دا یو N کرښه ده، دا N نه ده، دا یو N کرښه ده دا N نه ده ... دا هغه څه دي چې ما یوازې څو ځله خپل ځان ته تکرار کړی ترڅو د دې په اړه د اعتدال تمې لپاره Hyundai i10 N لاین او د دې زړور ښاروال څخه څه تمه وکړئ.
دا ځکه چې، ښه، دې ته وګورئ ... کله چې د پاتې i10s سره پرتله شي، N لاین د لید لید لید ښه خوراک اضافه کوي - په ځانګړي توګه د دودیز ډیزاین شوي LED د ورځې وخت چلولو څراغونو بمپر - او د پام وړ 16 انچ ویلونه. دا به په اسانۍ سره د فولکس ویګن اپ سیال لپاره تیریږي! GTI، مګر نه دا نه ده.
حتی په رینج کې ترټولو پیاوړی او ګړندی - 100 hp او 10.5s په 0 څخه تر 100 km/h کې - او حتی د یو ځانګړي (قوي) ډمپ کولو سره راځي ، دا د ریښتیني جیب کیدو لپاره "یو څه ورته ورته" نلري. راکټ په ځانګړې توګه په متحرک ډګر کې.
دوی مسخره دي، ایا دوی نه دي؟ او دوی معیاري دي، 16 "قطر کې.
په سختو سړکونو کې چیرې چې کوچني موټرونه شیندل کیږي، د i10 N لاین د ډرایو په زړه پورې کولو او د سمت بدلون ته د مخکني محور سمدستي غبرګون، او د بریکونو خورا ښه کټ او د دې خورا ښه کیلیبریټ پیډل لخوا پیل کیږي — دا خورا ډیر باور ورکوي کله چې موږ په دوی تکیه کوو.
مګر په دې "چاقو تر غاښونو" تالونو کې موږ په چټکۍ سره د کوچني i10 محدودیتونه وموندل. مخکینۍ محور خورا ګړندی ښکاري ، په لویه کچه د سټیرینګ له امله ، ډیر سپک (په ځانګړي توګه د عملیاتو په لومړیو څو درجو کې) او ډیر تاکتیک وړاندیز نه کوي. د معمول څخه ډیر کروینګ او اسفالټ له مثالي څخه لږ اضافه کړئ ، او موږ په نا آرامۍ سره کوچني i10 ټکان ورکوو ، لکه څنګه چې موږ باید د وړاندیز کولو څخه ډیر څه وغواړو.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
د متحرک تاثیراتو هغه اضافي پرت چې نور جیب راکټونه یې لري ورک دی، مګر ما یو ډیر کوپراتیف شاته محور هم له لاسه ورکړ، نه یوازې دا چې وکر ته د مخ په نښه کولو کې مرسته وکړي، بلکې د متقابل عمل کچه لوړه کړي او حتی د ... تفریح.
تاسو اړتیا لرئ خپل پښه یو څه پورته کړئ ترڅو د کنټرولونو او چیسیس عمل ډیر په ترکیب کې وي او د i10 N لاین په سړک کې ښه جریان پیل کوي ، د ګړندي سرعت په ساتلو سره. له همدې امله دا د جیب راکټ نه دی، مګر ...
… په حیرانتیا سره، یو وړ اسټراډیسټا دی
یو کیفیت چې ما په ناببره توګه وموندله کله چې ما باید د Hyundai i10 N لاین د توقیف په جریان کې له 300 کیلومترو څخه ډیر بې له ځنډه ولیږدول. د ښار خلک معمولا ښه ایسټرادیستاس نه وي، مګر لکه څنګه چې جواو ډیلفیم توم د نوي i10 سره په خپل لومړي تماس کې لیدلی و، دا د ښار سړی ښکاري چې د لوړې برخې څخه راځي.
N لاین توپیر نلري او موږ هم زموږ په اختیار کې د 100 hp لیوالتیا لرو - 100 hp چې معجزه کار کوي! دا به نور هم لاړ شي او باید فرمان وشي: "له اوس څخه، د ښار ټول اوسیدونکي باید لږترلږه 100 hp ولري".
نه یوازې د 100 hp او د 172 Nm شتون (په 1500 rpm کې) د i10 N لاین له 1000 کیلو ګرام څخه ډیر لږ لپاره د قناعت وړ فعالیت تضمینوي (د ډرایور سره په تخته کې) - له 10.5s څخه ډیر راځئ چې اټکل وکړو - دا څنګه د نورو i10 لخوا پیژندل شوي نورو ځانګړتیاو سره واقعیا ښه واده کول پای ته رسوي ، کوم چې د ښار اوسیدونکو کې غیر معمولي دي ، یعنې د ښاري چاپیریال څخه بهر دریځ.
یو "وسله وال" چې تاسو ته اجازه درکوي په ډاډه توګه د لویې لارې په اوږدو کې د اوږد سفر سره مخ شئ یا پرته له لوی ډار څخه هغه ملي لارۍ ته مخه کړئ، تل د منلو وړ غږ او آرامۍ کچې سره.
