نیسان غواړي وښيي چې په بشپړ ډول ژمن دی بریښنایی خوځښت او دا چې پرتګال شرط لري چې خپلې ستراتیژۍ ترسره کړي.
پونز پانډیکوتیرا، په نسان اروپا کې د محصول پلان کولو مرستیال، د دې لپاره راغلی چې وګورو چې د راتلونکي برقی ایکوسیستم څه شی کیدی شي او توجیه کړي چې ولې دا اړین، مطلوب او ناگزیر دی.
دې ته د کتلو یوه لاره دا ده چې وګورئ د موټر صنعت دې بازار ته څنګه ګوري.
نیسان تمه لري چې تر 2020 پورې به په اروپا کې 300,000 بریښنایی موټرونه گردش کې وي ، مګر د بیلابیلو سرچینو اټکلونه وايي چې پنځه کاله وروسته به دا دوه ملیونه وي (LMC: 600,000 Blommberg: 1.4 million, د ناروې اټکل: 2.8 ملیون. ، COP21: 2.6 میلیونه).
سوداګرۍ، په ټرامونو کې د ممکنه ټیکنالوژۍ په پام کې نیولو سره، خورا لوی دی. د موټرو بازار دودیز نظر وویل چې فرصت $ 1.6 ملیارد دی:
80,000 نوي موټر پلورل شوي × 20,000 ډالر / موټر = 1.6 ملیارد ډالر
مګر یو ډیر اوسنی نظر وايي چې د موټر بازار ممکن د 10 ملیارد ډالرو څخه ډیر ارزښت ولري:
یو ملیارد موټر × 10,000 میلونه / کال × 1 ډالر / میل = 10 ملیارد ډالر
ځکه چې په وسایطو کې د سفر پرمهال د خدماتو رامینځته کولو فرصت حتی خورا لوی دی:
10 ملیارده میل/کاله × 25 میل فی ساعت (40 کیلومتره فی ساعت) = 400 ملیارده ساعتونه
مدغم شوي تحرک اکوسیستم به بیا آپریټرونه ولري لکه د کرایې شرکتونه ، د سفر ادارې ، سافټویر پلیټ فارمونه یا د عامه ترانسپورت چلونکي.
له صفر څخه تر 30TB پورې ډیټا
وینین، چې په دې پیښه کې هم شتون درلود، د ورته لید پراساس خپل سوداګریز ماډل لري. د شرکت هدف چې په پورټو کې زیږیدلی د دې ډیټا وده څخه ګټه پورته کول او د دې اداره کولو وړ پلیټ فارم وړاندیز کول دي.
نن ورځ، د مثال په توګه، د بارسلونا په رامبلاس کې، 400 خلک 330 MB / ساعت ترافیک تولیدوي، مګر 50 موټرې حتی 0 MB نه تولیدوي. تر 2025 پورې به دا حجم د خلکو لپاره 1.6 GB او یوازې د 20 موټرو لپاره 160 GB ته لوړ شي!
او دا ځکه چې د معلوماتو تولید ظرفیت د شریک شوي معلوماتو پیچلتیا سره وده کوي. د ټیلی میټری سیسټم سره یو موټر یوازې 0.34 GB / میاشت خارجوي، مګر د مسافرینو لپاره د وای فای ماډل کولی شي 10 GB / میاشت ته ورسیږي. د موټرو نوی نسل، د اضافي خوځښت خدماتو سره، کولی شي 50 GB / میاشت ته ورسیږي او د موټر چلولو خپلواک سیسټمونه کولی شي د 30 TB / میاشت ترافیک تولید کړي.
لویو پریکړو ته اړتیا ده!
د پرتګالي واکمنانو ته د پیغامونو لپاره هم ځای پاتې و. بریس فابري، د صفر اخراج ستراتیژي او ایکوسیستم رییس، د هغه بحث څخه ګټه پورته کړه چیرې چې هغه حاضر و او وویل چې دا "لوی پریکړې" دي چې د بریښنا حرکت ګړندی پرمختګ کوي.
جوز ګومس مینډیس، د حکومت استازی چې دې مسلې ته یې خورا څرګند بیان ورکړی، تایید کړه چې دا د مالتړ پوښتنه ده او د پیسو پانګه اچونه څنګه ده.
هغه وويل: "دوه کاله مخکې، څه وشول چې د بريښنا د چارج کولو شبکه بېرته پيل شوه او د بوديجې يوه برخه هلته لاړه." او دا چې راتلونکي هڅونې په میز کې دي، د بودیجې محدودیتونو پورې اړه لري چې پیښیږي.
مګر په راتلونکي کې، او ټینګار کوي چې دا د هغه خپل نظر دی، مالیه به په کارولو تمرکز وکړي. میټریک به هغه کیلومتره سفر وکړي او د CO2 اخراج به وي. کیدای شي د کریډیټ سیسټم شتون ولري چې کاروونکو ته ګټه ورسوي، ترڅو د دې ډول موټرو کارولو ته وده ورکړي.
د نیسان په برخه کې، د دې پروګرام پاڼی 4 ونې د کوم سره چې دا اراده لري چې دوه چنده ونې وکري چې د غیر CO2 اخراج سره مطابقت لري.
د اپریل 2017 څخه تر مارچ 2018 (د نیسان مالي کال) مودې ته په پام سره، دا اټکل کیږي چې په پرتګال کې د نسان LEAF او e-NV200 لخوا د CO2 له اخراج پرته، شاوخوا 20 میلیونه کیلومتره سفر کړی. دا په 2017 کې په پرتګال کې د نیسان د اوسط اخراج پراساس د شاوخوا 2 زره ټنه CO2 غیر اخراج څرګندوي (ACAP رسمي معلومات).
په بل عبارت، په پرتګال کې د نیسان د صفر اخراج موټرې په هر کال کې د "کار" سره مساوي چاپیریال باندې مثبت اغیزه لري، په ورته کال کې، نږدې 150 زره ونې.
د موټر بازار په اړه نور مقالې په www.fleetmagazine.pt | فلیټ مجله له 2013 راهیسې د Razão Automóvel شریکه ده.