 300 کیلومترو څخه ډیر بې له ځنډه ولیږدول. د ښار خلک معمولا ښه ایسټرادیستاس نه وي، مګر لکه څنګه چې جواو ډیلفیم توم د نوي i10 سره په خپل لومړي تماس کې لیدلی و، دا د ښار سړی ښکاري چې د لوړې برخې څخه راځي.
N لاین توپیر نلري او موږ هم زموږ په اختیار کې د 100 hp لیوالتیا لرو - 100 hp چې معجزه کار کوي! دا به نور هم لاړ شي او باید فرمان وشي: "له اوس څخه، د ښار ټول اوسیدونکي باید لږترلږه 100 hp ولري".
نه یوازې د 100 hp او د 172 Nm شتون (په 1500 rpm کې) د i10 N لاین له 1000 کیلو ګرام څخه ډیر لږ لپاره د قناعت وړ فعالیت تضمینوي (د ډرایور سره په تخته کې) - له 10.5s څخه ډیر راځئ چې اټکل وکړو - دا څنګه د نورو i10 لخوا پیژندل شوي نورو ځانګړتیاو سره واقعیا ښه واده کول پای ته رسوي ، کوم چې د ښار اوسیدونکو کې غیر معمولي دي ، یعنې د ښاري چاپیریال څخه بهر دریځ.
یو "وسله وال" چې تاسو ته اجازه درکوي په ډاډه توګه د لویې لارې په اوږدو کې د اوږد سفر سره مخ شئ یا پرته له لوی ډار څخه هغه ملي لارۍ ته مخه کړئ، تل د منلو وړ غږ او آرامۍ کچې سره.
په ازاده لاره کې دا زما د تمې په پرتله ډیر باثباته او پاک وګرځید، حتی که څه هم د 1.0 T-GDI ساونډ ټریک خورا میوزیک نه دی - کرکجن، مګر د براین اډمز یا بوني ټیلر په پرتله ډیر "باګاس غږ" دی. په اتباعو کې، یوازې یو څو ناڅاپه بې نظمیو کوچنۍ i10 ولړزاوه، مګر بنچونو حتی د څو ساعتونو وروسته هم بدن "قتل" نه کړ - په هرصورت، دوی د اړخ او پښو مالتړ څرګند نشتوالی لري.
![1.0 T-GDI انجن](/userfiles/310/930_4.webp)
ډیری پلاستیک، مګر د هغې لاندې یو هسکي مګر متحرک زره ټربو پټوي.
ګړندی ، مګر اعتدال اشتها
حتی د سپیډومیټر ستنې (انالوګ) سره څو ځله په لویه لاره کې له 120 کیلومتره / ساعت څخه پورته ځي او د ډیر وخت کمولو او په ملي خلکو کې د ځینې اوورټیک کولو لپاره د کرش شوي سرعت کونکي سره ، له 300 کیلو مترو څخه ډیر د 5.5 l/100 کیلومترو په پایله کې - بد ندی ...
هغه څه چې د i10 N لاین ښودل شوي دا دي چې اعتدال مصرف باید د آرام سره مترادف نه وي. د هغه وخت په جریان کې چې هغه زما سره و ، ترټولو پیاوړی او ګړندی i10 ثبت شوی مصرف له څلور لیټرو څخه لږ تر اوو څخه کم پورې و ، د شرایطو پورې اړه لري. هو، دا د 67 hp i10 څخه ډیر مصرف کوي - دومره نه څومره چې تاسو یې تصور کولی شئ - مګر اضافه شتون او فعالیت د توپیر لپاره رامینځته کولو څخه ډیر.
په بهر کې کوچنی ...
… لوی دننه. تنګ، لنډ مګر لوړ، د بهر څخه ګورو موږ به په سختۍ شک وکړو چې د i10 دننه دومره ځای شتون لري. حتی په شا کې، د دوو کسانو لپاره دا ممکنه ده چې په آرامۍ سره سفر وکړي، د سر او پښو ډیری خونې سره. د لیږدونې تونل نه درلودل، د دریم اشغالګر "چچک" کول هم یو ناممکن ماموریت نه دی.
![مخکینۍ څوکۍ](/userfiles/310/930_6.webp)
د ځای غوره کارول په ډنډ کې دوام لري، د 252 l سره په برخه کې د غوره څخه اعلان شوی. دا شاید د بدلون لپاره غوره موټر نه وي، مګر دا د دې لپاره کافي دی، او ولې نه، د i10 N لاین د حیرانتیا وړ سړکونو وړتیاوو څخه ګټه پورته کړئ او کوچني رخصتۍ واخلئ.
دا یوازې د سامانونو د خونې د خلاصولو او پوړ تر مینځ د لاسرسي مرحلې غوښتنه کوي او د پوړ تر مینځ د بل مرحلې لپاره او کله چې موږ څوکۍ ښکته کوو - نور i10s د لرې کولو وړ پوړ لري چې د هر څه سره د فرش سطح کولو وړتیا لري ، مګر N کرښه یې نه لري.
ایا موټر زما لپاره سم دی؟
حتی په دې سخت N لاین نسخه کې، Hyundai i10 د ښار د اوسیدونکو ترمنځ یو له حوالو څخه پاتې دی. د دې طبیعي چالاکۍ او د داخلي ځای غوره کارولو سربیره ، N لاین د فعالیت خورا ښه راغلاست خوراک اضافه کوي ، د 1.0 T-GDI 100 hp څخه مننه. دا د 67 hp د خورا معمولي 1.0 MPi په پرتله ډیر مصرف مجازات کولو پرته.
دا دا 100 hp دي چې د i10 N لاین غیر متوقع ځانګړتیاو کې خورا مرسته کوي کله چې موږ زموږ د آرامۍ زون څخه بهر حرکت کوو ، دا هغه وخت دی چې موږ د ښار حدود پریږدو. څوک پوهیده چې یو کوچنی ښارګوټی یو وړ ایسټرادیستا کیدی شي؟ لکه څنګه چې زه یې ګورم، دا i10 دی چې ولري.
![داخلي کتنه](/userfiles/310/930_8.webp)
د خارجي په څیر، داخلي برخه یو زړور ټون لري، په سور کې د څو تلفظونو سره.
له بده مرغه، دا د لاسرسي وړ جیب راکټ نه دی، لکه څنګه چې دا په پیل کې ښکاري، مګر د هغو کسانو لپاره چې د ورځني موټر په لټه کې دي، د ډیری لیږد سره، د i10 N لاین خورا ګټور ثابتوي.
غوښتل شوي €17,100 په پیل کې یو څه لوړ ښکاري او د یورو NCAP درې ستوري کولی شي موږ یو څه شاته پریږدي (د ځینې نور پیچلي معاون ډرایورانو نشتوالي وروستي درجه بندي ته زیان رسولی) ، مګر د i10 N لاین یا پورتنۍ برخې ماډل غوره کولو ترمینځ - د ورته قیمت لپاره موږ کولی شو د مختلف اسانتیاو ډیرو لاسرسي وړ نسخو ته لاسرسی ومومئ - او که مطلق ځای بشپړ اړتیا نه وي ، دا څو اړخیز او لیږل شوی ښار خورا زړه راښکونکی دی.