په ازاده لاره کې دا زما د تمې په پرتله ډیر باثباته او پاک وګرځید، حتی که څه هم د 1.0 T-GDI ساونډ ټریک خورا میوزیک نه دی - کرکجن، مګر د براین اډمز یا بوني ټیلر په پرتله ډیر "باګاس غږ" دی. په اتباعو کې، یوازې یو څو ناڅاپه بې نظمیو کوچنۍ i10 ولړزاوه، مګر بنچونو حتی د څو ساعتونو وروسته هم بدن "قتل" نه کړ - په هرصورت، دوی د اړخ او پښو مالتړ څرګند نشتوالی لري.
ډیری پلاستیک، مګر د هغې لاندې یو هسکي مګر متحرک زره ټربو پټوي.
ګړندی ، مګر اعتدال اشتها
حتی د سپیډومیټر ستنې (انالوګ) سره څو ځله په لویه لاره کې له 120 کیلومتره / ساعت څخه پورته ځي او د ډیر وخت کمولو او په ملي خلکو کې د ځینې اوورټیک کولو لپاره د کرش شوي سرعت کونکي سره ، له 300 کیلو مترو څخه ډیر د 5.5 l/100 کیلومترو په پایله کې - بد ندی ...
هغه څه چې د i10 N لاین ښودل شوي دا دي چې اعتدال مصرف باید د آرام سره مترادف نه وي. د هغه وخت په جریان کې چې هغه زما سره و ، ترټولو پیاوړی او ګړندی i10 ثبت شوی مصرف له څلور لیټرو څخه لږ تر اوو څخه کم پورې و ، د شرایطو پورې اړه لري. هو، دا د 67 hp i10 څخه ډیر مصرف کوي - دومره نه څومره چې تاسو یې تصور کولی شئ - مګر اضافه شتون او فعالیت د توپیر لپاره رامینځته کولو څخه ډیر.
په بهر کې کوچنی ...
… لوی دننه. تنګ، لنډ مګر لوړ، د بهر څخه ګورو موږ به په سختۍ شک وکړو چې د i10 دننه دومره ځای شتون لري. حتی په شا کې، د دوو کسانو لپاره دا ممکنه ده چې په آرامۍ سره سفر وکړي، د سر او پښو ډیری خونې سره. د لیږدونې تونل نه درلودل، د دریم اشغالګر "چچک" کول هم یو ناممکن ماموریت نه دی.
د ځای غوره کارول په ډنډ کې دوام لري، د 252 l سره په برخه کې د غوره څخه اعلان شوی. دا شاید د بدلون لپاره غوره موټر نه وي، مګر دا د دې لپاره کافي دی، او ولې نه، د i10 N لاین د حیرانتیا وړ سړکونو وړتیاوو څخه ګټه پورته کړئ او کوچني رخصتۍ واخلئ.
دا یوازې د سامانونو د خونې د خلاصولو او پوړ تر مینځ د لاسرسي مرحلې غوښتنه کوي او د پوړ تر مینځ د بل مرحلې لپاره او کله چې موږ څوکۍ ښکته کوو - نور i10s د لرې کولو وړ پوړ لري چې د هر څه سره د فرش سطح کولو وړتیا لري ، مګر N کرښه یې نه لري.
ایا موټر زما لپاره سم دی؟
حتی په دې سخت N لاین نسخه کې، Hyundai i10 د ښار د اوسیدونکو ترمنځ یو له حوالو څخه پاتې دی. د دې طبیعي چالاکۍ او د داخلي ځای غوره کارولو سربیره ، N لاین د فعالیت خورا ښه راغلاست خوراک اضافه کوي ، د 1.0 T-GDI 100 hp څخه مننه. دا د 67 hp د خورا معمولي 1.0 MPi په پرتله ډیر مصرف مجازات کولو پرته.
دا دا 100 hp دي چې د i10 N لاین غیر متوقع ځانګړتیاو کې خورا مرسته کوي کله چې موږ زموږ د آرامۍ زون څخه بهر حرکت کوو ، دا هغه وخت دی چې موږ د ښار حدود پریږدو. څوک پوهیده چې یو کوچنی ښارګوټی یو وړ ایسټرادیستا کیدی شي؟ لکه څنګه چې زه یې ګورم، دا i10 دی چې ولري.
د خارجي په څیر، داخلي برخه یو زړور ټون لري، په سور کې د څو تلفظونو سره.
له بده مرغه، دا د لاسرسي وړ جیب راکټ نه دی، لکه څنګه چې دا په پیل کې ښکاري، مګر د هغو کسانو لپاره چې د ورځني موټر په لټه کې دي، د ډیری لیږد سره، د i10 N لاین خورا ګټور ثابتوي.
غوښتل شوي €17,100 په پیل کې یو څه لوړ ښکاري او د یورو NCAP درې ستوري کولی شي موږ یو څه شاته پریږدي (د ځینې نور پیچلي معاون ډرایورانو نشتوالي وروستي درجه بندي ته زیان رسولی) ، مګر د i10 N لاین یا پورتنۍ برخې ماډل غوره کولو ترمینځ - د ورته قیمت لپاره موږ کولی شو د مختلف اسانتیاو ډیرو لاسرسي وړ نسخو ته لاسرسی ومومئ - او که مطلق ځای بشپړ اړتیا نه وي ، دا څو اړخیز او لیږل شوی ښار خورا زړه راښکونکی دی.