په عصري موټر صنعت کې دا په زیاتیدونکي توګه ستونزمن کیږي چې لوی ګامونه پورته کړي. د ټیکنالوژیک کچه لا دمخه دومره لوړه ده چې د یو محصول څخه بل نسل ته توپیر کول ستونزمن دي.
لدې امله، برانډونه ځینې وختونه د دې تکامل نښه کولو لپاره د شارټ کټ په توګه جمالیاتی برخې ته ګوري. ایا دا د نوي Peugeot 508 لپاره قضیه ده؟ په بهر کې مختلف، مګر په اصل کې د تل په څیر؟ نه د سیوري په واسطه.
نوی Peugeot 508 واقعیا… نوی!
د نوي Peugeot 508 ډیزاین ته د فرانسوي برانډ قوي ژمنتیا سره سره، سټایل د فرانسوي ماډل اصلي ځانګړتیا نه ده. ریښتیني نوښتونه د کوپې په څیر د بدن کاري لیکو لاندې پټ دي.
په SUVs کې د ډیریدونکي لیوالتیا سره ، سیلونونه باید خپل ځان نوي کړي. غوره اپیل وړاندې کړئ. د Volkswagen Arteon څخه وروسته، Opel Insignia، د نورو په منځ کې، دا د Peugeot 508 وار و چې د کوپې د سپورتي لینونو څخه الهام واخیستل شو.
د نوي Peugeot 508 په اساس کې د EMP2 پلیټ فارم پټوي - ورته ورته چې په 308، 3008 او 5008 کې موندل شوی. دا پلیټ فارم د ماډل لپاره اړین ځانګړتیاو پوره کولو لپاره تعدیل شوی چې هدف یې د "غوره سیلون برخه" وي. د Peugeot مسؤلینو ته. او د دې لپاره، Peugeot هیڅ هڅې نه پریږدي. د دې ماډل په تاریخ کې د لومړي ځل لپاره موږ د تطبیق تعلیق موندلو (په ډیرو پیاوړو نسخو کې معیاري). مګر دا ټول نه دي. د نوي Peugeot 508 په ټولو نسخو کې، شاتنۍ محور د موثریت او آرامۍ تر مینځ غوره جوړجاړی ترلاسه کولو لپاره د متقابل مثلث سکیم کاروي.
د موادو په شرایطو کې، د EMP2 پلیټ فارم د الټرا لوړ ځواک سټیلونه کاروي او موږ په هود او سیلونو کې المونیم پیدا کوو.
د نوي Peugeot 508 په رولینګ بیس کې دا خورا ژمن شرط میوه پیدا کړې. ما دا د غرنۍ سړکونو په اوږدو کې د نیس (فرانسې) او مونټ کارلو (موناکو) ښار ترمینځ وګرځاوه ، او زه په خوښۍ سره د اسفالټ د بې نظمیو له مینځه وړو وړتیا او د ژمنې لارې له امله حیران وم چې مخکینۍ محور یې "چیچلې" وه. اسفالټ، نوی Peugeot 508 په هغه ځای کې ساتل چې موږ یې پلان کړی و.
د متحرک وړتیا له مخې، د تیر نسل په پرتله، د دوو ماډلونو ترمنځ د فاصلې نړۍ شتون لري. زه یوځل بیا تکراروم، یوه نړۍ لرې.
په بهر کې ښکلی ... په دننه کې ښکلی
جمالیاتي برخه تل یو موضوعي پیرامیټر دی. مګر تر هغه ځایه چې زما نظر پورې اړه لري، زه پرته له کوم تابعیت څخه وایم چې د نوي Peugeot 508 لینونه ما ډیر خوښوي. یو احساس چې په تخت کې پاتې کیږي.
د موادو محتاط انتخاب د آلمان د غوره سیالۍ له امله ندی - چیرې چې د وسایلو په سر کې یوازې سخت پلاستیکونه - او مجلس هم په ښه پلان کې دی. د پاتې کیدو لپاره، د کیفیت په اړه اندیښنه دومره لوړه شوې چې Peugeot ورته د دروازې عرضه کوونکي استخدام کړي (یو له هغه عناصرو څخه چې د ایروډینامیک شور او پرازیتیک شورونو سره مخ کیږي) چې د BMW او مرسډیز بینز په څیر برانډونه عرضه کوي.
