په دې دوهم نسل کې، جاپاني غوره پلورونکی نیسان قشقايي ډیر بالغ او په خپلو ځانګړتیاو قانع دی. راشئ او موږ سره په 1.6 dCi ټیکنا نسخه کې ووینئ.
زه اعتراف کوم چې د نوي نسان قشقايي سره زما لومړۍ اړیکه خورا کلینیکي وه. شاید هغه هیڅکله په دومره عملي ډول د موټرو تمرین نه و کړی. دا ټول خورا میتودیک وو. کیلي مې په لاس کې وه – او لا هم د نیسان په پریس پارک کې – ما قشقايي ته د ډیزاین ارزولو لپاره یو څو چکرونه ورکړل، کیبن ته ننوتم، څوکۍ یې تنظیم کړه او په عملي ډول یې ټولو تختو ته لاس ورکړ، کیلي یې وګرځوله او خپل سفر ته یې دوام ورکړ. یوه پروسه چې باید د 5 دقیقو څخه ډیر وخت ونلري.
او د نوي نسان قشقايي ځانګړتیاو په اړه یوې پایلې ته رسیدو لپاره له نیم درجن کیلومترو څخه ډیر وخت نه و اخیستی: دا دوهم نسل جاپاني SUV د لومړي نسل څخه غوره دی. که څه هم دا کلمې لنډې دي، ډیری معنی لري. د دوی مطلب دا دی چې قشقايي اوس هم د خپل ځان په څیر دی، مګر دا غوره دی. ډیر ښه. په یوه برخه کې، دا هغه پیژندنه تشریح کوي چې زه یې قشقايي ته نږدې کړم.
ایا تاسو کولی شئ د C- برخې وین په څیر ورته لوبه وکړئ؟ واقعیا نه، مګر دا ډیر لیرې نه دی. د SUV سټایل د ځان لپاره تادیه کوي.
په دوهم فکر کې، دا کلینیکي طریقه نه وه، دا د کورنۍ طریقه وه. په هرصورت، دا داسې و چې زه یې دمخه پیژنم. د هغه ماشومتوب ملګرو په څیر چې موږ د کلونو لپاره په پای کې نه وینو او بیا څو کاله وروسته بیا سره وینو. دوی په ورته ډول خندا کوي، ظاهرا ورته چلند کوي، مګر په ښکاره ډول دوی ورته ندي. دوی ډیر بالغ او پیچلي دي. دا د نسان غوره پلورونکي دوهم نسل دی: د زاړه ملګري په څیر.
ما حتی د شرابو له پخیدو سره د مشابهت کولو فکر کاوه ، مګر د الکول او موټرو مخلوط معمولا خراب پایله ورکوي.
په هغه لاره کې چې تاسو په لاره روان یاست ډیر بالغ
لا دمخه رولینګ، لومړی توپیرونه څرګندیدل پیل کړل. د نوي نسان قشقايي لاره چې سړک ته نږدې کیږي خپل مخکینی میلونه لرې پریږدي. دا ډیر کنټرول شوی او په لامحدود ډول ډیر دقیق دی - په لویه کچه د فعال ټراجکټوري کنټرول څخه مننه ، کوم چې د گرفت کنټرول لپاره ثبات او کرشن کنټرول کاروي. که په لویه لاره یا ملي سړک کې وي، نسان قشقايي په کور کې احساس کوي. په ښارونو کې، د پارکینګ مختلف مرستندویه خونې د دې بهرني ابعاد "لنډ" کولو کې مرسته کوي.
یو ځل بیا، نسان دا نسخه سمه کړه. دوهم نسل نسان قشقايي هغه څه لري چې هغه بریالۍ لارې ته دوام ورکوي چې مخکیني یې پرانیست.
د سپورتي حالت تمه مه کوئ (لارښوونه مبهم پاتې کیږي) ، مګر د صادق او سالم حالت تمه وکړئ. د آرامۍ لپاره، دلته هم د پام وړ تکامل شتون درلود - حتی په دې نسخه کې (ټیکنا) د ټیټ پروفایل ټایرونو سره سمبال شوی. او حتی کله چې موږ قشقايي د اونۍ په پای کې له جامو ډک کړو (ملګري، وراره، خویندې یا سوټ کیس) چلند او آرام په ښه حالت کې پاتې کیږي. دا باید هیر نکړو چې د لوی کیدو سره سره، نوی قشقايي د تیر ماډل په پرتله 90 کیلوګرامه سپکه وه.
ایا تاسو کولی شئ د C- برخې وین په څیر ورته لوبه وکړئ؟ واقعیا نه، مګر دا ډیر لیرې نه دی. د SUV سټایل د ځان لپاره تادیه کوي.