د Peugeot موخه دا ده چې د ټولو عمومي برانډونو ترمنځ حواله وي.
لکه څنګه چې د داخلي ظهور لپاره، زه اعتراف کوم چې زه د Peugeot د i-Cockpit فلسفې مینه وال یم، کوم چې په کوچني سټیرینګ ویل، د لوړ موقعیت وسیله او د مرکز پینل د ټچ سکرین انفوټینمینټ سیسټم سره ژباړي.
داسې کسان شته چې دا خوښوي او داسې کسان هم شته چې فکر نه کوي چې دا ډیره مسخره ده… زه یې بڼه خوښوم، حتی ځکه چې له عملي نظره هیڅ ګټه نه لري (نه زیان…)، که څه هم د پیوګوټ مسؤلینو دفاع وکړه. د پریزنټشن پرمهال مخالف.
د ټولو ذوقونو لپاره انجنونه
نوی Peugeot 508 په نومبر کې پرتګال ته راځي او ملي رینج پنځه انجنونه لري -- دوه پټرول او درې ډیزل --؛ او دوه لیږدونه - شپږ سرعت لارښود او اته سرعت اتومات (EAT8).
د انجنونو په لړ کې ګازولین موږ د انلاین څلور سلنډر ټربو 1.6 PureTech لرو، په دوو نسخو کې د 180 او 225 hp سره، یوازې د EAT8 بکس سره شتون لري. د انجنونو په لړ کې ډیزل ، موږ د 130 hp سره نوی انلاین څلور سلنډر 1.5 BlueHDI لرو، یوازینی یو دی چې لاسي ګیربکس ترلاسه کوي، چې د EAT8 اتوماتیک لیږد سره به هم شتون ولري؛ او په پای کې د 2.0 BlueHDI انلاین څلور سلنډر، په دوو 160 او 180 hp نسخو کې، یوازې د EAT8 اتوماتیک لیږد سره شتون لري.
د 2019 په لومړۍ ربع کې، a د هایبرډ پلګ ان نسخه د 50 کیلومتره 100٪ برقی خودمختاری سره.
له بده مرغه، ما یوازې د دې فرصت درلود چې د 2.0 BlueHDI انجن خورا پیاوړی نسخه ازموینه وکړم. له بده مرغه ولې؟ ځکه چې زه ډاډه یم چې ترټولو لوی غوښتنې سره نسخه به د 1.5 BlueHDI 130 hp وي ، دواړه د خصوصي پیرودونکو لخوا او د شرکتونو او بیړیو مدیرانو لخوا. سربیره پردې ، پدې برخه کې ، پیوژوټ د امکان تر حده د TCO کمولو لپاره سخت کار کړی (د ملکیت ټول لګښت ، یا په پرتګالي کې "د کارونې ټول لګښت") ، کوم چې یو له میټریکونو څخه دی چې د کارپوریټ پیرودونکو لخوا خورا کارول کیږي.
مګر د نوي Peugeot 508 2.0 BlueHDI څرخ شاته زما له تجربې څخه ، د EAT8 اتوماتیک ښه غبرګون او د داخلي ښه غږ پروفینګ څرګند و. لکه څنګه چې پخپله د انجن لپاره، دا هغه څه دي چې تاسو یې د عصري 2.0 لیټر ډیزل انجن څخه تمه لرئ. دا هوښیار او د ټیټ رژیمونو څخه خورا آرام دی ، پرته لدې چې په بشپړ ډول خوندور وي.
موږ یوازې د نومبر لپاره انتظار کولی شو ، ترڅو په ملي خاوره کې د هغې په ټولو نسخو کې د نوي Peugeot 508 ازموینه وکړو. لومړی تاثر خورا مثبت و او په حقیقت کې ، پیوژوټ په نوي 508 کې یو محصول لري چې د آلمان سیلونونو لپاره پرته له کوم پیچلي ، هر څه چې د تحلیل لاندې وي د "سترګو سترګو" لیدلو وړتیا لري. اجازه راکړئ چې لوبې پیل شي!