په انجن کې یو ښه ملګری
موږ دمخه د نورو ازموینو څخه دا 1.6 dCi انجن پیژنو. د نسان قشقايي په اړه تطبیق شوی، دا یو ځل بیا خپل اعتبار تاییدوي. د دې انجن لخوا چمتو شوي 130hp قشقايي سپرینټر نه جوړوي، مګر نه دا یو سست SUV جوړوي. انجن په سمه توګه ورځنۍ کارونې پوره کوي، د 140km/h څخه پورته د کروز سرعت خوندي کولو او ساتلو ته اجازه ورکوي - البته په پرتګال کې نه.
لکه څنګه چې د مصرف لپاره، دا په مستقیم ډول زموږ د ښي پښې وزن سره متناسب دي. د اعتدال مصرف سره له 6 لیټرو څخه ډیر نه وي ، مګر د لږ اعتدال سره (ډیر لږ) دا د 7 لیټرو څخه پورته ارزښتونو سره حساب کیږي. ایا دا ممکنه ده چې شاوخوا 5 لیټره یا ډیر مصرف کړئ؟ هو، واقعا دا ممکنه ده. مګر زه یو له هغو څخه یم چې دفاع کوي "وخت پیسې دي". که دوی زما په کلب پورې اړه ولري، نو تل په اوسط ډول په هر 100 کیلومتره کې د 6 لیټرو سره حساب کړئ.
داخلي: ایا دا واقعیا د C برخې څخه دی؟
لکه څنګه چې ما د متن په پیل کې وویل، هر څه د نوي قشقايي دننه خورا پیژندل شوي، مګر: څه ډول ارتقاء! نسان د ساختماني او داخلي ډیزاین په برخه کې خورا اوږد شوی دی. دا حتی یوه لوبه د اصلي الماني حوالو سره ورته ورته کوي ، په مؤثره توګه د تجهیزاتو او ټیکنالوژیک مینځپانګې لاسته راوړل ، د یووالي عمومي لید کې ځینې ټکي له لاسه ورکوي.
یو څه نیمګړتیاوې شتون لري (لږ جدي) مګر لمس او لید ته ، قشقايي د C- سیګمینټ موټر په څیر نه ښکاري او بیا پدې ټیکنا نسخه کې ټول چلندونه او نور ډیر څه شتون لري. د N-Tec نسخو څخه وروسته، ټول قشقايي د محافظتي محافظت محافظت ترلاسه کوي، چې د لین خبرتیا سیسټم، د ټرافيکي رڼا لوستونکی، د اتوماتیک لوړ بیم کنټرول، د مخکینۍ ټکر مخنیوي فعال سیسټم او الیکټروکرومیټ داخلي عکس لري.
د ټیکنا نسخه د ډرایور مرستې کڅوړه اضافه کوي چې پکې شامل دي: د خوب خبرداری ، د ړانده ځای خبرداری ، د حرکت څیز سینسر او د فعال اتوماتیک پارکینګ سره 360 درجې کیمره. او زه کولی شم چې لاړ شم، په قشقايي کې داسې وسایل شتون لري چې هیڅکله پای ته نه رسیږي.
ایا دوی ټول له لاسه ورکړل شوي؟ واقعیآ نه. مګر یوځل چې موږ د دوی شتون سره عادت شو ، دا یو آرایش دی چې موږ یې له لاسه ورکول ګران ګڼو. ما احساس وکړ کله چې ما قشقايي راکړه او بیرته خپل "هره ورځ" موټر ته راستون شوم، د 2001 Volvo V40. په حقیقت کې قشقايي یو موټر دی چې د خپلو ټولو مسافرینو خوښول خوښوي.
یو ځل بیا، نسان دا نسخه سمه کړه. دوهم نسل نسان قشقايي هغه څه لري چې هغه بریالۍ لارې ته دوام ورکوي چې مخکیني یې پرانیست.
عکاسي: دیوګو ټیکسیرا
| موټور | 4 سلنډر |
| سلنډریج | 1598 cc |
| سټریمینګ | لارښود 6 سرعت |
| ټراکشن | مخکی |
| وزن | 1320 کیلو ګرامه |
| پاور | 130 hp / 4000 rpm |
| BINARY | 320 NM / 1750 rpm |
| 0-100 KM/H | 9.8 ثانیې |
| سرعت اعظمي | 200 کیلومتره فی ساعت |
| مصرف | 5.4 لیټره/100 کیلومتره |
| قیمت | €30,360 |